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F1入门小知识科普
爱上F1最好的时机是30年前，其次是现在，让我们把对F1的热爱分享给新车迷
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F1车迷会
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动态
- 连续两年买的Paddock
今年化身科普员给很多人讲解F1知识讲的我真的口干舌燥，但对于大多数人来说这就是个生意场，网红打卡地。
各家的哥哥们的粉丝甚至攀比谁家的权限大。
但这里却是要点名表扬林更新，龚俊，林志颖，尹正，在维修区参观的时候偶遇听他们真的有认真在聊赛车环节，希望多一些这类的明星。
但国内这个赛车环境也真的是一言难尽，没多少人认真看比赛，桌子又太挤，着实差评。
今年预算又砍了，龙虾都没有了，牛里脊还算可以。
明年大概率不会买车队了，会考虑买个Legend或者去LV包厢。
#F1入门小知识科普
13 00 - F1赛场小见闻 EP1
第一天遇到一对从广州来的情侣
男生是法拉利，女生是维斯塔潘粉丝。
两人十指紧扣，显得十分亲密，我们一路从水景广场聊到检票口。
话题间才知道男生是被女生带着来现场观赛的，入坑时间不久，也对F1了解的不算深刻。
女生则是狂热的Max粉丝，自发做了很多可爱的维斯塔潘物料，可谓心灵手巧。
女生那句不经意的话十分打动我“是啊，曾经我会为了同一首歌，相同的爱好坠入爱河，感同身受和着迷。可如今陪伴，试着感受快乐与享受氛围也是非常美好的体验。”
是啊，如果能遇到同好自然是这个世界上最美好的剧本，可能安静的陪伴也不失一种Plan B吧。
#F1入门小知识科普10 00 - 红牛选择背后的数据：利亚姆·劳森如何丢掉席位：
VIA: [motorsport]
— 利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 在红牛车队的效力仅持续了两个比赛周，随后车队选择突然交换，恢复了 Yuki Tsunoda 的参赛资格，并推翻了他们在三个月前的选择。
— 尽管红牛最初对劳森的潜力和实际实力依旧充满信心，但由于赛场表现不佳和以及比赛数据不合格。红牛彻底放弃劳森作为他们的长期选择。
— 赫尔穆特·马尔科 (Helmut Marko) 解释说，这一决定性转变是因为劳森在压力下缺乏适应能力。
“劳森犹如一名陷入负面循环、神志恍惚的拳击手。”
— 排位赛中的差距尤其明显，在墨尔本和上海，劳森在关键弯道上都难以跟上马克斯·维斯塔潘的速度。在维斯塔潘表现出色的路段，速度差超过 10 公里/小时。
— 两场比赛的遥测数据显示，劳森在三节比赛中有两节未能完成干净的圈速，关键时刻超速驾驶。在中国站冲刺排位赛中，他在第 9 弯走大，而在澳大利亚，第 10 弯和最后一个弯道的失误毁掉了他最好的成绩。
— 数据对比显示，劳森在较多的重刹入弯路段表现不佳，例如上海的 2 号和 3 号弯道，或墨尔本的 3 号弯道，而在车辆性能影响不大的的高速路段表现不错。
— 车队列举了做出这一决定的三个核心因素：缺乏进步、缺乏卓越的 表现以及难以管理 需要激进操控的RB21 ——特别是在维斯塔潘通过精准和敏锐的前翼控制赢得速度优势补偿。
— 尽管他请求给予更多的时间，但红牛领导层认为风险太大。
“我们不能承担持续浪费时间和丢失分数的风险。”
#F1入门小知识科普
5 21 - 关于Max与Noris的维修区事件
（以下为转载于Motosports技术文件解读）
因为处于快车道的维斯塔潘拥有优先权，没有义务给诺里斯让出空间。
规则关于维修区规定如下：
维修区车道是这样划分的，最靠近维修区墙（pitwall）的车道被指定为“快车道”，最接近车库被指定为“内侧车道”（或者叫“工作车道”）
处于快车道的赛车相比于从工作车道汇入的赛车拥有优先权。当赛车离开车库或停站位置之后，应当在安全情况下尽快进入快车道，而且不能不必要地阻挡处于快车道的赛车。
除了特殊情况（有明显机械问题的慢车或停下来的赛车），快车道或工作车道的赛车不能超越快车道的其他赛车
---
维斯塔潘已经处于快车道，他拥有优先权保持其位置到维修区出口。他没有义务给诺里斯留出空间，需要英国人汇入到红牛赛车之后。诺里斯保持在内侧车道，想在维修区出口尝试与维斯塔潘并排，但随后上了草地，尝试未能成功。
过了维修区限速线到第二条安全车线之间，这里是可以超车的。维斯塔潘没有让诺里斯与其并排是非常聪明的做法，因为容易给对方留出1号弯内线的位置。
“这只是比赛，他仍然处于前面，有点挤到一起了。维斯塔潘是我预计最后一个将以友好的、比赛的方式给我空间的车手，”诺里斯赛后说道。
迈凯伦在进站中获得了1秒优势让诺里斯有了尝试并排的机会。
“压力下车队完成了很棒的进站，这是我们一次尝试追近的机会。我甚至没想去和维斯塔潘竞争，就是尝试去割草，都不知道他在那里。”
“没什么事情，他拥有位置，他有权利去做他所做的事情，所以这是公平的竞争。
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5 00 - 本周在上海🇨🇳将举行F1今年第一次冲刺赛 同时F1学院开幕战也将在上海拉开帷幕 本周无F2 F3比赛
关于冲刺赛周末
之前在网络上查到的：“冲刺赛实际上是为了增加一级方程式赛车的观赏性，增加周五到周六的购票数而设定的赛程。”
下面是官方发布的冲刺赛介绍：
在每个冲刺赛周末
周五的第二次练习赛（FP2）将变为冲刺赛排位赛，排位赛结果将决定周六冲刺赛正赛（即原第三次练习赛 FP3）的发车顺序
冲刺赛得分将按照8-1分依次递减，只有前8名的赛车手能拿到积分。🏎️
冲刺赛的赛程大约为一场大奖赛正赛的1/3
并且没有强制进站
#F1入门小知识科普
10 00 - （转载于Motosports）
回顾这篇文章，只希望劳森继续加油吧，有朝一日再回大牛
【利亚姆·劳森通往F1的道路】
在足够的耐心和痛苦的等待之后，利亚姆·劳森终于成为了一位全职F1车手。
劳森在距离普基科希赛道一步之遥的新西兰北岛长大，他从很小开始参加当地的卡丁车比赛，随着他不断赢得比赛，他开始参加国内的单座方程式比赛。
如果要想达到赛车的最高水平，早点搬去欧洲几乎就是必须的。因此，16岁的劳森搬到了欧洲，开始参加德国F4锦标赛。
但首先，劳森透露他的父母为他做出了巨大的牺牲。劳森说：“我的父母和整个家庭真的付出了很多，特别是早年跑卡丁车时。我的父母卖了房子，这样我才能继续跑赛车。真的付出太多了，他们为了让我能参加比赛而付出了一切，即使只是在卡丁车阶段，因为它太贵了。”
“我没有读完高中。说实话，我只是很兴奋能去追逐我的梦想。总是会有些艰难的部分，但我从来没有想过这是否太困难或我想回家的问题。”
尽管劳森在欧洲的第一个赛季就取得了总成绩第二，但他并没有立刻被哪家F1青训选中，他在没有任何未来计划的情况下回到了新西兰参加丰田冬季系列赛。那时他17岁，他的F1梦想就已经濒临破灭。
劳森说：“作为一个新西兰车手，想要获得资金在海外竞争真的非常非常困难。所以，我身后有一群了不起的人，赞助商和投资者，我们建立了这样一个机构，拿到足够的资金去欧洲跑一个赛季，并试图获得青训的认可，因为如果没有这样的机会，那么就不可能进入F1。我有一个很好的赛季，但我没有收到任何青训的召唤。然后冬休期间我在新西兰赢得了冠军，但我对2019年要做什么没有任何计划。”
幸运的是，2019年冬天的丰田系列赛受到了马尔科的关注，他一直密切关注的劳森的队友卢卡斯·奥尔，当时他正是红牛青训的一员。结果在新西兰的第一个比赛周末之后，劳森就收到了红牛青训的邀约信息。
劳森说：“我当时坐在一家咖啡馆里，有人把消息告诉了我，当时我情绪很激动。我基本就是在最佳时机被选中的，这拯救了我的职业生涯。当时锦标赛只剩下了4周，之后我就没有计划了……”
后来，劳森参加了FIA F3锦标赛、FIA F2锦标赛、DTM德国房车大师赛。在2022年FIA F2锦标赛中取得年度季军之后，2023年劳森参加了日本超级方程式，同时担任红牛F1的储备车手。
2023年荷兰大奖赛中，里卡多手腕骨折，劳森替补里卡多参加了5场F1大奖赛，并且在新加坡大奖赛中取得了积分。劳森的出色代打表现让小红牛的选人变得复杂起来，不过小红牛依然选择角田裕毅和里卡多组成了2024年的正式车手阵容，劳森继续担任储备车手。
#F1入门小知识科普
5 00 - 聊一聊红牛的大挪移策略
（心疼劳森&脚田加油吧）
首先不谈为什么可以自由换（毕竟他们说自己的车队是独立运营的）
首先：我觉得劳森的实力远不止如今表现出来的，压力压垮了他。红牛本赛季新车的缺陷使得放大了劳森的压力和驾驶难度。
其次：脚田上位，可能也不会有太多机会，除非非常好的表现。红牛基本已经准备在下赛季提拔林德布拉德，留给脚田证明自己的机会不是很多。
再者：所有的如今的棘手问题都源自于佩雷兹的两年合约，又因为去年年底没有选择拥有本田背景的脚田而选择了经验不足的劳森，成为了一个错误的决定。
可能会有人疑问：林德布拉德为什么一定会上，因为参考去年红牛主张对于超级驾照和积分的改革，便是为了为林德布拉德尽快获取扫清障碍。此举和梅奔看好Aka有着异曲同工。
#F1入门小知识科普4 00 - 【F1上海站纪念票根】
因为久事取消了实体票根，对于有收藏意愿的我来说非常遗憾。于是乎去年自费了一些纪念票根，送给了车迷会的朋友们。
今年依旧在去年那个朋友那里定做了一批，到时候会送给一起见面的朋友们。
图一图二为初稿的实例图
目前只有四大车队定稿完成了，其他车队还需要时间，如果即刻朋友们有想要的可以留言想要的车手名字，我先进性统计。到时候择机送出。
#F1入门小知识科普
@Jerry哇小美伯爵
@昵称44 @楠成不依旧
14 21 - 【赛事专栏】法拉利SF-25深度解析EP02
转载于@Vanja H
侧箱的几何形状的颠覆更新成为本代的重大改革之一，虽然从体积上来说相差不大。新的侧箱研发思路也标志着，法拉利设计研发在寻找一条全新的设计思路，从而有助于更好的防止前部气流流入底板造成不稳定性，从而产生不可估量的影响。
图三为几代车对比图，可以显著发现设计思路的更迭与变化，是否是好的变化仍需赛道上的实际数据进行验证。
Sidepod geometry is updated significantly, although the volume looks to be almost the same. A new development path is opened up with new sidepod treatment and the way they generate the outwash to keep front tyre wake out of the floor
Floor is mostly an evolution, but some very aggressive geometry changes were made on the front. As usual, we have no idea of the geometry changes underneath
#F1入门小知识科普
7 00 - 【赛季专栏】深度分析SF-25 EP01
转载于@Vanja H
在前翼、悬架和其他部分发生重大变革，通过使用一些非常复杂的几何形状和，通过不同的空气动力学解决方案来对此问题进行不断优化。其中，前翼（SF-25 仍使用 2024 规格）和新开发的侧箱为本座赛车的主要亮点之一。
细节图请见图1 和图2
Focus on front wing, suspension and other front view details. Some very complex geometries and aerodynamic solutions. Lots of optimisation all around the car with several solutions opening new development directions for front wing (SF-25 still using 2024 spec) and especially sidepods
#F1入门小知识科普
7 00 
6 10- F1休赛期故事会-《勒克莱尔赛车小故事》
【夏尔卡丁车比赛日志 Lorenzo代为记录】
法国锦标赛决赛 LAVELANET
2009.8.23
Finir Champion de France?
最终成为法国冠军？
C etait un peu quand même I objectif de la saison.
这也确实是本赛季的目标之一
Alors du coup on s est carrement payé une seance d essai dedeux jours la semaine d avant sur la piste, histoire d être sûr.
因此，为了确保万无一失，我们在前一周花钱在赛道上进行了为期两天的测试。
C etait bien mais IL faisait chaud.
还不错，但是天气很热。
Allez on passe aux choses serieuses.
现在开始认真起来吧。
Le samedi matin apres le warm up, (chaud densus), les chronos,(chronos).
周六早上热身后，排位赛。
Deuxieme temps derriere.......... Anthoine bien sûr, et devantnotre merveilleux Corse, jai nomme Enzo Marchetti, tout ce petitmonde en trois milliemes de secondes !!!!!
名列第二.....第一当然是安托万，但是夏尔在科西嘉岛人恩佐·马切蒂前面，他们三个在三千分之一秒内！
PS: Enzo est tires raphide las is le debut de I annee et ses perfsnous ont inquietees plus d urne fois.
PS：Enzo今年年初就非常快，他的表现多次让我们感到担忧。
Seule reelle deception, c est notre Tintin (Moineault) qui ne faitpas vraiment parti de la fête avec un 10ieme temps a I arrache.
唯一真正让人惊讶是我们的丁丁（莫纽特），他并没有真正加入到竞争中，只以第10的成绩勉强进入前十。
En attendant G E N I A L le suspense et Bravo au meilleur.
Ceci etant ca enerve le Papa du Charlot qui serre les fesses audepart de la premiere manche parce que le Petit il part à Iexterieur con (a prononcer avez I acssent dusud SVP).
这可把夏尔的爸爸气坏了，作为惩罚，他在第一轮开始前用力地捏了他的屁股，因为那小笨蛋居然走外线（请用南法口音说）
1ere manche.
Comme indique plus haute, Papa n en mne pas large au department mais finalement tout se passe bien, merci Anthoine.
正如上面提到的，爸爸一开始有些担心，但最终一切顺利，感谢安托万。
Victoria de Charles, donc contents parce qu IL est beau !!!!
查尔斯获胜，所以很高兴，因为他很帅！！！
2 ieme manche
Victoire de Charles donc contents parce qu il est beau aussi !!!!
查尔斯获胜，所以大家都很高兴，因为他也很帅！！！！
Et pius au lit parce que le lit c est bien.
然后就上床睡觉，因为床很舒服。
Apres touts on verra demain.
反正我们明天再看吧。
#F1入门小知识科普
7 12 - 临江仙·寄老汉
花红柳绿燕回声，阿布扎比圆梦。
梅赛德斯奏余音。
身影依旧在，何日彩云归。
天翻地覆君未老，砍瓜切菜七冠威。
跃马扬鞭披战袍，我今送别老友，把手话心扉。
10岁你的，说你心怀赛车之梦，像罗恩丹尼斯介绍自己。
1998年，在迈凯轮上一世纪夺冠之年，你开始驾驶着梅赛德斯引擎，目标永远是方程式赛车的最高殿堂。历史就是那么巧合，迈凯轮下一世纪再次夺冠的时候，你也离开了。
2007年，从你驾驶F1驶上职业生涯的那一刻起，变与先辈世界冠军拼到最后一站，获得了亚军。
如今，356次梅赛德斯引擎，代表梅赛德斯246场成为车队历史之最的你要离开了。
未来的路只为自己，红色攀登王朝之路等你续写。
你就是你，不一样的烟火，绚烂夺目。
#F1入门小知识科普
10 02 - 《互以为续的赛车生涯》勒克莱尔兄弟的故事
（非原创）转载于weibo via Leliana19
追溯到这个家庭的上一代。Herve Leclerc因为经济原因，只跑到F3就回去父亲开的塑料厂里干活了。作为一名工薪阶层赛车爱好者，他和发小Thierry的妹妹、在港口开沙龙的单亲妈妈Pascale结了婚。勒克莱尔一家的基础经济状况由此可见。
Charles Leclerc的职业生涯先后面临两次严重的财务危机，一次是2010年底。05-09年他在法国境内比赛，10年和这批同龄小孩们一样参加全欧赛事，仅仅一年就掏光了家底。
这一次的解决办法我们都知道，是Jules Bianchi带来的小托德。第二次就没这么容易了。2015年，他的赞助远远不够覆盖进入F3的费用，这个缺口达到了760000欧元。
Herve东拼西凑，Charles穿上西装到处去见赞助商，这是开源。而节流就是……家里另一笔大开销必须喊停了。于是自08年起断断续续参加法国赛事、14年刚刚斩获一座重要冠军的Arthur，向他的赛车梦说再见。
家里最小的孩子，作出了最大的牺牲。图一：Arthur坐在用自己的生涯兑换给哥哥的赛车里。
Charles这时也只有17岁，年底被FDA签下，此后两年在GP3和F2势如破竹。这段时间里又有两个人住进他心里和永远的遗憾挂钩，第二个是Jules，第三个是爸爸。
第一个是Arthur，弟弟的牺牲他一天也没有忘记过。2017年9月，F2冠军还没到手，Charles就凭借他在FDA的宠儿地位为弟弟争取到测试机会——正是视频“探访Prema工厂”中的这一天。
Arthur只出现几秒，任谁看都会觉得是顺带一拍。但Charles其实是专程为了弟弟而来。时隔三年，上一次还是卡丁车，这次就要坐进Prema的单座车里，只许成功没有Rerun。
这几天里Charles最镇定的时候，大概就是拍视频装出来这3分钟吧。结果Arthur不但没出事故还开得挺不错，拿到了2018年德国F4的入场券。
机会搞到了，测试通过了，下一个面对的又是老仇家：钱。
好在F4赛季前，我们夏露露已经是个正牌F1车手了。把小猫存钱罐掏个底朝天，叔叔Thierry也决定出一笔钱，再多少谈点赞助，就这么凑齐了。
副作用就是Charles Leclerc，横扫F2的天才车手、出身名门的F1新秀、未来的豪门接班人，还得跟妈妈住在一起，每天只能玩三小时电脑。
Charles无法和Jules成为队友，也无法让爸爸看到自己身穿红衣，但他帮助弟弟重回赛道，只用了三年。
最初的遗憾就此圆满了吗？大概还是没有。“如果能和Arthur一起站在发车格上，那会是我终身难忘的一天”“Arthur的天赋比我更高”“你们并不知道他的生涯中发生了什么”……
血脉相连的兄弟，互为接续的生涯。我们常说Charles的梦想里带着Jules和爸爸的一份，而他自己其实也在Arthur身上寄予了多少愧意和梦想。
#F1入门小知识科普
8 32 - 想听听大家对于历史前四车手的排名（各种标准都可以）
在巴西🇧🇷结束以后，我觉得维斯塔潘至少可以来到历史前六。雨战能力和研发能力是我的重要标准版。
我的答案：（排名分先后）
舒马赫 汉密尔顿 塞纳 瓦特尔
#F1入门小知识科普
6 01 - 【技术专栏】转载
迈凯轮的秘密武器-刹车温度控制
在墨西哥战中，诺里斯击败勒克莱尔拿到了宝贵的积分，专栏作家分析，正是来自于迈凯轮在刹车结构中的新设计，起到了决定性作用。
首先是环境因素，由于墨西哥的高海拔，空气稀薄使得刹车冷却效率利用率相较于低海拔赛道要低25%，这也是刹车卡钳温度骤升的主要因素。
常规的，需要控制速度来让刹车进行快速冷却。
迈凯轮（图一）与法拉利（图二）在结构上有着本质区别，首先是进气口的不同。通过对比发现，迈凯轮的进气口更大，从而更有助于控制刹车温度，一直保持在一个良好的竞技水平。在面对剩余分站拥有较多刹车使用率的情况下，有着积极的意义。
此外，还有个区别性的地方，在刹车盘的设计中，迈凯轮的导管使用碳纤维结构，而法拉利则使用更为传统的铝制。碳纤维拥有比任何金属更低的导热性，从而为这先进性的设计奠定了技术支持。
在比赛中，勒克莱尔的刹车盘温度风险体现得比较明显，也试图通过松油门来试图降低风险，这也间接导致最终的排名争夺失败。
当然，法拉利车队在这方面依旧做了预备方案，把冷却孔从奥斯丁的990个增加到了1050了，来应对卡钳升温过快的问题。
#F1入门小知识科普
15 01 - 说说26年前的转会格局
【维斯塔潘】
目前可知合同到27年，按照目前红牛所展现的竞争力，想要续签，红牛需要拿出不小的车队竞争力。
面对26年即将到来的新格局，维斯塔潘和他的团队也会充分听取目标客户车队的关于26新规的研发状态。
从目前爆料出来的几大潜在下家，基本也只有：法拉利，梅奔，红牛，马丁四家车队。
对于维斯塔潘来说，如果确定要走25年赛季结束是一个不错的时间节点，如果26年观察一年再做决定很可怜面临头部车队没有位置，且身处合同年无法获得充分自身利益的合同选项。
#F1入门小知识科普
1 00 - 意媒：法拉利在夏休后官宣的新技术架构里卢克·塞拉将担任技术总监兼底盘主管
法拉利的团队将以更类似于迈凯轮的方式组成，由三位技术大拿三驾马车，卢克·塞拉负责底盘、迭戈·汤迪主管空气动力学，而蒙太奇则继续负责设计赛车。
此外新底板可能会在意大利大奖赛上出现，届时 SF-24 将采用现在蒙扎规格，配备极低下压力套件。修订后的底板旨在稳定平台，提高驾驶性能，发挥SF-24尚未开发的潜力。
#F1入门小知识科普5 00 - Autosports：杜汉即将签约，2025被提拔为F1正式车手，车手合同即将完成。
杜汉何许人也：
五届MOTOGP世界冠军米克·杜汉之子，作为Alpine储备车手，也是车二代之一。其父在MotoGP领域的声望不亚于46号罗西与米克之父迈克尔舒马赫。
有意思的是：
杜汉目前的经纪人为花布（布里亚托利），关系堪称（义父子），也挺神奇花布会在米克与杜汉中选择杜汉，毕竟就总体表现而言杜汉更为拉垮，切米克的父亲舒马赫当年也是花布一手发掘。
有意思了，明年四个新秀，谁拉垮谁尴尬。
#F1入门小知识科普
8 80 - 【比利时站的刘姐“汉密尔顿”让我如此陌生】
烈日骄阳里的斯帕，少了些骄纵，多了些温情。
对于我而言，昨日的斯帕和巴音布鲁克有着太多相似之处，斯帕也有着众多谣言会退出赛历。
冠军失而复得的刘姐似乎让我觉得异常陌生。
换做以前的他，对于冠军是多么渴望，个人的成功是大于集体的。而如今的斯帕，飞驰而前的拉塞尔，如同“飞驰人生”中的历小海一般，代表的是未开。而对于刘姐来说，他已经不需要证明自己了，他最大的对手只有自己，“曾经的自己”，五年前，八年前的自己。
毕竟按照我对他的了解，少年郎是不会放弃超队友的戏码的，但今日的沉着与冷静，让我想起了“银箭时期”的舒马赫，为了车队研发烧尽了自己的天赋与梦想。
更期待的是明年转会来到法拉利，我相信这不是一时冲动，是深思熟虑的结果，也是为了追随偶像舒马赫来到银箭一样，将天赋带到马拉内罗吧。期待助力乐扣夺冠，相拥的那一天不会很遥远。
#F1入门小知识科普
21 02 - 来到伊比利亚半岛西班牙海滨巴塞罗那
众多车队引入大量空动升级
具体详情见下图（P1-P9）
红牛5项升级，法拉利7项升级，迈凯伦无升级，阿斯顿·马丁3项升级，Alpine无升级，威廉姆斯无升级，小红牛6项升级，索伯2项升级，哈斯1项升级。
#F1入门小知识科普
10 00 - 根据索菲亚的说法，她已经做好准备在2025年晋级F2的准备，Alpine也会在背后提供支持。如果实现，将会成为继卡尔德隆之后第二位参加F2的女车手。但目前索菲亚尚未斩获积分，在上周伊莫拉的比赛中，获得十二名。
#F1入门小知识科普
7 00 - 本周艾米利亚罗马涅站是霍肯伯格职业生涯第一次来到伊莫拉比赛，不只是F1没开过，就连以前参加德国F3、ADAC BMW方程式、A1、欧洲F3系列赛和GP2也没跑过伊莫拉，对他来说是纯正的新赛道。
#F1入门小知识科普7 01 - 工程师Gioacchino Vino离队是车队在进行内部改组。
Gioacchino Vino 2018年加盟梅赛德斯，在职期间，他为W9、W10、W11和W12的冠军赛车做出了贡献，但也包括表现不佳的W13和W14。
按照竞业合同，他将休六个月的园艺假，然后才能在别的车队开始工作。
#F1入门小知识科普4 00 - 欢迎大牙回到围场！
首席工程师纽维同样加剧这一现象，超级“火星车”的背后实则是“极端设计思维”，指向了一台超级火星车，另一位几乎无法适应。
但是新的危机正在红牛内部飘散开来，看似红牛王朝正在建立，其实人才成材率低的离谱，马尔科的一意孤行正在把红牛推向深渊。
甚至连max都不能算作是红牛青训的产物，随意抛弃选手和否定车手成为常态。
马尔科此举也在杀“Der”儆“Per”，明目张胆的告诉你佩雷斯，再继续表现糟糕，也会被马上“拿下”。
#F1入门小知识科普
4 20 - 2019年加斯利收到下放消息官宣后，他收到了一条来自Anthoine的短信。
“Prove them wrong. Be strong, bro. You’re going to show them you deserve your seat.”
昨天Pierre在他的花束里放了一张卡片。
- “I’ll prove them wrong”
#F1入门小知识科普
13 31 - 【每周技术专栏】梅奔带来新尾翼力求弥补尾速劣势
全文过长，一些重点简要复述。
1.梅赛德斯摒弃冬测时所使用的尾翼，采用全新尾翼和设计理念从而提升尾速。
2.对比法拉利与红牛，梅赛德斯也遵循“勺型”尾翼，摒弃了之前冬测的“W型”尾翼。
3.但相比红牛法拉利的注重细节，显然梅奔并没有考虑这些细节，例如中央支撑结构的缩小。
同时这个新尾翼还能将气流拉到赛车底部。这也是为什么前缘分离点（黄色区域）比尾翼喉结两侧（白色尖头）要高的主要原因。
4.这个新尾翼旨在解决缺乏的直线速度，对比法拉利和红牛带来的高下压力尾翼，侧重有所区别。但究竟梅赛德斯的新尾翼效果如何，有待实战检验。
#F1入门小知识科普
7 00 - 🇧🇭揭幕战FP2 的一些数据分析
1.红牛在单圈极速和长距离优势尽显，拥有0.3以上的优势。
2.图3为Max与Alonso的单圈遥测对比。头哥依旧遵循，刹车更晚，更重的踏板制动，在绝大多数的弯赚得时间。Max与RB赛车直道优势尽显，但在T14因为转向过度损失时间。赛中Max也反应赛车有弹跳，缺乏牵引力与抓地力，这点猜测与倍耐力配方更改有关，需要大家适应。
3.对于新车和新胎适应的速度决定了本年度开局的走势。
#F1入门小知识科普
4 01 - “奥斯卡影后与WDC们的合影”
恭喜勒克莱尔的经纪人尼古拉斯·托德的父亲前FIA主席让·托德的女友获得奥斯卡影后
P2:杨紫琼与各大WDC合影时刻
P3：摄于2019年5月23日摩纳哥大奖赛期间
#F1入门小知识科普
10 01 - 规则起底：
一个赛季中每位车手可以使用3套内燃机、涡轮、MGU-H、MGU-K，2套电池和电控。每种部件超额之后的第一套将会导致正赛罚退10位发车，每种部件超额之后的第二套及后续更多将导致正赛罚退5位发车。一次性罚退超过15位将导致车手直接被罚至队尾发车。
自从2014年F1混动时代以来，没有车手出现过赛季第一场比赛就因为动力单元部件使用超额而被罚退的情况。
数学题：
第1站第2套、第2站第3套，第3站第4套，第4站第5套，（ ） 问：括号内最符合规律的选项是？
#F1入门小知识科普5 10
