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新能源车友会
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- 聊一聊我对最近两次长途自驾的理解和认知。
第一次：特斯拉 Model Y 纯电出行
2025 年 10 月假期，我开着特斯拉 Model Y，从郑州出发往上海方向。
考虑到假期充电紧张，我特意规划每天只开 400 公里左右——到一个城市落脚，第二天再赶往下一个城市。虽然日程提前规划好了，但整个体验非常差。
充电排队，时间熬人。南方、东南沿海的充电站和充电桩，相对比北方多一些。但即便如此，在两个服务区还是遇到了排队，充电时间也非常长。我自驾的本意，是把时间花在路上、花在游玩上，而不是在充电站干等。最终我经历好几个城市，没有到达上海，只把终点放在了扬州，逛完一天就启程返回——主要原因是担心后半程假期人多，充电更难。
续航焦虑，全程绷着。最大的感受是：充电这件事，非常熬人、非常费时间。而且电的续航不是标准的，会虚标，会动态变化。每当剩余里程掉到 150、100 以内，心里就特别焦虑——第一时间想：赶快充电，赶快充满，就算不充满，最少也得充到 90% 以上。这种心态，跟手机没电又没带充电宝出门逛街，是一样的。整个人一直处于焦虑中。
第二次：岚图增程混动出行
这一次我开的是混动增程车，体验完全不同。
零里程焦虑。单程有一次开了将近 600 公里，中间去服务区，纯粹是因为要上厕所。顺带看到有空闲充电桩，就补一二十度电。从焦虑感来看，增程车带来的安全感，远大于纯电车型。
发动机介入的代价。增程车毕竟靠发动机发电，发动机介入后噪音会比较大，和纯电行驶时的安静程度不同，纯电状态下确实更舒服、更舒坦。当亏电比较严重时，发动机高速运转，车前半段会有一点小抖——手扶方向盘能感觉到轻微震动，这部分体验确实不太好。不过如果不介意，可以一直往前开赶时间；有时间的话，稍微补一点电就好。
关于空间：家庭出行一定要选 SUV
这次是带着老婆孩子一起出发。孩子才一岁半，要带很多东西——尿不湿、玩具、婴儿车、滑板车，光孩子的东西就能塞满整个后备箱。
所以我越来越确信：买车尽量买 SUV。空间大，装得多，乘坐舒适性也好。我现在这辆车轴距将近 3 米，副驾座椅往前放、放些杂物，后排空间非常大。主驾开车比较舒服；身后放了一个蛋壳式安全座椅，女儿坐里面，安全性和舒适性都不错；老婆坐右后方，前排座椅前靠之后，她把腿伸直都没问题。
整个过程，无论开车的人还是坐的人，都非常舒服。对于家庭出行、家庭用车，空间越大越好。
关于辅助驾驶：连续 500 多公里，几乎不用自己开
返程时，我一口气开了 500 多公里，全程几乎全是车自己在开，全靠辅助驾驶。除非进匝道、变道等稍微复杂的场景，才需要手动接管。
我这辆车的辅助驾驶是标准 L2 级别，不是端到端，没有激光雷达，也不具备 NOA 级别的智能辅助驾驶。在高速上，类似特斯拉的 AP。
为什么高速上特别舒服？锁定限速、车距调到最大之后，我可以轻松地喝水、跟老婆聊天、看风景，非常让人放心。人自己开车，不看仪表盘、没有参照物时，不自觉就会越开越快——可能已经到 130、140 了，仔细听风噪的变化才能察觉，然后再减速。但辅助驾驶锁定在限速后，顺着它走就行，不用反复调整。
如果没有辅助驾驶，连续开 5 个多小时、五六百公里全程高速、一个人开下来，很难很难。正是因为有辅助驾驶，我才开下来了。
关于能耗：中大型 SUV，全程高速，非常省心
去的时候满油满电，在当地跑了几个城市、去景区转了一圈，全程没加油。回来时加了 300 多块钱的油，加满。现在满油满电状态下，开了 600 多公里，还剩三四百公里的续航。
综合能耗：电耗 13 度左右，油耗百公里 6 个多（加 95 号油）。作为一辆中大型 SUV，跑几乎全程高速，拿到这个能耗，我相当相当满意。
总结
从人生第一辆车到现在，我已经买过三辆。目前手里有一辆 Model Y，还有这辆岚图。
如果下辆选车，我还会选新能源，坚决不选油车。
新能源车给我的感受是：第一，同价位，车更大；第二，省油省电，养车成本极低。
再加上现在交通方便，带着老婆孩子、孩子东西又多，我还会继续开车自驾出去。自驾，真的很香。2 00 - 看了个小鹏 MONA L03 的评测视频
弹幕狂喷
车太短
方向盘不能自动调节
电池太小
不是 800V
内饰不高级
前备箱还是手动的
没仪表盘
好车，就是太贵了
…
看完了一通火大，感觉这些买 15w 级别车的用户，真的是啥功能都想要，而且还要便宜，完事儿甚至还害怕车企没利润要倒闭
但随后又觉得很合理，因为这就是做低客单的结果，低客单用户就是比参数，所以他们天然就是想挨骗的
必须冰箱彩电大沙发、车又长、充电快、能电吸的都电吸、仪表盘 HUD 啥都得有，那请问利润从哪儿来呢？ —— 从安全呀，从看不见的地方呀，抠呗
他们不在乎，他们就是想要被骗的，因为这世界上没人能真的满足他们的需求，想满足只能骗他们10 71
