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- 四百元让二十年前的老伙计重新陪伴了。
喜德盛如今是响当当的品牌。但我上高中时，富家子弟的同学们可都是骑着捷安特上下学的。这辆长得憨憨的车没有避震器，装了丑丑的货架和挡泥板，当时我觉得土土的。
但我爸说，当时他骑友圈里这牌子口碑不错。也禁不住卖车的哥们说“这货架质量驼个对象儿都不成问题。”最终还是把它骑回家了。
就这样陪伴了我高中三年，每天单程6公里翻过3座桥。大学时骑得少了，毕业后就一直放在家里吃灰。去年接触到可持续，本着“只修不换”的原则，萌生了改装的冲动。年底小红书一查，还真有一波人专门把古早山地车改装成适合日常骑行的状态，称为“山马”（山地车压马路）。彼时觉得丑的无避震硬前叉、挡泥板和货架，此时均成为了优势所在。
我的思路是尽量保留原车配件，如果在拆车的时候发现不得不改的问题，就用便宜的配件一并换了。
①轮胎。改成了宽度更窄、胎纹更浅的外胎。之前骑车感觉抓地力很猛，轮子在路上嗡嗡作响。
②传动系统。按照网友们说的，把前面的3速牙盘换成了单速牙盘。拆曲柄的时候发现中轴有很严重的异物感和旷量，于是决定换个新的。链条换了新的。本来想保留后飞轮的6速变速。改的时候发现转把变速太难拆了，变速线很难换，后期维护成本高，索性直接改成了单速。
③刹车和变速。原车是老式的吊刹，能效转化很低。我改成了更现代一点的V刹，换了银色的夹器。刹车线管换成了蓝色。
④大梁的LOGO和涂装都保留了。喜德盛品牌更新后，此LOGO成了“限定款”。
前前后后花了20天时间，查了无数小红书帖子，退换货几次。终于改装完成了！感谢互联网。上秤一称，您猜怎么着，也就轻了个1.6公斤（摊手）。不过改装的乐趣算是体验到了，骑上去确实比之前轻快不少。
还有很多不满意和瑕疵。但鉴于我不想再提高改车预算了，姑且先这样吧。
我妈看到我拆车，怕我辛苦：“卖了再买个新的就完了呗。”
“妈你知道我全套改装花多钱吗？”
“多少？”
“四百。”
“这么贵！？”
“这还贵啊！你知道现在自行车都卖多少钱吗？本来我还合计说出价格来让你吃惊一下，没想到你这往相反方向理解了。”
（两人笑）
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