我终于不用黑911了！！双叉臂万岁！！！！！
992 GT3 发布在即，德国媒体AMS抢先试驾并放出了以下消息，这等于是官宣了。

1 前后机盖尾翼都是碳纤维制品。

2 依然自然吸气4.0L排量，依然9000rpm最高转速，但换用了独立节气门，响应更好。

3 为了应对日益严苛的排放法规，GPF整合成了消声器的一部分，声浪得到尽力保留，排气系统反减6kg。

4 前408mm直径的钢碟，可选410mm的碳陶瓷碟，但同时增大合头直径来抵消增加的重量。

5 车头三个散热器，中间的散热器排出的热风直接从机盖导出。车底平整化，变速箱散热通过NACA duct吸入冷空气。

6 继MT和PDK两种版本都有，但是GT3 RS只有PDK版本。

7 最后也是最重要的是：992 GT3是第一个不用麦弗逊的量产街车911（说911 GT1的，算你懂点车，但依然是抬杠）！！！！
太激动了我去年买了个表！！！！这等于是保时捷官方实锤承认麦弗逊是垃圾了（顺便说一下，赛车版的911RSR，不仅是双叉臂，而且还是中置后驱了，也是官方偷偷承认麦弗逊不如双叉臂，MR不如RR的关键证据）。用了双叉臂，还有机盖散热风道，当然车头部分就会比其他垃圾麦弗逊911高了。经典的青蛙头没了。

8 另外，我猜测 992 GT2RS可能会上四驱，因为上一代RR的驱动形式加上700马力的输出已经很极限了，GT3上了双叉臂那么GT2肯定也是双叉臂。扭矩这么大，不如把动力分配一点给抓地极限提高的前轴，这样子才能更进一步拉开和别的车的纽北成绩。