分享下这次在中南半岛的一些调研，和本地的一些感受

1 中国与澜湄5国的贸易情况
越南，老挝，柬埔寨，泰国，缅甸一共2.5亿人，面积接近200万平方公里，整体GDP1万亿美金，进出口贸易额整体1.3万亿美金，其中大约4000亿美金来自与中国的双边贸易（体量分别是越南2350亿，老挝57亿，泰国1350亿缅甸251亿，柬埔寨160亿）
而值得一提的是，东南亚是中国一带一路地区里，承包项目最多的地区，而澜湄5国又是东南亚承包项目最多的5国
而我们跟他们的贸易额2013-2023平均增速8.8%，在23年，跟东盟10国贸易额进出口达到了19.5万亿，占比中国外贸总额的47%

2 铁路建设情况
“要想富，先修路”这是刻在我们DNA里的经验。下图是在中南半岛的规划路线。
在说明这些意义之前，先说一个平均成本
海运平均成本：6厘-3分/吨/公里
陆运平均成本：3分-1.2毛/吨/公里
铁路平均成本：3分-9分/吨/公里
空运平均成本：18-35元/公斤
常规货运里，陆运对比铁路运输量会更不稳定（受制于运输体量和司机）所以能选择铁路，尽量不选择公路

而对应铁路规划如下图所示，对应的铁路网络将连接整个中南半岛，这个事情能落地极其重要（因为柬埔寨跟越南不对付，泰国跟老挝也不对付），他们愿意以中国的标准去进行建设，从而拉动发展，是需要很大勇气的（因为你不对付的国家很可能会快速通过铁路出动武力威胁）
而目前这些铁路，要么已经通车（昆明到万象），要么已经在修，在不远的未来，我们坐着高铁从昆明到曼谷，将会成为事实。
这些修建通车以后，意义很大的一点在于：
以前需要有马六甲海峡到中国的货（以防城港口为例），可以走皎漂港进入中国，而对应成本跟海运差不多，因为皎漂港到防城港是铁路，所以还会更快，这意味着接下来的发展里，会有很大一部分的贸易额会从马六甲切掉（大胆预测一下，新加坡会因此跟我们非常不对付）

3 我的一些感受
很有意思的一点，跟十多年前第一次来泰国不同，这次泰国会说中文的本地人多了很多（虽然绝对值还是低，但是这需要个过程），服务菜单，指示牌，会是中英泰三语注释，且中文是简体字，实实在在的感受到了泰国对华的友好（后来了解了下，泰国应该是这几个国家里对华最友好的国家了，找机会去去越南老挝柬埔寨看看，缅甸在干架就先算了），泰国的高速路上的广告牌，不少中文的招商引资（工业用地）或者汽车广告，最多的是比亚迪（王传福师兄牛逼！），其次是小鹏，但是路上的大多数中国车，都是中低价格车型（中国卖30万以内），理想蔚来没见过，特斯拉见过几张，但是不多
基建体验上，充电桩跟5G服务能力，可以认为是拉胯，至少5年前中国的水平，国内我刷短视频直接流量刷，1块钱1G，在曼谷刷一会就给我限速了，离开曼谷去到其他城市网直接4G。在这一点上，如果要做电商或者电动车，恐怕还需要一段时间

最后，这次做市场调研，在东南亚又一次找到了一些很有意思的视角，真真切切的感受到一带一路带来的变化，不再是文件，而是脚下的路。
也体验到了很棒的生活，泰国芒果糯米饭我能吃到饱，马杀鸡50块钱可以按一个多小时而上海要150，可以买到星巴克也可以买到蜜雪冰城还可以买到10块钱的椰子，世界正在发生变化，你我置身事内。