#F1入门小知识科普
什么是mgu？
motor generator unit的缩写，也就是一个既能当发电机，又能当电动机的单元。
f1上有两个mgu：
mgu-h通过排气吹动涡轮叶片充电，美其名曰回收排气浪费掉的热能（heat）
mgu-k通过后轮刹车时带动发电机充电，美其名曰回收刹车浪费的动能（kinetic）
在f1全面混动化之前，fia花了几年时间来过度，当时的过度技术叫kinetic energy recovery system，简称kers，相当于mgu-k的前身
当时kers的需要车手手动按按钮释放（电机介入），威廉姆斯甚至想出了不用电池，直接通过飞轮储存动能的黑科技。
mgu-k的储能与功率都显著高于kers，规则限制为：单圈回收不超过2兆焦耳，释放不超过4兆焦耳（10倍kers），最大功率不超过120千瓦（2倍kers），且改为控制单元自动释放
不同于mgu-k，mgu-h没有能量与功率限制，且不仅可以用于输出动力，还可以输出给涡轮克服迟滞。
由于释放上限大于回收上限，且单圈释放与回收是有限的，不同的harvesting和deployment策略就是赛车设置上值得研究的地方。
红牛的overtake，窝法的k2，soc#，麦队的scenario#，指的都是这种设置。