AI业内人士出于良心提醒大家不要相信智驾

今天应该都看到这个新闻了
3月29号一辆载着三名女生的小米Su7🚗
在安徽高速上发生了交通事故

最终前排的两名女生当场遇难
另一名女生在送医后不治身亡🕯️

根据小米官方的公告📣
事故前车辆处于NOA驾驶状态，时速116km/h
随后系统检测到前方路障后发出减速提醒并开始减速
两秒钟后驾驶员接管车辆尝试转向和制动
但最终以约97km/h速度撞击隔离带水泥桩😧

现在大家争论的焦点在于⬇️
1️⃣车门锁死
家属称撞击后车门无法打开，导致逃生失败
小米回应称机械解锁可用
但专家指出事故中车门可能因变形或乘客不熟悉操作失效
2️⃣AEB功能
事故车辆未触发自动紧急制动（AEB）
小米此前宣传AEB可在130km/h下实现70km/h减速
但SU7标准版无激光雷达，夜间识别能力会受限
3️⃣接管时间不足
从系统提示到碰撞仅2秒
人类反应需2.3秒以上
智驾系统退出机制存在隐患

在这里，我想以一个AI从业者的身份提醒大家📣
目前全世界任何一辆你能买到的车
都不存在能完全无人驾驶的智能驾驶
全部都是L2辅助驾驶（不能脱离人🤫

而L3级别的自动驾驶则要等
基于世界模型训练的端到端模型🫡
目前Tesla、理想、小鹏等都在做这些

那有的朋友会有疑问🤨
不是有萝卜快跑、Cybercab、Waymo这些无人出租车
难道这些也不是无人驾驶？

这些当然是无人驾驶
但是他们的场景都是在市区内
速度相对低🐢
所以即使智能驾驶出事故也是轻微事故
（事实上你搜一下无人出租的事故报告也很多）

为了你和其他人的安全
请一定不要把控制权完全交给辅助驾驶
不要听什么智驾或者0接管
都是营销😡
不信你去看看那些车的说明书（图2️⃣
全写的辅助驾驶

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