新能源车友会

理想汽车：全新一代理想 L9 和它的终极版本理想 L9 Livis，将于二季度正式上市。

这一代理想 L9 的使命，不是在同质化赛道里卷参数，而是开创具身智能时代的旗舰 SUV 产品定义——让汽车拥有眼睛、大脑、心脏和身体。

人和汽车的关系将发生根本性改变，从人学习使用车，到车学习人类世界的运行规则，成为主动为人提供服务的生活伙伴。

这条路很难，需要时间，但我们已经开始。

如果让我用一句话概括理想i8: 所有六座车里，最适合女生开的车（颜值+尺寸＋质感）。

刚试驾了理想i8，马年的第一次试驾

准备接下来把市面上热门的大6座车型都逐一试驾了，在已经有大5座SUV（极氪7X）的情况下，想试驾大6座SUV的原因是：

1）探究一个现象的原因

6座车卖的好终究是有理由的，空间大可能是某一个关键因素，但绝对不是唯一因素。

2）有使用6座的场景，而且并不低频

我们一家三口和邻居一家三口一行6人，在短途出行时，经常会一个车，但随着孩子越来越大，可能今年下半年便挤不下了。

而短途出行，一个车比两个车要方便灵活很多。

🚗说回本次i8的驾驶感受，满分10分能给到8分

🎈乘坐舒适，空间富余
🎈有操控性，但也够用了
🎈底盘稳，有行驶质感

和去年试驾i8一样，这次试驾理想
依然是从签署一个纸质的试驾协议
从而有仪式感的开始本次试驾

1️⃣ 参考去年试驾i6的情况，i8的方向盘稍微重一点点，也只是一点点，对女性非常友好，好操作

2️⃣ 尝试了运动模式，怎么说呢，没有我的极氪7X的舒适模式运动

虽然超过5m，但开起来完全没有车大的感觉，好像近几年发布都国产新能源车都是这种风格

感知到车大最明显的时候，可能是停车的时候：医院立体车库、老小区、狭窄的地库……

刹车偏软，特别是前半段

销售建议多踩一脚，后面试了下确实这样操作距离的把我更稳一点

3️⃣ 先试乘，我坐在后排，销售唤醒理想同学开启了零重力座椅，按摩力道足

语音指令其实并不明确，没有说明开哪一个座椅的，但只要我坐的副驾后面的二排座椅开启了零重力座椅

可能是身高或身材比例的原因，177cm，脚要收一收要不然会碰到前排座椅，如果脱掉鞋应该碰不到

后面销售让我把腿托调高一点，我调到最高之后，脚放松后也碰不到前排椅背了

不过，在这个过程中销售也在把前排座椅往前调，估计是观察到我有点收着脚

3️⃣ 去年试驾的i6并没有选配音响，这款i8的音响效果要好很多，不过同样是没有头枕音响，也没有这个选配

i8的选配很精简，只有3个
1）后排娱乐屏+流媒体后视镜的组合
2）轮毂和轮胎从20升级到21
3）部分颜色（图中的这款就是其一）

4️⃣ 后排车窗遮阳帘是手动的
没必要省这个钱！

虽然遮阳帘用到的可能不多，但手动的话在某些情况下操作起来还是比较费事的

例如我经常遇到的两个场景：
1）单独带娃长途出行
娃睡着了，阳光很大，行驶中我完全无法把后排车窗的遮阳帘挂上去

2）一家三口出行
老婆和娃在后排睡着了，行驶中我完全无法把后排车窗的遮阳帘挂上去，除非把老婆喊醒，然后再被她说上几句😂

5️⃣ 做工用料一眼看上去比i6好不少
仅仅是坐上去，看到亮起的氛围灯便能感受到

但依然是妥妥的科技简约风格，不是毛坯但过于简约和克制。

这么看下来，极氪的内饰还是不错的，不会让人觉得过于简约，也没有那么复杂。

6️⃣ 没有前备箱

销售的解释是5C超充需要比较多的散热部件，所以车头就没有做前备箱的空间了

日常用车完全没有影响，但如果是家庭唯一用车或是长途出行的用车，那影响就太大了！

满载6的话，东西少可能还好
但如果东西多，还有婴儿车之类的大件的话，那必然是放不下的，或者能放下但坐的便没那么舒服了

7️⃣ 颜值不错，外观很协调

比i6协调不少，试驾完停好车正好路过i6，看到车尾的弧度后，突然想到有点像是已经画好的画，被橡皮擦掉了一部分，然后把画面修补了一下

今年过年因为要自驾1500km，电车焦虑是在过程中被一点点抚平的，有些坑真的得亲自踩，别盲信互联网，舆论里基本只保留了最极端的两种声音

首先，江浙沪皖的换电体系基本可以不用有过多续航焦虑了，就算服务区换不了，很多换电站也就建在了下服务区1-2km范围内，下去换个电再回高速全程10min

蔚来的续航不是很好，但也没有网上说的那么糟，这次试了下🍠上建议的驾驶模式设置。全程电耗没超过18，一块电池的续航都在300km以上，说只有200km续航的可以调整一下驾驶模式试试

理想汽车深度学习特斯拉和英伟达？

春节期间，蔚来换电站连续几天换电单量历史新高。看那一长串数字我也没啥感觉，倒是前两天在服务区换电站一位值守小哥让我印象深刻。
当时正赶上北京河北地区至少五六级大风扬尘，一辆粤牌老八可能因为换电螺栓太紧换电失败，他赶紧找来工具，跑前跑后抢时间维修，帮车主很快换电成功。
他身上那种积极主动的状态让我很安心。
（为方便观看，视频中间维修时长做了剪辑。）

每次给车充电
都像与巨蟒缠斗
除了理想的充电桩

今天试了我妈的毛胚车，耐造，电车还是特斯拉吧，加钱智驾加上！比任何香。特别是脆皮小鹏不建议买🥹

春节假期第一次开增程车自驾 2700 多公里，对比 2025 年十一假期开纯电自驾 2000 公里有以下思考。
1、大电池、小油箱实是未来新能源汽车的一大方向。就算充电速度再快，也比不上加油带来的便捷感。
2、里程焦虑不能只看里程数，要看心理预期。在高速上，表显 100km 以内就要找充电桩，毕竟这 100km 实际可能 80km。
3、虽说大家都知道只有很少的场景才会用到油，但是只要我有 1% 的场景用油，那小油箱就有其价值。换句话说，就算 1% 用油概率，有油箱就心理安稳。
4、虽说国家正在大力建设充电站、换电站，但是在春节假期、十一假期这种出行场景中，充电桩还是很紧张。我排队加油并不慌张，但是排队充电我心里很慌。这就是不确定感带来的心理变化。

到处都是零跑 A10，到处都是刹车盘没烧饼厚