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买车VS打车
现代都市生活已经越来越离不开便捷的交通出行了，关于买车还是打车这个问题，你有什么想法呢，欢迎在这里和大家交流你的观点~
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- #买车VS打车
虽然喜欢开车（字面意义上的），且擅长开车（我师傅说我有天赋）但仍然选择打车。
1. 喜欢的车太多了，其中一半买不起。另外一半维护不起。成年人就是贪，那我干脆另一个极端：都不要了。
2. 相比四轮更喜欢两轮：摩托车/自行车；御风的那种sensory stimulation和自由感觉，是四轮车就算敞篷也比不了的。
3. 人菜瘾大：喜欢DIY，组装自行车我还能跳一跳够一够…四轮车一旦抛锚我真是直接摆烂了—— 顺便还会嫌弃自己笨。
4. 安全和速度：我喜欢速度。在上海，请问速度是什么？我也想安全，在上海，只要上了路，谁没几个怒路？算了算了。
5. 打车：有司机在，我可以在车上办公，睡觉，玩手机…… 难道这不是坐车的最高享受吗？
6. 环保&不喜欢电动车。回到1，好几种我喜欢的车是油老虎来的。但我有环保强迫症。电动车嘛……找个充电桩也好麻烦。
7. 不想用罚款和道路养护费等贡献GDP。
曾经教国际学校学生时，他们知道我没有车，全班惊掉下巴…～ aye aye 就是赤贫无产阶级的我没错了🤪2 00 - #买车VS打车
我爸之前一直是一个坚定的打车党，每次别人问他为什么不买车，就给人家算经济账。
（不过我想一个重要因素是我爸走路通勤，没体会过挤公交和打不到车的感觉。）
这些年唯一有买车需求的场景就是回农村老家。去时好说，回市区时车就不好打了。近几年爸爸快退休了，空闲时间变多，而且爷爷奶奶年纪大了突发需求也多，于是就买了车。买车后他们没事就回老家，也经常去近郊爬山什么的，周末生活比几年前丰富了许多。
所以买车更多满足的是精神需求吧。12 11 - #买车VS打车 我一直认为，私家车无论从个人还是社会层面来说都是不得已的低效选择，公共交通才是大城市通勤最理想的解决方案：
1、运营效率低。座位利用率低，每天大部分时间空置不说，还得占用大量寸土寸金的中心土地来停车。
2、使用成本高，对于个人而言，需要定期维护、修理，需要配置不菲的保险，车本身属于消耗品，逐年贬值；除了经济上的成本，驾驶本身就是一项极其消耗精力的动作，需要前期培训，驾驶动作需要全神贯注，需要承担路怒、惊慌、交通意外的焦虑等心理付出。实在是辛苦。
3、社会成本极高。且不谈大规模的驾驶培训组织成本，政府配套的检验、交警等监管成本，不可再生能源消耗，尾气噪音排放等环境资源损耗，单单交通事故这一项就需要全社会共同承担巨大的风险成本，而这些成本随着私家车数量的增加也并非线性增长的，车辆越多问题越复杂，解决问题的边际成本越高，这些成本最终需要全社会来买单。
但说了这么多有什么用呢？车有时带给人的感性上和实际上的自由，足够把上面所有的理性思考全部推翻。因为你总有送娃去医院的时候，总有想要个空间抽烟透气的时候，总有大包小包回家过年的时候，也总有要满足心中那个大男孩一直想要的操控和超越的这种天生冲动的时候。
所以人类的自私到底是不是社会进步的推进器呢？11 33 - #买车VS打车 本人目前在成都，属于新一线城市，从在成都生活1年多的经历来谈谈自己的看法。
如果你经常在一二线城市的市区活动，个人感觉就没有必要买车了，平时坐地铁或者打车就够了，速度也快，也很容易打到车，而且现在打车还挺便宜的，各大平台都有一些优惠。如果买车的话，还要维护和保养，各种费用都要交，性价比不高。就算偶尔想去周边玩玩，直接租个车就好了，或者跟团一起玩。当然，如果你不愿意在早晚班高峰挤地铁，或者担心打不到车，那就还是买个车吧。
其次，如果你没有生活在一二线城市，而是生活在三四线城市，当地的交通也没那么拥挤，在这种情况下，个人感觉买个车还是挺划算的，因为每天都能用到。想去周边玩就算没有公共交通，也能自己开车去，很是方便。
以上就是我个人的看法哈，希望对你有所帮助。33 350 - #买车VS打车 有得选的话就买车。买房的时候就想着要直接连接地下车库的房子。从家里地下车库到公司或者商城的地下车库，不用管刮风下雨的体验真的很爽。打车不得不去思考司机熟不熟悉这附近，上车的地方会不会有违停风险（自己特别讨厌违停），下雨天是不是要排队很久才能达到等等…还是自己开车吧😬4 00
- #买车VS打车
我特喜欢开车但知道买车划不来，所以我用摇车牌挡住自己，这样等有车牌的时候就可以有更多预算了
平常呢，一有机会我就去租车，可着各种车租，把自己搞成了租车App的vip
另外，如果还没买房，真的别想买车，没必要7 00 - #买车VS打车 感觉买完车体验之后把车卖了，接受不了卖车继续打车的，不占多数。打车体验久了之后沉受不住存钱买一台自己的车的，却不在少数。事物都有两面性吧，有出去应酬，转几条街都找不到一个停车位的烦恼，也有早高峰挤过6个站都下不去地铁尴尬。辩证的的看，有车可以继续做打车能做的事情，打车不一定能做有车的事情，一个车能带给一个家庭的最大的庆幸，大概是感觉在大雨打不到车又有急事，妻子孩子老人需要半夜紧急去医院的时候，能靠自己不求人吧。10 70
- #买车VS打车
从钱上来说，打车肯定比买车划算，但是，花钱不就是为了买个体验吗？
换车期间有10天地铁/打车，总体的体验很差：
1.家到公司地铁点对点直达，10个站，有一个站内换乘需走100米，早晚都有座（2号线蛇口线，深圳人都懂的），但是单程需要40分钟。开车的话，早上25分钟晚上15分钟。
2. 有时候打车，早上打车容易但是司机开的慢，上班时间和地铁差不多，晚上滴滴叫车多数需要等很久。
3. 没车之后生活灵活性下降很多，之前中午想去海岸城吃个双皮奶就去了，想去桂庙吃个驴肉火烧偷溜出去就买了。周末也无所谓是深圳哪里的美食，反正都是十几二十分钟的事情，想到了就出去了。做事情可以随意随性很多，出门一天可以跑十来个地方，不用刻意纠结和规划路线。
没车这段时间每天只能叫外卖，周末去哪都不方便，生活半径缩小很多。1 51 - 汽车是消费品。
严格来说，是负债。
是一个不断侵吞现金流的物品。
站在保护自己的现金流，进而让自己越来越富有这个基础假设上，除非买车之后，能够给你带来正向现金流(比如自己开滴滴，或者别的租赁业务)，就是一个负担啊。
罗伯特·清崎在《穷爸爸，富爸爸》里写的明明白白的，他自己举的例子就是赚了100万现金之后，花30万买了一辆车，因为算了算100万带来的投资收益能够抵消买车带来的现金流消耗。
所有反驳这个问题的人，如果还在讨论现金流的损耗其实没那么大，都是在支持，而不是证伪，金老师的观点啊。。。
你要反驳，至少可以考虑——
是不是有通勤以外的场景能够带来更有价值的体验和收益？
是不是有更好的方式让私家车成为一项资产而非负债(比如共享汽车)？
以及其他部分小众汽车使用需求。
老聊是不是要花这么多钱，这行为就仿佛，别人说你考试没及格，但你一直强调自己考了59一样啊。。。
#买车VS打车1 40 - 🛣️春节给自己来了个电车长途挑战，从广州出发到梅州，挑战者是我和小鹏 P5，一段 420 公里的路程跑下来，我竟然觉得年前降了 3.6W 的小鹏变得非常香。
先说优缺点：
🍭优点：
辅助驾驶等级高，开起来很轻松；
全国小鹏自建超充站超 1000 座；
App 好用，操作丝滑；
续航工况调至 WLTC，基本上与实际续航水平 1:1 对应。
💣缺点：
前驱车，易推头；
后备箱 450L，储物空间不大；
公认的颜值不高。
说回长途挑战，如果我胆子大一点，开着这台 550P 版本的小鹏 P5 两点一线到家是有可能的，而且还是在空调全程开启的情况下完成。
‼️路上开着它很轻松，全车拥有 2 个激光雷达，另有 5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、4 个环视摄像头和 9 个高感摄像头，共同组成了小鹏 XPliot 3.5 系统。
这是怎样一个概念呢？这辆二十万出头的车，可以实现城市 NGP 辅助驾驶，就是说它在广州城区内，可依据高德高精地图，把你从 A 点直接 B 点，而你全程可以不用紧绷神经，只要把手搭在方向盘上，留意路面做好接管准备即可。
🤖它能自动实现跟车、变道、红绿灯启停、上下高速等老司机般的操作，不过目前小鹏对待智能辅助驾驶的态度还是保守的，不像特斯拉的 FSD 那样激进；它应对侧道车加塞、超车等情况的反应是「最重要稳」，还做不到像老司机那样地果断，但至少这辆车上的配置，能让它在未来有很大的升级空间。
🔋而它在续航上的表现，也能令大部分人满意，高速上能跑进 16 度/百公里，而在市区能跑到 13.8 度/百公里，按照它整车 71 度的电池容量来算，小鹏 P5 550P 充满电可以跑 430 公里。
🏋️悬挂采用极为传统的前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式半独立悬架结构，是一套被验证过的实用底盘悬挂系统。在市区大部分路况中，它的表现都是令人满意的，但在低速开过减速带时，可以明显感受车辆的浮动感，更不用说快速驶过一些坑洼路面时的顿挫感了。
👂🏻时速在 80 以内时，车内分贝不超过 57dB，此时风噪明显大于路噪；而时速高于 80 时，分贝升至 62dB，这时路噪要比风噪更为明显，但整体并不算吵，处在犯不上把车内音响音量调至 50% 以上去遮盖噪音的程度。
⚡️动力规格上，小鹏选择了前置前驱设计，最大功率和最大扭矩分别为 155kW 和 310 牛米，将驾驶模式切换至运动时，可以输出 7.5 秒的零百加速成绩，有推背感，但不多。
🚫前面把小鹏 P5 的优点都一一细数了，最后不能不提提它最大的劣势：格格不入的外观。理想套娃设计虽说有点偷懒，但每个新成员诞生，都有家族特征，对宣传其品牌百利而无一害；然而小鹏 P5 是没有这种家族化设计思维的，最关键的，P5 的外观真的很普通，光看外观，你不会认为这是一辆 15-20W 的车，更像是一辆 10W 以内的网约车。
📈希望小鹏今年的改款可以把外观改改，往 P7 上靠拢，且把价格再往下探，其他配置甚至可以不改，因为小鹏 P5 如今的智能化水平，仍是第一梯队的水平，即便不改，也很强。
#我的第一辆车 #买车VS打车
6 21 - #买车VS打车 去年很想买车，觉得有车可以到处开好爽，花了1w拿到驾照，然后出了点事没钱了，买不起车。回到天天打车的生活，由于公司和家很近，天天打一个月也打不了1000元。
也越来越懒，不想自己开，加了班打到车就可以躺尸不用自己踩油门看路，觉得打车也挺好。
但是熟悉我的朋友应该知道我不止一次吐槽过美团打车了，最近弃了他用滴滴，用一丘之貉来形容他们也不为过，很多时候打不到车，司机拒单，各种问题，投诉也没有什么用，客服只会说抱歉。感觉自己面临这种大公司真的毫无尊严可言，只能无能狂怒，又委屈又生气，有时候还对客服说了很重的话（客服做错了什么啊真是的）
说了那么多废话，每个人的处境和周遭都不同，各有选择吧。
我，应该还是会继续打车（因为没钱，有钱买车需要讨论吗？）15 161 - #买车VS打车 就说个接地气的吧
去超市买东西，稍微多买一点然后两手拎着袋子站在路边等滴滴回家的体验，肯定没有把购物车推到自己的车旁边然后放在后备箱里自己开车回家舒服。万一遇上雨雪天气就更能体现了。
也不能说去哪都打车不好，毕竟这样的人是真的有钱。3 10 - #买车VS打车
经济账其他小伙伴说很多了我就说说有车后的生活变化吧
1.某妹子和领导应酬被强拉陪酒，想找个借口离场，我半夜一路飙车赶到现场把妹子接走安顿好，不再需要等待滴滴师傅到来再慢悠悠的赶过去
2.和朋友出去玩，周五计划周六就走，根本不需要担心约车或者买票问题，而且活动范围从以前仅限福田南山扩大到了惠州广佛甚至出省
3.深夜下班，一个人在静谧的路上，音响里放着QUEEN，这一刻的时间属于我
4.家人在中山，我在深圳，过去半年见一次，现在一个月见一次
5.高速上一脚地板油，伴随着发动机的轰鸣声，这就是男人的快乐
6.哎呀今天好累到处都堵车，滴滴地铁任我选，依然不冲突
鄙人不才没有BB也没有A，小狮子真香233 1769 - #买车VS打车
买车派观点：买车了的各种优点
打车派观点：打车划算
为什么谁都不能说服谁？因为双方观点都是对的。
多花钱就能更多更好的体验，这不是废话么。
少花钱就更划算，这不废话么。
关键是，多花的钱，对于自己来说，值不值得。6 00 - #买车VS打车
这个账不是算的，是需要横向对比有车，和没车的生活的。我没那么细心，记不了多精细的账，就简单说一下买车前和买车后的生活差别吧。
前年一直想买车，犹豫了一年多了，这期间逛论坛，逛4S店，关注各种车类公众号，那真是标准伪车迷。去了朋友上班的4S店里，从几万块的车开始，到几十万的车，逐个上车体验，问排量大小百公里几个油，算保险费算购置税算罚款算折旧。。。每次找这个朋友玩时，都得挨个儿再来体验一遍。后来还去看了二手车，还在网上学习如何避开二手车的坑🕳️。。。
后来，买了，落地不到十万的新车。自此之后，加油都是加满，从来不顾及能跑几个油。去了朋友店里，至多就是水枪冲洗下车，喝一杯4S店里送的速溶咖啡，再也没有一次跑到展厅的车里头捣鼓过。因为它已经彻底沦为我的实用工具了。就像天天都会用到的筷子一样。
身在八线城市的我，会觉得一两个小时车程的地方，都是周末可以考虑郊游的去处。亲人朋友坐车接送可以24小时不限时，不用顾及能否打到车的可能性。新冠闹得正凶的时候，我拉着女朋友，跑到荒郊野外荒无人烟的山头，晒晒太阳，呼吸一下新鲜空气，然后又直接拉回家。
有了车，总体而言的优势，是节省了时间，提高了效率的。也许失去的是当下的经济账，但得到之后，你是不愿再放手的，因为自由无价吧
9 51 - #买车VS打车 我的天，这个还专门开了话题吗？说到底这就不是一个维度的问题啊，每个回答问题的人自身情况都不一样，这世上从来就没有真正的感同身受。这问题你问巴菲特，巴菲特可能还觉得买飞机更划算呢🐶，你换成任何一个普通人，车毫无疑问就是负担，但是横向对比后，车给每个人带来的体验和效益又是不一样的。这个打车和买车的PK真心毫无意义，还不如发个30W以下的车都是垃圾钓鱼来的有意义。
7 20 - #买车VS打车
其实聊工薪阶级买车这个事儿，得从具体人群看，不能不设置条件就一通唠，不负责任。
比如我们就讨论人比较多的工薪阶级；
北上广深没买房的工薪阶级，第一首选肯定是买房，买车是绝对要放在买房后面的，不管从生活质量还是从投资收益来看，都是不用讨论的；
当然，买不起房所以买车这个奇怪的逻辑更不用提了；
买了房之后的工薪阶级呢，还贷压力大的肯定也不用提了，先老老实实还贷、投资增加自己的实力再说，强买灰飞烟灭；
所以值得讨论的人群就是有房且还有余力的这部分人，记住前提是工薪阶级哦，钱都是自己一块一块砖搬出来的，不是大风刮来的也不是拆迁分来的；
那么这群人从经济实力来说是允许的，可以看一下细分的需求了，大概拆分一下：
-通勤
-接送家人
-自驾游等娱乐需求
-特殊家庭极端场景
暂时想到这么几种，特殊家庭指的是家里有人需要经常去医院，或者有比较脆弱的孩子孕妇等。
我们看看不买车最佳解决方案能不能覆盖这几个需求：
-通勤——小电动、滴滴出租、公共交通；这几种基本能覆盖了，而且很方便，覆盖不到的大概就是极端天气带来的高峰期，或者你住在北六环，公司却在南六环这种情况；
-接送家人——滴滴、出租、租车；这几种也基本可以覆盖，又不是拍偶像剧，老婆下班打个车比你接她更方便，尤其是你也买不起什么有社交属性加成的车；
-自驾游等娱乐需求——租车；这个更简单，神州租车体验还是不错的，租三四十万的车一天也就四五百块钱撑死了，而且只要你不是旅游博主，自驾出行还是小场景的；
-特殊家庭极端场景——租车；这个确实不好覆盖了，长期租车的话，还不如买一辆，当然如果只是临时的，比如怀孕到七八月了并且预产期不稳定，也可以临时租两三个月顶一下就好。
所以这么来看的话，如果你不是：每天跨越城市通勤、在一个经常极端天气的区域居住工作、家里有特殊需求的亲人，每个月花个三两千打车&临时租车获取的体验其实更好。
当然有人会觉得我有实力干嘛不买呢？我只能说作为一个人要理性，作为工薪阶级更是如此，我们要把自己辛辛苦苦赚来的每一分钱，每一个铜板，都投入到边际收益最高的那件事情上去，这样才对得起兢兢业业的你呀。23 251 - #买车VS打车 ：
1.打车（快车）去公司单趟100+，开车大概2.5升油合15块不到
2.有些出行如果是打车可能就取消了，但如果是开车可能就去了，例如周末出游。因为影响决策的单次成本打车远远大于开车。
3.打车的车内环境和司机师傅的态度永远是个不确定风险。
4.打车一般只打最便宜的快车，不会考虑体验升级专车，除非打不到快车，车内体验较差，而买车却会买能力范围内较好的。因为打到的车是别人的，买车是自己的，而且买车决策机会只有一次，要开好几年选个凑和的怕自己后悔，而打车却有无数次决策机会。
5.最近上海梅雨季，开车比在暴雨下打伞等车体验好太多了。
6.买车会逼着自己捡起十年前考的驾照告别本本族，技能＋1。对男生来说开车的操作性体验相比乘坐简直打开了新世界。51 312 - #买车VS打车 这个问题很火分享下自己看法。在北京，通勤日用周末回父母家，每年大概里程是两万公里。每天上班是开车去地铁站然后转地铁公交。我觉得有钱人可以选择打车，穷人不得不买车。
7 00 - #买车VS打车
可能即均特斯拉
买车都要30+
穷人不一样
3万也能开上路
村里人打车太贵
出门单程起步40块
一气之下买了辆车（因为最近考试专项开会工作压力太大，不能出门玩，也考不了驾照)
2万+
二手车
能开
手续所有都下来预计小3万
摇不到号所以用河北牌
不进城所以不要进京证
没房住所以不用停车费
不通勤只为方便出门玩
玩也不想进市区
就想偷摸出北京
往山里跑
往草原跑
往海边跑
就算要进城也比打车便宜方便又自由
还记得上次半夜兴冲冲去鬼市
结果车门都没下就丧气得回来
如果是我们有车
就可以跑到酒吧喝个小酒
再一路高速吹风high回来
希望能赶快回家
给小破车开过来
8月份
飙天路去崇礼蹦迷笛78 212 - 3 30
- #买车VS打车
这事儿得分地方。
你要是在美国大农村，不买车，每天花钱打车的话，我想对你说：土壕，我们做朋友吧。
你要是在纽约，伦敦，北京，上海这种公共交通比较发达的城市，平时通勤，根本没必要买车。不过，疫情期间乘坐公共交通，风险确实会高一点。
你要是在荷兰，北欧等重视环保，人口稀少的城市，会发现骑自行车的人比开车的人多。
如果在大城市生活，
30分钟步行能到的地方，我会选择步行
40分钟骑车能到的地方，我会选择骑车
再远的地方，还可以选择小电驴
实在懒得动，再打车
我目前的买车需求，都是为了郊游，或者是跨省自驾游，频率不高的话，租个车就可以了。
还有一招：交一些有车的好朋友，蹭蹭更健康。😜3 00 - #买车VS打车
为啥经济账一边倒的觉得打车划算？我一天要跑三四个地方，平均50公里一天，时不时还长途自驾游一趟，普通代步车这笔账怎么算都是买车划算。你买车仅用来上班来回通勤当然不划算，那是你糟蹋了车，你要是买个贵的车还算经济账那就更扯了，体面也是需要付费的。6 00 - #买车VS打车 讨论事情好坏对错，一般需要先对齐前提，也就是评价标准。
不然你会发现每个人举的例子都还蛮有道理，却谁也说服不了谁。
车作为通勤工具，养车成本，时间成本，打车成本一对比就出来了
车作为空间的延续，买房和租房的区别，安全座椅常备，各种装修，恶劣天气，心情愉悦~
车作为大玩具，把轮胎操到冒烟，在赛道横着走，画出两个Donuts, 每一个改装件都是对未知的探索神器
没有需求，自然没有价值🛹00:1510 00 - #买车VS打车 公司到家步行15分钟，哈哈😄
原来无所谓的，后来渠道调整，需要歪理银行，你懂的，没有办法滴。
再后来发现
“时间24小时对每个人公平的，唯有区别人的地方就是空间”
你的人生半径多少呢？
汽车啊😊
2 00 - #买车VS打车 一二线城市，只是上班的话买车确实不如打车坐地铁。三四线城市开车，主要是整体停车位不紧张，停车比较方便，且不怎么拥堵，同时还有应酬做生意撑面子的需求。
一个经常开车的人，到了地铁线路多的城市还是喜欢坐地铁＋滴滴或者共享单车，除非偶尔要去超市然后才开车。不开车可以和朋友随意吃饭喝酒，比较安逸。
但是有车可以在时间允许的情况下去很多地方，确实很爽。
想要两全其美，就得有个全职司机了。
4 00
