心态是最重要的。在你无法超越别人的时候，你只能先超越自己，哪怕是超越自己狭隘的自尊心。

过好这一生，好到你在临终时愿意再活一遍。

投资的核心就是找到有粘性和定价权的企业，其他的特质都是锦上添花。没有这样特征的企业也有竞争优势也能赚钱，但是一般就不是简单题。

最近的确定性快乐来源于每天在拼多多下三五单

分散在帮助你避免的破产的同时也会避免你变得富有。

聪明人很容易被复杂性所诱惑，从而低估了那些承载着巨大分量的简单理念的重要性。

越来越喜欢方三文采访段永平那期访谈，最近睡觉前反复听。

叶国富是个零售人，他更希望自己成为于东来、山姆沃顿这样的人物。而王宁是个品牌人，他更希望自己成为像LVMH的阿尔诺这种具有极强文化影响力的企业家同时让自己的企业变成文化名片。这种内在驱动力和自己我价值认同的差异决定了他们看待世界的方式截然不同、做事的方式皆然不同，对于价值创造的品味不同，最终决定他们的企业和交付给消费者的产品也有极大的差异。

购物车存在的意义在哪里，为什么要凭空制造出一个额外的决策环节和转化漏斗。这个世界上大多数产品都没有比较的意义，因为产品的差异化几乎为零，比如让消费者去比较a品牌和b品牌的保鲜袋是完全没有意义的，唯一的意义是让两个品牌为了获得这个订单各自多付出了更多的营销成本，结果就是要么价格都提升了要么利润变得更少了。只有极少量产品是供给和需求都是高度异质化的，比如时装，需要比较后下单。这是购物车存在意义。
但是如果消费者对一件衣服感兴趣后可以在2-3天后收到货试穿在决定要不要，如果不喜欢就直接退货包运费，且在未确认订单前不需要付出任何代价，那么这时候的消费体验和转化率不就更好。这时候唯一需要考虑的是如何尽可能的压低物流成本，如何让卖家合理的把物流费用和增加的存货周转成本纳入定价中。

高德扫街榜真是个非常好的创新。当时声势浩大，很多人都觉得高徳拉了坨大的，目前看确实是非常好的产品。真的解决了美团这种货架模式的弊病。货架模式的问题就是只提供信息，而信息可以很轻易的被卖家污染，且卖家污染信息的意愿和回报都非常高，而平台治理的信息污染的意愿也很低，某种程度上货架信息的污染是卖家和平台的合谋。所以长期以来导致消费者筛选信息的成本非常高。
而扫街榜的巨大优势真的是通过其掌握的数据为消费者提供了真相。
信息服务业，用户要的不是信息而是真相。

Yo­ur st­o­ry may not ha­ve su­ch a ha­p­py be­g­i­n­n­i­ng, but th­at do­e­sn't ma­ke you who you are. It is the re­st of yo­ur st­o­ry, who you ch­o­o­se to be. So, who are you, pa­n­da?