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F1入门小知识科普
爱上F1最好的时机是30年前，其次是现在，让我们把对F1的热爱分享给新车迷
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- 《互以为续的赛车生涯》勒克莱尔兄弟的故事
（非原创）转载于weibo via Leliana19
追溯到这个家庭的上一代。Herve Leclerc因为经济原因，只跑到F3就回去父亲开的塑料厂里干活了。作为一名工薪阶层赛车爱好者，他和发小Thierry的妹妹、在港口开沙龙的单亲妈妈Pascale结了婚。勒克莱尔一家的基础经济状况由此可见。
Charles Leclerc的职业生涯先后面临两次严重的财务危机，一次是2010年底。05-09年他在法国境内比赛，10年和这批同龄小孩们一样参加全欧赛事，仅仅一年就掏光了家底。
这一次的解决办法我们都知道，是Jules Bianchi带来的小托德。第二次就没这么容易了。2015年，他的赞助远远不够覆盖进入F3的费用，这个缺口达到了760000欧元。
Herve东拼西凑，Charles穿上西装到处去见赞助商，这是开源。而节流就是……家里另一笔大开销必须喊停了。于是自08年起断断续续参加法国赛事、14年刚刚斩获一座重要冠军的Arthur，向他的赛车梦说再见。
家里最小的孩子，作出了最大的牺牲。图一：Arthur坐在用自己的生涯兑换给哥哥的赛车里。
Charles这时也只有17岁，年底被FDA签下，此后两年在GP3和F2势如破竹。这段时间里又有两个人住进他心里和永远的遗憾挂钩，第二个是Jules，第三个是爸爸。
第一个是Arthur，弟弟的牺牲他一天也没有忘记过。2017年9月，F2冠军还没到手，Charles就凭借他在FDA的宠儿地位为弟弟争取到测试机会——正是视频“探访Prema工厂”中的这一天。
Arthur只出现几秒，任谁看都会觉得是顺带一拍。但Charles其实是专程为了弟弟而来。时隔三年，上一次还是卡丁车，这次就要坐进Prema的单座车里，只许成功没有Rerun。
这几天里Charles最镇定的时候，大概就是拍视频装出来这3分钟吧。结果Arthur不但没出事故还开得挺不错，拿到了2018年德国F4的入场券。
机会搞到了，测试通过了，下一个面对的又是老仇家：钱。
好在F4赛季前，我们夏露露已经是个正牌F1车手了。把小猫存钱罐掏个底朝天，叔叔Thierry也决定出一笔钱，再多少谈点赞助，就这么凑齐了。
副作用就是Charles Leclerc，横扫F2的天才车手、出身名门的F1新秀、未来的豪门接班人，还得跟妈妈住在一起，每天只能玩三小时电脑。
Charles无法和Jules成为队友，也无法让爸爸看到自己身穿红衣，但他帮助弟弟重回赛道，只用了三年。
最初的遗憾就此圆满了吗？大概还是没有。“如果能和Arthur一起站在发车格上，那会是我终身难忘的一天”“Arthur的天赋比我更高”“你们并不知道他的生涯中发生了什么”……
血脉相连的兄弟，互为接续的生涯。我们常说Charles的梦想里带着Jules和爸爸的一份，而他自己其实也在Arthur身上寄予了多少愧意和梦想。
#F1入门小知识科普
8 32 - 临江仙·寄老汉
花红柳绿燕回声，阿布扎比圆梦。
梅赛德斯奏余音。
身影依旧在，何日彩云归。
天翻地覆君未老，砍瓜切菜七冠威。
跃马扬鞭披战袍，我今送别老友，把手话心扉。
10岁你的，说你心怀赛车之梦，像罗恩丹尼斯介绍自己。
1998年，在迈凯轮上一世纪夺冠之年，你开始驾驶着梅赛德斯引擎，目标永远是方程式赛车的最高殿堂。历史就是那么巧合，迈凯轮下一世纪再次夺冠的时候，你也离开了。
2007年，从你驾驶F1驶上职业生涯的那一刻起，变与先辈世界冠军拼到最后一站，获得了亚军。
如今，356次梅赛德斯引擎，代表梅赛德斯246场成为车队历史之最的你要离开了。
未来的路只为自己，红色攀登王朝之路等你续写。
你就是你，不一样的烟火，绚烂夺目。
#F1入门小知识科普
10 02 - F1休赛期故事会-《勒克莱尔赛车小故事》
【夏尔卡丁车比赛日志 Lorenzo代为记录】
法国锦标赛决赛 LAVELANET
2009.8.23
Finir Champion de France?
最终成为法国冠军？
C etait un peu quand même I objectif de la saison.
这也确实是本赛季的目标之一
Alors du coup on s est carrement payé une seance d essai dedeux jours la semaine d avant sur la piste, histoire d être sûr.
因此，为了确保万无一失，我们在前一周花钱在赛道上进行了为期两天的测试。
C etait bien mais IL faisait chaud.
还不错，但是天气很热。
Allez on passe aux choses serieuses.
现在开始认真起来吧。
Le samedi matin apres le warm up, (chaud densus), les chronos,(chronos).
周六早上热身后，排位赛。
Deuxieme temps derriere.......... Anthoine bien sûr, et devantnotre merveilleux Corse, jai nomme Enzo Marchetti, tout ce petitmonde en trois milliemes de secondes !!!!!
名列第二.....第一当然是安托万，但是夏尔在科西嘉岛人恩佐·马切蒂前面，他们三个在三千分之一秒内！
PS: Enzo est tires raphide las is le debut de I annee et ses perfsnous ont inquietees plus d urne fois.
PS：Enzo今年年初就非常快，他的表现多次让我们感到担忧。
Seule reelle deception, c est notre Tintin (Moineault) qui ne faitpas vraiment parti de la fête avec un 10ieme temps a I arrache.
唯一真正让人惊讶是我们的丁丁（莫纽特），他并没有真正加入到竞争中，只以第10的成绩勉强进入前十。
En attendant G E N I A L le suspense et Bravo au meilleur.
Ceci etant ca enerve le Papa du Charlot qui serre les fesses audepart de la premiere manche parce que le Petit il part à Iexterieur con (a prononcer avez I acssent dusud SVP).
这可把夏尔的爸爸气坏了，作为惩罚，他在第一轮开始前用力地捏了他的屁股，因为那小笨蛋居然走外线（请用南法口音说）
1ere manche.
Comme indique plus haute, Papa n en mne pas large au department mais finalement tout se passe bien, merci Anthoine.
正如上面提到的，爸爸一开始有些担心，但最终一切顺利，感谢安托万。
Victoria de Charles, donc contents parce qu IL est beau !!!!
查尔斯获胜，所以很高兴，因为他很帅！！！
2 ieme manche
Victoire de Charles donc contents parce qu il est beau aussi !!!!
查尔斯获胜，所以大家都很高兴，因为他也很帅！！！！
Et pius au lit parce que le lit c est bien.
然后就上床睡觉，因为床很舒服。
Apres touts on verra demain.
反正我们明天再看吧。
#F1入门小知识科普
7 12 
6 10- 【技术专栏】转载
迈凯轮的秘密武器-刹车温度控制
在墨西哥战中，诺里斯击败勒克莱尔拿到了宝贵的积分，专栏作家分析，正是来自于迈凯轮在刹车结构中的新设计，起到了决定性作用。
首先是环境因素，由于墨西哥的高海拔，空气稀薄使得刹车冷却效率利用率相较于低海拔赛道要低25%，这也是刹车卡钳温度骤升的主要因素。
常规的，需要控制速度来让刹车进行快速冷却。
迈凯轮（图一）与法拉利（图二）在结构上有着本质区别，首先是进气口的不同。通过对比发现，迈凯轮的进气口更大，从而更有助于控制刹车温度，一直保持在一个良好的竞技水平。在面对剩余分站拥有较多刹车使用率的情况下，有着积极的意义。
此外，还有个区别性的地方，在刹车盘的设计中，迈凯轮的导管使用碳纤维结构，而法拉利则使用更为传统的铝制。碳纤维拥有比任何金属更低的导热性，从而为这先进性的设计奠定了技术支持。
在比赛中，勒克莱尔的刹车盘温度风险体现得比较明显，也试图通过松油门来试图降低风险，这也间接导致最终的排名争夺失败。
当然，法拉利车队在这方面依旧做了预备方案，把冷却孔从奥斯丁的990个增加到了1050了，来应对卡钳升温过快的问题。
#F1入门小知识科普
15 01 - 想听听大家对于历史前四车手的排名（各种标准都可以）
在巴西🇧🇷结束以后，我觉得维斯塔潘至少可以来到历史前六。雨战能力和研发能力是我的重要标准版。
我的答案：（排名分先后）
舒马赫 汉密尔顿 塞纳 瓦特尔
#F1入门小知识科普
6 01 - 说说26年前的转会格局
【维斯塔潘】
目前可知合同到27年，按照目前红牛所展现的竞争力，想要续签，红牛需要拿出不小的车队竞争力。
面对26年即将到来的新格局，维斯塔潘和他的团队也会充分听取目标客户车队的关于26新规的研发状态。
从目前爆料出来的几大潜在下家，基本也只有：法拉利，梅奔，红牛，马丁四家车队。
对于维斯塔潘来说，如果确定要走25年赛季结束是一个不错的时间节点，如果26年观察一年再做决定很可怜面临头部车队没有位置，且身处合同年无法获得充分自身利益的合同选项。
#F1入门小知识科普
1 00 - 意媒：法拉利在夏休后官宣的新技术架构里卢克·塞拉将担任技术总监兼底盘主管
法拉利的团队将以更类似于迈凯轮的方式组成，由三位技术大拿三驾马车，卢克·塞拉负责底盘、迭戈·汤迪主管空气动力学，而蒙太奇则继续负责设计赛车。
此外新底板可能会在意大利大奖赛上出现，届时 SF-24 将采用现在蒙扎规格，配备极低下压力套件。修订后的底板旨在稳定平台，提高驾驶性能，发挥SF-24尚未开发的潜力。
#F1入门小知识科普5 00 - Autosports：杜汉即将签约，2025被提拔为F1正式车手，车手合同即将完成。
杜汉何许人也：
五届MOTOGP世界冠军米克·杜汉之子，作为Alpine储备车手，也是车二代之一。其父在MotoGP领域的声望不亚于46号罗西与米克之父迈克尔舒马赫。
有意思的是：
杜汉目前的经纪人为花布（布里亚托利），关系堪称（义父子），也挺神奇花布会在米克与杜汉中选择杜汉，毕竟就总体表现而言杜汉更为拉垮，切米克的父亲舒马赫当年也是花布一手发掘。
有意思了，明年四个新秀，谁拉垮谁尴尬。
#F1入门小知识科普
8 70 - 【比利时站的刘姐“汉密尔顿”让我如此陌生】
烈日骄阳里的斯帕，少了些骄纵，多了些温情。
对于我而言，昨日的斯帕和巴音布鲁克有着太多相似之处，斯帕也有着众多谣言会退出赛历。
冠军失而复得的刘姐似乎让我觉得异常陌生。
换做以前的他，对于冠军是多么渴望，个人的成功是大于集体的。而如今的斯帕，飞驰而前的拉塞尔，如同“飞驰人生”中的历小海一般，代表的是未开。而对于刘姐来说，他已经不需要证明自己了，他最大的对手只有自己，“曾经的自己”，五年前，八年前的自己。
毕竟按照我对他的了解，少年郎是不会放弃超队友的戏码的，但今日的沉着与冷静，让我想起了“银箭时期”的舒马赫，为了车队研发烧尽了自己的天赋与梦想。
更期待的是明年转会来到法拉利，我相信这不是一时冲动，是深思熟虑的结果，也是为了追随偶像舒马赫来到银箭一样，将天赋带到马拉内罗吧。期待助力乐扣夺冠，相拥的那一天不会很遥远。
#F1入门小知识科普
21 02 - 来到伊比利亚半岛西班牙海滨巴塞罗那
众多车队引入大量空动升级
具体详情见下图（P1-P9）
红牛5项升级，法拉利7项升级，迈凯伦无升级，阿斯顿·马丁3项升级，Alpine无升级，威廉姆斯无升级，小红牛6项升级，索伯2项升级，哈斯1项升级。
#F1入门小知识科普
10 00 - 根据索菲亚的说法，她已经做好准备在2025年晋级F2的准备，Alpine也会在背后提供支持。如果实现，将会成为继卡尔德隆之后第二位参加F2的女车手。但目前索菲亚尚未斩获积分，在上周伊莫拉的比赛中，获得十二名。
#F1入门小知识科普
7 00 - 本周艾米利亚罗马涅站是霍肯伯格职业生涯第一次来到伊莫拉比赛，不只是F1没开过，就连以前参加德国F3、ADAC BMW方程式、A1、欧洲F3系列赛和GP2也没跑过伊莫拉，对他来说是纯正的新赛道。
#F1入门小知识科普7 01 - 工程师Gioacchino Vino离队是车队在进行内部改组。
Gioacchino Vino 2018年加盟梅赛德斯，在职期间，他为W9、W10、W11和W12的冠军赛车做出了贡献，但也包括表现不佳的W13和W14。
按照竞业合同，他将休六个月的园艺假，然后才能在别的车队开始工作。
#F1入门小知识科普4 00 - 【Breaking说.EP1】
传说中的牵一发而动全身来了：
消息1:
维斯塔潘团队开始与梅赛德斯进行接触，如若Max与梅奔谈判成功，年薪将达到1.5亿欧元。
消息2: 关于赛恩斯的情况：其他车队开始忌惮其他车队害怕奥迪在LMP1时代累积的前轮动能回收经验，在26年规则里干掉了前轴电机。加上目前索伯的颓势，奥迪对赛恩斯只是后备选项。
消息3:赛恩斯的去向取决于维斯塔潘是否前往梅奔，而维斯塔潘的去留取决于纽维是否正式离开。
消息4:阿尔本几乎铁定26年将前往红牛。
#F1入门小知识科普
11 10 - 比赛周回来了
5月4日 周六 00:30-01:30 一练（解说：刘耀）
5月4日 周六 04:30-05:14 冲刺赛排位赛（解说：刘耀）
5月5日 周日 00:00-01:00 冲刺赛（解说：金昊楠）
5月5日 周日 04:00-05:00 排位赛（SVIP，解说：金昊楠）
5月6日 周一 04:00-06:00 正赛（本站SVIP，解说：金昊楠，刘耀）
#F1入门小知识科普6 00 - 法拉利将在迈阿密大奖赛中使用特别版蓝色涂装，以此纪念品牌进入美国市场70周年。 据悉会有两种法拉利历史上的经典蓝色：Azzurro La Plata（浅）和Azzurro Dino（深）
#F1入门小知识科普
8 30 - 第一次P房票的正赛日没有看成，
但我也不遗憾，给了我远道而来的朋友。
她飞了16个小时的飞行旅途，却发现黄牛票以后要1.8万。
于是我不忍心看她给黄牛赚钱，就把自己的给了她。
最后我是在媒体中心看完的比赛。
当然，我朋友是幸运的。场外依旧有许许多多的车迷面对高昂的黄牛票价望而却步，七八千，上万的价格是他们承受不起的。
希望久事能当当人，明年能让更多的人能进场看，能更少的成本享受竞技与纯粹的热爱吧。
最后纪念一下黑色卡牌。
#F1入门小知识科普
32 30 - 图接上文：关于周为什么会哭。
作为粉丝和一路走来的观众不好说。
搬运1 TV解说Alex Jacques的话
这是一个离开上海，为了参加欧洲卡丁车赛事，而搬到谢菲尔德的车手。从上海到谢菲尔德是多么遥远的距离，让他一步步从F3级别，F2级别拿到冠军，最终进入到F1。这个旅程让他在主看台面前十分感动，这完全可以理解。
#F1入门小知识科普
30 30 - 【F1技术圆桌会议】
本周话题：法拉利在墨尔本速度快的原因探究。
这是一档存在于官网的周二专栏。
准备定期进行简要叙述，原文比较长且枯燥。
以下说法属于一种流派，未得到车队证实。
得益于红牛Red Bull上赛季正确的开发思路，本赛季所有车队几乎都采用了骨叉结构的悬挂方式进行赛车设计。
而法拉利车队上赛季无法解决的主要主要问题在于轮胎升温过快且胎耗过高，频繁出现的颗粒化问题压制了调教。
法拉利在这一步上又做了有实战意义的探索，在轮毂位置依旧照葫芦画瓢的也用了多点连接结构，这样也就不是传统意义上的骨叉结构了。
好处是在轮毂位置形成了一个空间，不仅有效降低温度和空间利用，更在利用空间的同时增加了下压力。
#F1入门小知识科普
8 01 
5 00- 【🇧🇭巴林小记】
#F1入门小知识科普
属于Max-Vestppaen式的胜利。
在落日黄昏与巴林萨基尔灯光交相辉映之下，维斯塔潘赢得了属于自己的F1 2024赛季的首胜，红牛也在经历周末留言风波后重回正轨，但同队间多达40秒的差距依旧让人费解，佩雷斯是否真的有那么不堪，事实上我是不相信。巨大的资源倾斜和战术保护，使得红牛已经完全成为维斯塔潘的专属车队。
【法拉利】
红色跃马的周末令人气愤，提前预更换倒流板再次成为神梗。勒克莱尔的刹车频繁锁死导致红色跃马本该拥有部分的竞争力荡然无存。好在第55号赛恩斯稳住第三，挽回了一些颜面。
红色跃马的SF-24在弯道时可以追仅红牛，但直道速度的欠缺让这个差距几乎在0.2s定格。倘若勒克莱尔的刹车片没有出现异常，是否能与红牛一站，我不知道。至少在下站沙特结束之前，SF-24依旧需要面对高温高耗的问题。
或许去到墨尔本阿尔伯特公园，SF-24才有一丝机会。
【地球组】
迈凯轮，马丁，梅奔断层领先，几乎预示了本赛季地球组对决的重点。少爷比较倒霉，不然是可以有一个更好的成绩。最重要的还是需要看拉塞尔vs诺里斯vs阿隆索的对决，对于拉塞尔和诺里斯来说，虽然青春风暴鲜衣怒马，但在弯道小技术需要和老同志多多学习。
【中游集团】
哈斯本站霍肯博格展现出很强的单圈竞争力，阿尔本和威廉姆斯的肌肉车需要等直道特色明显的分站；小牛的Yuki可以关注。
巴林的争斗无法掩盖新赛季的硝烟，但毕竟新赛季才刚刚开始。我们拥有的一个最好的时代。
7 00 - 解释一下奔驰的争议前鼻翼。
FIA为了安全，规定了前鼻翼的翼片必须要以鼻锥是相连的。
奔驰用了一根很细的碳条把第四片翼片连在了鼻锥上如图一图二所示。
其他车队比如索伯在测试时用的是比较传统的连接方式。
这一设计在新车发布时（图4）并没有展示，能看到图5的第四翼片有明显的区别
现在几支车队的上诉已经被驳回，F1的传统是打不过久投诉，投诉失败就加入，加入不了就要求明年禁止
#F1入门小知识科普
9 00 - 2024赛季前瞻初探
今年是进入地效时代的第三年，纽维对于地效车的技术特点的精准把握让红牛在过去几年拥有碾压优势。进入第三年，纽维和他的红牛继续在技术上力求革新。
RB20带来的分体散热复杂性让其他车队短时间难以复制。但红牛的分体散热也有不少的代价，预测增加的15kg车重，是否在其他领域能够有轻量化代偿，值得周末持续关注。
对于萨基尔来说，高温，脱水，胎耗永远是永恒的主题。
对于第二集团的梅奔，法拉利，迈凯轮来说，如何平衡底板下压力与尾翼的平衡是能否撼动红牛的关键。如果做不到平衡也就意味着需要牺牲调教来进行追赶，那么高温带来的胎耗将会是影响策略的最主要因素。
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7 00 - 欢迎大牙回到围场！
首席工程师纽维同样加剧这一现象，超级“火星车”的背后实则是“极端设计思维”，指向了一台超级火星车，另一位几乎无法适应。
但是新的危机正在红牛内部飘散开来，看似红牛王朝正在建立，其实人才成材率低的离谱，马尔科的一意孤行正在把红牛推向深渊。
甚至连max都不能算作是红牛青训的产物，随意抛弃选手和否定车手成为常态。
马尔科此举也在杀“Der”儆“Per”，明目张胆的告诉你佩雷斯，再继续表现糟糕，也会被马上“拿下”。
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4 20
