新能源车友会

理想 L8 还是挺打动我的。我不需要第三排，真正想要的，其实是超级舒适的二排座椅和大行李空间。

以前觉得五座的二排座椅和六座相比总是差点儿意思，所以我打算买辆六座版，然后放倒第三排当四座版用。

没想到 L8 的二排能实现两把零重力，这样行李空间又大又是纯平，完全满足需求。

可惜 L8 是增程，我要买纯电版。问题来了，i8 改款前天已经上了工信部车展，还是六座。那 i9 到底有没有五座版呢？

理想和蔚来的问题是市场导向，总是想定义消费者，然后走高端，实现溢价。

小鹏的路线是用户导向的，给用户提供需要的产品，然后卖合理的价格。

所以同是新能源三傻，前两个都有品牌定价的包袱，只能维持高端定位，而小鹏却可以始终跟用户真实需求站在一起。

短期看也是前者能获取高额利润，长期看消费者会回归理性，知道高价并不等于高端。

看完李想讲车的视频，几个感觉特殊的点：

- 李想提到了 AD Ultra，智驾有了新产品名？L9 Livis 发布时，谈的都是马赫 VLA 模型和马赫芯片，没提过智驾的产品名。现在是为了和之前的 AD Max 有所区别，用马赫芯片的智驾英文名字就叫 AD Ultra？（补充：有中文名叫马赫智能辅助驾驶）

- 不像全新 L9 那样着重强调 L9 Livis，而是统称全新 L8，有两款配置，把 L8 Livis 称为一个特殊版本。这种变化，可能是经过 L9 的市场反馈，希望提高 L8 Ultra 的销量占比。

- 虽然没强调 Livis，但李想换上了蓝色 👖

虽然但是，享界还是鸿蒙智行里设计感最好的品牌。

又提车🚗提麻了

请问各位即友
方程豹的新车方程豹s真的好看吗？网上一片“比亚迪的审美终于站起来了，比亚迪最美轿跑”，一度让我怀疑自己的审美出了问题，是真好看，还是公关部在发力啊？

ps:现比亚迪车主，忠实比亚迪技术粉，换纯电只等他出一个外观内饰过得去的车就好。。。还在等。。。

下午刚更新了无麦K歌，晚上就用上了😝
正好车上有酒有杯子，哈哈哈！又省了去KTV的钱💰

北大政治学副教授马萧，与合作者通过3年研究和60多次访谈，

试图揭开中国电车产业崛起的真正逻辑。

与媒体大众一惯接收的“北京顶层设计。主导中国EV产业崛起”的主流叙事不同，

马教授的研究指出，
高层政策长期以来，是限制多数城市和民营企业进入汽车业。

电车能弯道超越「合资牌照体系」，

- 真正动力源于地方政府的野心与民营资本的灵活性：数百个被排除在国企造车合资之外的城市

-它们通过“地下联盟”支持民营车企，如芜湖打造奇瑞、合肥投资蔚来、浙江支持吉利等，形成去中心化的竞争格局

- 这一模式是中国特色的结构性逻辑，在钢铁、制药等行业也广泛存在

虽带来EV成功，但也导致产能过剩和各种失败案例，

「饱和式竞争」内部派系打赢的玩家，再去市场跟国家玩家PK，最后发现了乒乓球选手的体会。

根据「一见 AUTO」的报道，在最新召开的股东大会上，李想解释之所以没在发布会上讲解具身智能，首先是因为最关键要讲清楚 L9 如何向上，值 50 万售价。其次，Agent 相关技术太复杂，「在消费者还没有摸到车的情况下，很多人是听不懂的」。

回头看，L9 的发布过于强调 Livis。除了上市前开个技术发布会，另一个做法，可能是重点放在全新 L9，Livis 只是其中一个版本。今天全新 L8 的宣传理想就是这样做的。

李想：
「每一款新车上市都会有30天—45天的首销期。在首销期，车型的营销工作会有一个完整的计划，不能说把发布会分成几场。

5月15日L9 Livis发布会，我们计划就是一个小时。在这一个小时里，对我而言最关键的一件事情是讲清楚L9如何向上，让它达到50万元的价格区间。

上一代L9，算上一些促销类的政策，价格已经来到了40万元的价格区间。这样一来，我们遇到一件非常难的事：会被几个品牌的9系高端车型挑战，这让我们所有产品的销售变得非常被动。

从2022年开始，我们希望提升车型的系统能力，要把车做上更高的级别，我们内部认为大家最容易感知到的是悬架系统，全世界最顶级的车，都会给出一套不同的悬架系统。

讲清楚L9 Livis如何提升整体的系统能力，是发布会最重要的任务。跟这件事相符的，我们会放在发布会里，跟这件事不相符的，我们选择不放在发布会里。

L9 Livis的提升点有很多，是一个全新的Agent。Agent 的最大特点是：即使用相同模型、相同工具，每个人用出来的结果是完全不一样的。因为它是泛化的、不可确定的。

这些新东西，说起来是一个很大的挑战，还要挤进一个小时的发布会里去说就更难了。在消费者还没有摸到车的情况下，很多人是听不懂的。

我们也希望，无论用户去店里看车，还是身边买了车的朋友，能够分享真实体验。这就很像在还没有拿到iPhone的时候，你去跟一个人说iOS有多好用，他并不会有实感。」

聊聊我为啥选乐道 L80 吧，作为购车参考。

买车主要是送爸妈，他们经常出去露营，甚至可以智驾跑比较远的距离，加上预算考虑，其实以我此刻的诉求，我觉得除了乐道 L80 基本上没什么可选的：

1. 智驾不错
2. 20w 以内
3. 大空间，能后排放倒睡觉
4. 高低有个牌子
5. 超快充 or 换电

其实我首选应该是理想的，但理想超预算了。i6 空间有些小，i8 其实也不能后台放倒睡觉而且更超预算。

本来我是不太信赖乐道/蔚来的智驾体系的，但试了 Max+ 版本以后，其实发现完全够用了，城区表现是很有信心的，当然低配版本确实太差，所以我一咬牙加了 1.7w 上了中配。

我也试驾了小鹏 GX ，虽然低配 27w 超了预算，但真要是搞个揽胜也未尝不可，但坦白讲小鹏的内饰真的挺不行，感觉现在车评人都是尬吹。

GX 的内饰我觉得远没有乐道L80 的质感，屏幕毛糙的很，驾驶感受也一般，坦白讲真的只有外观很大气，确实大气，但我也没必要超额预算买那个外观。

其实我还挺心动乐道 L90 的，尤其是在店里坐进三排的时候，感觉坐得挺舒服的，甚至能想到一大家子出去玩儿的场景。但想到再加两万只是为了三排的两个座，我觉得也没啥必要。

然后就是零跑 D19 ，我觉得性价比极高，真的高，但我其实试驾也没试驾，这个说心里话，单纯是虚荣心作祟，我不想送爸妈一辆零跑。懂得都懂。

因为五月交付有 8 千的选装基金，本来我还在犹豫，甚至都打算先不提了，过段时间再说，但 5 月 29 日晚上跟杨老师碰了一下之后，杨老师替我拍了板：买！既然你想送，送就行了。

那一瞬间其实我心里踏实了很多。于是第二天 30 号就去看车了，又试驾了两圈，最终决定定下来。

除了 1.7w 的中配加钱以外，我自己又添了 6000 加了个踏板，坦白讲，不加也行，但我一想是要送爸妈，这车又大，怕他们未来万一上下车不方便，加就加了。

送人礼物的时候总是这样，心里想着十几万都花了，也不差那几千了。结果加吧加吧，我就从 16w 的预算加到了 18w 出头。

至于租电与否，我觉得都还好，一个月 900 块，其实没多少，我心里想的是开个三五年就换车，所以租电就行了，18w 还能免息贷款，首付我就掏了不到 4w ，剩下的就都走了贷款，其实准备好了全款的钱，但免息干嘛不贷，不贷白不贷，就贷了。

整体来看，乐道 L80 的驾驶质感是可以的，内饰也不错，很惊喜的是它的音响效果也不错，后排空间巨大，能放电，电耗也不错，因为车的重量确实控制得挺好，十七八万到手的价格，配上贷款政策，真的没啥对手。

哦其实，本来我是想送爸妈一辆二手蔚来 ET7 的，20w 出头买 50w 的车，多好，结果他们看了看觉得 ET7 太丑，卧槽，这我真的不太能理解，后面我要给自己搞一辆……