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F1入门小知识科普
爱上F1最好的时机是30年前，其次是现在，让我们把对F1的热爱分享给新车迷
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相关圈子
F1车迷会
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动态
- 第一次P房票的正赛日没有看成，
但我也不遗憾，给了我远道而来的朋友。
她飞了16个小时的飞行旅途，却发现黄牛票以后要1.8万。
于是我不忍心看她给黄牛赚钱，就把自己的给了她。
最后我是在媒体中心看完的比赛。
当然，我朋友是幸运的。场外依旧有许许多多的车迷面对高昂的黄牛票价望而却步，七八千，上万的价格是他们承受不起的。
希望久事能当当人，明年能让更多的人能进场看，能更少的成本享受竞技与纯粹的热爱吧。
最后纪念一下黑色卡牌。
#F1入门小知识科普
32 30 - 图接上文：关于周为什么会哭。
作为粉丝和一路走来的观众不好说。
搬运1 TV解说Alex Jacques的话
这是一个离开上海，为了参加欧洲卡丁车赛事，而搬到谢菲尔德的车手。从上海到谢菲尔德是多么遥远的距离，让他一步步从F3级别，F2级别拿到冠军，最终进入到F1。这个旅程让他在主看台面前十分感动，这完全可以理解。
#F1入门小知识科普
30 30 - 法拉利将在迈阿密大奖赛中使用特别版蓝色涂装，以此纪念品牌进入美国市场70周年。 据悉会有两种法拉利历史上的经典蓝色：Azzurro La Plata（浅）和Azzurro Dino（深）
#F1入门小知识科普
8 30 - 【Breaking说.EP1】
传说中的牵一发而动全身来了：
消息1:
维斯塔潘团队开始与梅赛德斯进行接触，如若Max与梅奔谈判成功，年薪将达到1.5亿欧元。
消息2: 关于赛恩斯的情况：其他车队开始忌惮其他车队害怕奥迪在LMP1时代累积的前轮动能回收经验，在26年规则里干掉了前轴电机。加上目前索伯的颓势，奥迪对赛恩斯只是后备选项。
消息3:赛恩斯的去向取决于维斯塔潘是否前往梅奔，而维斯塔潘的去留取决于纽维是否正式离开。
消息4:阿尔本几乎铁定26年将前往红牛。
#F1入门小知识科普
11 10 - 比赛周回来了
5月4日 周六 00:30-01:30 一练（解说：刘耀）
5月4日 周六 04:30-05:14 冲刺赛排位赛（解说：刘耀）
5月5日 周日 00:00-01:00 冲刺赛（解说：金昊楠）
5月5日 周日 04:00-05:00 排位赛（SVIP，解说：金昊楠）
5月6日 周一 04:00-06:00 正赛（本站SVIP，解说：金昊楠，刘耀）
#F1入门小知识科普6 00 - 【F1技术圆桌会议】
本周话题：法拉利在墨尔本速度快的原因探究。
这是一档存在于官网的周二专栏。
准备定期进行简要叙述，原文比较长且枯燥。
以下说法属于一种流派，未得到车队证实。
得益于红牛Red Bull上赛季正确的开发思路，本赛季所有车队几乎都采用了骨叉结构的悬挂方式进行赛车设计。
而法拉利车队上赛季无法解决的主要主要问题在于轮胎升温过快且胎耗过高，频繁出现的颗粒化问题压制了调教。
法拉利在这一步上又做了有实战意义的探索，在轮毂位置依旧照葫芦画瓢的也用了多点连接结构，这样也就不是传统意义上的骨叉结构了。
好处是在轮毂位置形成了一个空间，不仅有效降低温度和空间利用，更在利用空间的同时增加了下压力。
#F1入门小知识科普
8 01 - 【🇧🇭巴林小记】
#F1入门小知识科普
属于Max-Vestppaen式的胜利。
在落日黄昏与巴林萨基尔灯光交相辉映之下，维斯塔潘赢得了属于自己的F1 2024赛季的首胜，红牛也在经历周末留言风波后重回正轨，但同队间多达40秒的差距依旧让人费解，佩雷斯是否真的有那么不堪，事实上我是不相信。巨大的资源倾斜和战术保护，使得红牛已经完全成为维斯塔潘的专属车队。
【法拉利】
红色跃马的周末令人气愤，提前预更换倒流板再次成为神梗。勒克莱尔的刹车频繁锁死导致红色跃马本该拥有部分的竞争力荡然无存。好在第55号赛恩斯稳住第三，挽回了一些颜面。
红色跃马的SF-24在弯道时可以追仅红牛，但直道速度的欠缺让这个差距几乎在0.2s定格。倘若勒克莱尔的刹车片没有出现异常，是否能与红牛一站，我不知道。至少在下站沙特结束之前，SF-24依旧需要面对高温高耗的问题。
或许去到墨尔本阿尔伯特公园，SF-24才有一丝机会。
【地球组】
迈凯轮，马丁，梅奔断层领先，几乎预示了本赛季地球组对决的重点。少爷比较倒霉，不然是可以有一个更好的成绩。最重要的还是需要看拉塞尔vs诺里斯vs阿隆索的对决，对于拉塞尔和诺里斯来说，虽然青春风暴鲜衣怒马，但在弯道小技术需要和老同志多多学习。
【中游集团】
哈斯本站霍肯博格展现出很强的单圈竞争力，阿尔本和威廉姆斯的肌肉车需要等直道特色明显的分站；小牛的Yuki可以关注。
巴林的争斗无法掩盖新赛季的硝烟，但毕竟新赛季才刚刚开始。我们拥有的一个最好的时代。
7 00 
5 00- 解释一下奔驰的争议前鼻翼。
FIA为了安全，规定了前鼻翼的翼片必须要以鼻锥是相连的。
奔驰用了一根很细的碳条把第四片翼片连在了鼻锥上如图一图二所示。
其他车队比如索伯在测试时用的是比较传统的连接方式。
这一设计在新车发布时（图4）并没有展示，能看到图5的第四翼片有明显的区别
现在几支车队的上诉已经被驳回，F1的传统是打不过久投诉，投诉失败就加入，加入不了就要求明年禁止
#F1入门小知识科普
9 00 - 2024赛季前瞻初探
今年是进入地效时代的第三年，纽维对于地效车的技术特点的精准把握让红牛在过去几年拥有碾压优势。进入第三年，纽维和他的红牛继续在技术上力求革新。
RB20带来的分体散热复杂性让其他车队短时间难以复制。但红牛的分体散热也有不少的代价，预测增加的15kg车重，是否在其他领域能够有轻量化代偿，值得周末持续关注。
对于萨基尔来说，高温，脱水，胎耗永远是永恒的主题。
对于第二集团的梅奔，法拉利，迈凯轮来说，如何平衡底板下压力与尾翼的平衡是能否撼动红牛的关键。如果做不到平衡也就意味着需要牺牲调教来进行追赶，那么高温带来的胎耗将会是影响策略的最主要因素。
#F1入门小知识科普
7 00 
6 41- 【什么叫拉力一号车手】
Autosport带来了塞恩斯被抢手表的更详细经过：据悉塞恩斯在离开阿玛尼酒店时，有3个人已经在酒店外等待了一段时间，在他们遇到塞恩斯之后，他们实施行动并抢走了塞恩斯的价值235000英镑的理查德米勒手表。
随后塞恩斯带着他的私人教练和目睹了抢劫过程的路人们加入了追捕行动，塞恩斯和他的助理跑步追赶并成功拦下了3名劫匪中的一人，塞恩斯的经纪人抓到了第2个劫匪，第3个劫匪在塞恩斯另一名随行人员的帮助下很快也被抓住。接着，警察到场拘捕了这几名年龄在18-20岁之间的劫匪，塞恩斯成功取回了被抢的理查德米勒手表。
#F1入门小知识科普6 00 - 一个有趣的妹子Sophia
【18岁前的】
Sophia在2018年参加澳门F3时与队友发生严重事故，脊椎骨折，在连续10小时手术后幸运地逃过了瘫痪——这一切都发生在她还未满18周岁时。
【如今的她】
本赛季奥地利站她位列P9得分，书写了女性车手的历史。不到一个月后的F3垫赛中拿到P7，创造新的历史。
【她的一些争议】
不仅怒骂W系列赛的无能，还点草德媒的血统偏爱，纵使她自己也享受着国籍福利。作为一个🇩🇪，果断的撕掉自己的福利面具，她代表一支法国车队、在不区分性别的赛事里刷新纪录 。
#F1入门小知识科普
15 00 - 2019年加斯利收到下放消息官宣后，他收到了一条来自Anthoine的短信。
“Prove them wrong. Be strong, bro. You’re going to show them you deserve your seat.”
昨天Pierre在他的花束里放了一张卡片。
- “I’ll prove them wrong”
#F1入门小知识科普
13 31 - 欢迎大牙回到围场！
首席工程师纽维同样加剧这一现象，超级“火星车”的背后实则是“极端设计思维”，指向了一台超级火星车，另一位几乎无法适应。
但是新的危机正在红牛内部飘散开来，看似红牛王朝正在建立，其实人才成材率低的离谱，马尔科的一意孤行正在把红牛推向深渊。
甚至连max都不能算作是红牛青训的产物，随意抛弃选手和否定车手成为常态。
马尔科此举也在杀“Der”儆“Per”，明目张胆的告诉你佩雷斯，再继续表现糟糕，也会被马上“拿下”。
#F1入门小知识科普
4 20 - 大家准备买什么区域呢？
个人建议有预算肯定是大直道主看台。
其次就是B1-4，这里之前是草地，如今被改造成永久看台。视觉是不错的，这个弯角竞争还是比较激烈，尤其也算是一个超车点。缺点是价格方面没什么优势了。
其次就是C区和J区。
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6 71 
10 50- 今天，周五。
需要注意，本站奥地利大奖赛有冲刺赛。
以下是本周末安排：
6月30日 23:00 排位赛
7月1日 18:00 冲刺赛排位赛
7月1日 22:30 冲刺赛
7月2日 21:00 正赛
【周五：一练，排位赛】
周五排位赛仅决定周日正赛的发车顺位。
【周六：冲刺赛排位赛，冲刺赛】
周六冲刺赛排位赛仅决定周六冲刺赛的发车顺位。
冲刺赛排位赛分为三节：Q1 12分钟，只能用中性胎；Q2 10分钟，只能用中性胎；Q3 8分钟，只能用软胎。
冲刺赛的相关规则保持不变，依然是里程100km，前八名有8-7-6-5-4-3-2-1积分，不强制进站。但是冲刺赛的结果不再像过去那样影响周日正赛的发车顺位。
【周日：正赛】
#F1入门小知识科普
10 91 - 【奥迪F1项目创业未半 而半道崩卒】
地震般的人事变动，是否会影响到奥迪在2026年进入F1项目呢？
Breaking！奥迪人事地震，CEO杜斯曼被解雇。
据德《国图片》报道：大众集团解雇了奥迪老板马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）。
周四，奥迪在监事会会议后宣布，从 9 月初开始，大众汽车首席战略师格诺特·多尔纳 (Gernot Döllner) 将成为他的继任者。
曾经在宝马-索伯F1负责引擎研发的杜斯曼，是奥迪F1项目的重要推动者。
#F1入门小知识科普
8 00 - 🇦🇹奥地利站正赛排位赛分析
“10个弯简单的斯皮尔伯格”没那么简单
1.法拉利在多数直道拥有领先优势，可见本站的底板升级和文丘里区域改动卓有成效。
2.但红牛RB18的弯道能力实在恐怖，强大的弯道能力和出弯速度使其在出弯能够迅速追上法拉利。
3.奥地利十分考验刹车时机，尤其是4号弯的重刹区和10号弯摆回大直道上，需要极强的后轮抓地力。
4.法拉利的两位，在Q1Q2 相比Max跑的更为出色，领先达千分之五秒。但Lec与Sai由于10号弯开油过早导致丧失杆位。
5相比于勒一圈，被众多车迷忽视的Sai表现更出色。
6.周六来到冲刺赛，法拉利的高阻套件是否是赌一手下雨，能否给足Max压力也值得期待。
#F1入门小知识科普01:044 00
