新能源车友会

试试看，不行就退了

想起来之前天晴的时候开车，被带上墨镜就看不到HUD的问题困扰。尤其是我的车还是没有正经仪表盘的。想说能不能把HUD的偏振角度改成可调啊。问了下GPT：

但车企完全可以在设计阶段解决，甚至做成可调的。

例如可以在 HUD 光路里加入半波片 / polarization rotator，把线偏振方向旋转；已经有专门针对汽车 HUD 的“可调偏振器”专利，目的就是让驾驶员戴偏振墨镜时仍能看清 HUD。

甚至有更彻底的办法：干脆别让 HUD 强依赖线偏振。 TI 的 DLP 汽车 HUD 方案就明确把“无需偏振器、戴偏振墨镜仍可观看”作为优势；Continental 的 DMD HUD 也宣传可以戴偏振墨镜观看。

还可以反过来改挡风玻璃/反射膜，使它对适合偏振墨镜的偏振方向也有足够反射率。这个方向同样有实际的 HUD 光学设计和专利

准备把L6置换成新的i8了。

一边健身一边听美国自动驾驶历史，给我听爽了。

原来技术发展路线早在20多年前就已经初见雏形，所谓的高精地图+规则路线也早已被证伪；世界模型和视觉路线目前来看仍然是相对最优解。

昨晚在这个零跑后面，看的眼花。
之前理想、问界等车的小蓝灯也没这么夸张啊。

我把小鹏、蔚来、理想的 43 场正式新车发布会，和公司股价、恒生指数放进同一张表。结果不是稳赚公式：满足全新车型、无重大重叠、且未提前跑赢恒指三个条件时，严格样本 8 场 7 正；但换同行基准后，证据还不够硬。视频把小鹏 MONA L03、ES9 反例和“发布会当天默认不持有”的数据依据一次讲清。
#岩创AI #新能源汽车 #小鹏汽车 #蔚来 #理想汽车 #小米汽车 #股票研究 #ChatGPT

理想 i8 新款没有升级芯片，对老车主确实是比较友好的。这证明至少这套 Thor 的解决方案还会获得持续的升级。新 i8 其实主要解决的是前备箱的 BUG，顺便增加了一些舒适配置，保护了老车主，给了新车主购买理由，也拉开了跟 i9 的空间。

歪打误撞打卡了上海第一个五代站。
还遇到了萤火虫。
-蔚忠贤留

电车野生充电桩体验很差。第一关请在充电桩上五个二维码中找到正确的那个，第二关请在小程序中找到正确的充电按钮，第三关别忘了取消默认的各种运营活动或保险广告，第四关纯考验运气如遇充电桩故障请换桩从第一关重新开始（温馨提示故障概率 20% 加），第五关在电桩附近找到能等待一小时且不被热死的临时休息点，第六关心平气和重新出发前往下个不远处的充电桩

莲花工程（Lotus Engineering，原路特斯工程）完整介绍
英国传奇跑车路特斯（Lotus）旗下独立汽车技术工程服务公司，吉利控股集团旗下，2025年正式把中文名字由“路特斯工程”改回莲花工程
一、基本概况
起源：1952年创立，1980年莲花工程正式独立运营；总部英国诺福克，拥有70+年赛道底盘研发经验
核心定位：不只是造跑车，还给全球车企输出整车研发、底盘调校技术服务，汽车界知名“底盘调校代工厂”
三大王牌技术方向：底盘与车辆动力学、轻量化车身设计、空气动力学，历史上全球超60%车企不同程度引用过莲花的工程方案
二、核心业务
1、对外工程咨询（最出名业务）
承接外部车企委托：底盘标定、悬挂调校、整车动力学开发、纽北赛道极限测试、空气动力学优化。
✅热门案例：小米SU7 Ultra纽北圈速项目，莲花工程提供底盘标定、赛道整车验证技术支持，并把该合作放上官网案例库。
还有大量欧美、中国品牌车型底盘调校合作。
2、自研车型技术支撑
路特斯（莲花）自有Eletre、Emeya、For‑Me全部由莲花工程团队开发；
推出LTS（莲花工程专属调校）标准：一套从零部件联合研发、整车标定、耐久验证全流程性能规范，所有莲花新车执行LTS赛道级调校标准。
三、发展时间线
1952｜路特斯品牌诞生，深耕赛道跑车底盘
1980｜莲花工程Lotus Engineering独立成立，对外承接技术外包
2017｜吉利收购路特斯集团，莲花工程纳入吉利体系
2025‑03｜官方中文名从「路特斯工程」恢复为莲花工程，加大全球技术服务输出
2026｜LTS标准落地，同时持续给外部新能源车企提供底盘调校服务