从江苏回来了，深夜骑行锻炼，在烧烤摊k的歌声里，我看见自动驾驶的车队从四面八方驶来，显得对面的出租车都形单影只的。

我不知道司机怎么想，虽然用过几次小马智行无人驾驶了，但是我一次见这么多辆在集合，它们的车身贴着传感器，车顶的激光雷达缓缓转动，感觉还是挺震撼的。

让我想起了2004年的电影 I，Robot.

一方面由1400多辆车组成的车队，已经在中国四座一线城市拿到了L4级商业化运营的许可。

另一方面小马智行的股价已经跌破了70港元，相比139港元的发行价，腰斩了。

2025年，这家公司营收6.3亿元人民币，研发支出却高达15.2亿。

即便Robotaxi业务增长超过128%，单车在广州和深圳接连实现盈利，但那个终极难题依然横亘在眼前：你赚的每一分钱，都赶不上为未来烧掉的速度。

资本市场股价的走向将取决于其规模化的速度、成本控制的效率，以及市场对远期预期的耐心。

对面的出租车司机摇下车窗，点了根烟，可能都不关心这些。

他大概也不知道，就在这个夜晚，他拉开的最后一单乘客，可能是人类出租车历史上最后一批习惯招手和碳基生物驾驶员的乘客。

历史从来不会提前通知你它要转弯。它只会像刚才那样——排着队，安静地，从你面前驶过。