朋友圈看到好多朋友定了小米SU7，
傅盛等还晒出了Founder版。

想起雷军采访中说到造车的“专注”，
举的例子是，特斯拉凭借2.5款车（3、Y绝对主力），
就在全球卖出100多万辆。

按照小米SU7强对标特斯拉Model 3的逻辑，
年底推出的小米SUV，
大概率直接对标Model Y，
25-35万价格区间，
彻底解决SU7作为轿跑空间小的问题。

从Model Y的销量来看，
中国乃至世界范围内，
除了理想L、问界M这样的中年奶爸车、二孩车，
核心家庭、一孩车、年轻化多功能空间的定位，
也绝对有市场，而且市场很大，
而且和小米的用户画像高度重叠。

理想、问界摸过的石头，小米不再需要投石问路。
看似标杆的特斯拉，
小米似乎已经找到了缝隙。
撬到了大厂男、b站男、985男的G点......

雷军留了一手爱国牌、情怀牌没打，
估计也是留到后面更主力、更热销的SUV车型。
供应链、交付、体验、事故……每一环都如履薄冰，肯定也会出问题。

像华为、问界，其实只凭一手国产爱国牌，封杀了多少负面反馈。

小米不是不用，时候未到。
免死金牌，不能露太早。

btw其实我一直觉得SU7没那么像保时捷，
前脸怎么看怎么像迈凯轮。
估计还是迈凯轮见的太少了.....
好比说小米汽车前脸很像Carrikeri harlequin frog，
大家完全不知道那是什么东西，哪怕相似度99%，
也只会和相似度70%的保时捷去比。

平心而论，我更期待、更看好小米SUV！！
接下来一年里小米汽车一定会有事故、危机，
但预感都会变成故事。

小米和供应链企业，二级🉑