新能源车友会

吐个槽：国内品牌出海，既有强到如DJI这种本地化超强到让人以为是美国本土企业的，也有比亚迪这种本地化土得让人笑掉大牙了。事后诸葛亮一样地给BYD想了个全称叫Build Your Dreams（打造你的梦想），还像车标一样印在车后面，搞得澳洲有车行提供付费移除的服务。弄了个高端车叫仰望，英文直接Yangwang，Wang在英语里是男性生殖器的意思，这种名字外国人读出来堪比Chingchong，视频底下评论能有一半是笑这个名字的。车型号海鸥海豚这样的名字也是直译叫Seagull 和 Dolphin，还有方程豹系列也是直接叫Fangcheng bao。国内随便一家消费电子品牌在海外打造的形象，都比比亚迪不知道强多少。

之前也一直在观察，确实是车圈的一种独特的“运营”思路，某种程度上是把产品赋予了某种内容的属性：

1.在保持较长迭代周期的前提下，核心产品能够周期性加热，让潜客有新鲜感，让老车主有安心感，让摇摆客户有不断的刺激感。

2.特别版车型往往通过定制项目和一些非核心升级保持价格企稳的同时变相的让产品更有性价比。

3.持续强化品牌的审美和设计的标签，每一次特别版都相当于是一次品牌联名，卖车的同时沉淀和提升品牌形象。

4.也是一次次小规模的促销活动，每次量不大，但叠加起来也不少，给了一线销售与客户沟通新的话题和素材，而非只能发一些用户已经麻木的常规的优惠信息。

5.虽然这种模式无法决定销量整体量级，比如目前主力还是得看月销2w+的es8，但未来有更主销的新车上市之后，相信es8也会进入这种模式。

6.面对存量市场，面对反内卷，面对营销预算一分掰成好几分花的现状，蔚来确实探索出了一条适合自己的路。

这么看余承东日常体验的还挺细致的

这个360更新之后跟动画一样…有种在二次元的感觉

以后没有6w4的FSD了，
都成月度订阅制了～

随着国际油价下跌&锂电池持续涨价

新能源汽车和油车的性价比天平又发生了变化

然而这次涨价不同于22年纯粹是新能源销量上涨，供需不平衡导致

这一次，更大的原因是给自动驾驶铺路

智驾太tm烧钱了，传统车企不需要研究智驾能省多少工程师和研发成本？

新能源再不涨价，一起打价格战，互相锁死，说实话也说不过去了

完美！

想逛街
出们溜达
也不知道去哪
屁股还没坐热
接到蔚来的电话
那就去试一下et5t

已调好👌🏻

最近研究了一下理想i6和i8之间的差异，经过对比，i6性价比的确很高，如果不是对于6座有非常强的需求，很难绕过i6去购买i8。因为在基本相同配置情况下，i8要比i6贵8万块钱，这8万块带来的额外提升是从磷酸铁锂升级为三元锂电池，额外增加两个有加热功能的座椅；其他都是一些看不到的地方，影响的是最终驾驶质感，但是实际不去开，完全体验不出来实际的差异。另外，本身在装载空间上还有一些硬伤，例如没有前备箱，后备箱空间也少。而且在价格上，还没有类似i6提供单独后驱的版本能进一步降低车价（2万块）。虽然当前有个三年免息，但是对于普通的消费者来说，只是降低了购车的门槛，但是实际并且有带来多少的优惠。整体下来，反而感觉i6更有性价比。