抖音给我推的东西越来越蠢了

小时候上课讲的很多故事看起来很简单，很幼稚。但是幼稚的故事还能被选出来在课堂上教给我们，肯定还是有他的道理。
上学学的很多成语都能在生活中用上，而“刻舟求剑”似乎只是一个故事而已。最近才觉得这个成语越发深刻，故事里的那条河似乎不是实体的河，是时间的河。在路上丢了东西，没有第一时间去找，隔一天去找，就像在船上刻了个印记，但是忽略了时间的小河把船已经推了很远很远。想回到小时候快乐的地方、街道，但回不去的原因也是因为我们似乎在时间的长河里“刻舟求剑”。
《堂吉诃德》里傻傻的堂吉诃德向着无聊的东西发起无聊的冲锋，以前很难看懂。现在发现我们自己不也是将自己的意义寄托于生活中的冲锋吗，跳脱出上帝视角，自己之前做的多少事情其实并没有什么意义，还弄的自己热血沸腾。

每日的深夜emo
我以前很不喜欢emo，也不喜欢听网易云的悲伤音乐将自己装扮成一个伤心文青。但是最近今天很喜欢一个人在椅子上躺成一个舒服的姿势，然后在凌晨两点刷着抖音里面的“旅游”视频。（可能也是我的屏幕很大，能够带来的沉浸感很好吧）。我爱这种感觉，我爱在深夜的时候听着歌看着世界的感觉。
刚刚刷到个视频说毕业的遗憾，我马上也要毕业了，还有一年就结束了。我也反思自己会在明年毕业的时候有什么遗憾，乘着还有时间的时候赶紧弥补上。
但是我研究生这几年，真的没有什么算得上人生遗憾的事情。我从大二谈的女朋友一直走到了现在，以后也会继续走下去。我不喜欢材料，我也花时间转行成功，弥补了我一直没有机会成为一位机械工程师的遗憾。我有很多非常非常好的朋友，行动力极强的路哥，性格和品行都非常好的武总和杰哥。高新的室友也是非常的优秀，能够和这些人做朋友是我的荣幸，能够在他们身上学习的东西还有很多很多。从研一的我一直不够自信，觉得自己离那些“看起来发光的人”还很远很远，但是这两年在不断的学习和不断的了解世界的过程中，我找到了自己内心根子里面的信心。我以前不敢和别人对视，总是将自己伪装在讲礼貌的盒子里。现在我从聊天到眼神都会更加的从容和淡然，这是我这两年最大的进步之一。
我真的爱我的学校、我的女朋友，我的父母，我的室友，这几年我几乎没有留下任何的遗憾。
遗憾是想做但做不了的事情，没有摩旅川西算不上我的遗憾吧，因为我明年一定会去做的。

今天真的很明显的察觉到自己在成长，同样的感觉第三次发生在我身上。
我一直不否认我的聪明，但是我一直不肯定我的领导力，我从高中就有一种感觉，想找一个行动力足够强的“大哥”，一起合作一起进步。
高中我有一个很好的朋友，他算是我的大哥吧，我很欣赏他身上的那种自信和行动力，很多事情我都是跟着他去做的，在交谈中也更愿意去听他发表观点。但是读了大学之后，疫情期间我们组织补课班，我发现很多事情他开始跟不上我的节奏，对事情的理解也慢慢的不太正确。他可能不习惯我反驳他的观点，所以我和他就慢慢的渐行渐远了。
上了大学，我有个室友，他也很优秀，成绩很好，很有自己的想法。在了解信息的渠道和速度上都能领先我一头，特别是我接触到的很多观点在他那边已经算是落后观点了。当时我也很想和他做好朋友，
我总是和他一起吃饭，一起完成课程作业。我觉得他很优秀，以后一定能混的比我好。但研究生我们也在一个学校，最近秋招开始我们接触的越来越多。我猛的发现吃饭的时候已经变成我在输出信息和观点了，他们掌握信息的能力和自身的技能树已经远远达不到我的水平，我又变成了新的意见领袖。
今天晚上健身，带我入门健身的室友已经远远达不到我的强度了，我看着他有点硬撑着的感觉有点心疼。估计他也不想让一个“后辈”超越吧。
人能一直进步的原因我觉得有：不断进取的精神，这是一句俗话，但是我真的将它融入到我的潜意识里了，形成惯性无法停止了。不断的与最好的人成为朋友，学习他们身上的优点，这期间可能存在一个从追随者到领先者的身份变化，要处理好和朋友的关系。

再见NIO，这一个月的实习还是很宝贵的经历

前途一片黑暗，正好适合睡觉

上星期刚讲小米的汽车技术有点虚高，这两天就爆出来小米汽车起火开不了门烧死三人的新闻了。
我简单从技术角度分析一下事情的可能：
1.车身设计：事故后汽车图片显示汽车座舱空间没有明显变形，车门也没有明显变形，而且是最理想的正面碰撞。汽车烧完了，车门都没有打开，这是最不应该的，也是最大的问题。汽车的落门逻辑是“故障安全”，一旦车身发生故障，就立即打开车门。车门关闭是需要主动维持的，车门打开是自发的。如果真是车门打不开，小米的汽车设计逻辑存在着巨大问题，这批产品都要召回。在大量的车身结构和软件代码中寻找到这件事情的真相是需要非常多的时间和精力的，小米能不能在半年内解决这个问题都是疑问。（我对小米的技术实力一直是存疑的）
2.智驾问题：上周我说了小米的智驾水平是第三梯队，目前的事故消息更能证明我的推断。智驾识别到危险然后退出只留给驾驶员两秒时间，这简直就是在草芥人命！小米把做手机的想法用来做车机了是吧！简直太离谱了！小米的程序员水平本来就是行业内的中等，软件设计开发流程存在着巨大的问题。去年的自动泊车会撞墙事件就能看出来，小米的自动驾驶流程存在问题。
未来的建议：
1.小米突破上限必须要“千金买马骨”，小米的校招工资在C9学校里面简直就是一个笑话。华为的工资差不多是小米的两倍，你要是人才你会去哪呢？小米再不提高员工工资，只能吸引一群凑合的人才。
2.小米汽车独立，与小米手机划清界限，小米手机的员工是小米汽车的负资产。小米手机一直被华为按着打是有原因的，从设计到生产到软件优化，全部都是凑合。小米汽车要是被手机这群人污染了，那不是车机卡不卡的事情了，是要出人命的。小米汽车独立，然后在像长城、奇瑞、江淮这种老牌汽车厂商中挖人（主要是中低层员工，这群人也是有很大的价值的）。优化自己作为一个汽车公司的生产流程和安全意识。

健身阶段汇报

分享一下自己的技术预测吧
1.就像我去年在特斯拉发布会之后说的，机器人的机械结构目前已经不存在什么问题了，所以什么机器人跳舞、功夫和后空翻完全不是什么大问题。限制具身智能的核心还是机器人感知环境并理解环境，同时再对环境做反馈。所以说具身智能的突破点在智能，不在机械。从这一点我阐述一下为什么宇树的机器人还是不够，宇树目前的机器人依旧停留在“教学”模式，虽然成本很低，但是它最佳的应用是给高校学生展示机械结构，给他们提供一个很好的基础，让他们能在此基础上搭建好更佳的算法体系。宇树在具身智能的这个“智能”领域太落后，所以未来堪忧（我指的是全球领先的水平）。波士顿动力的机器人虽然不是量产，但是它走的研发路线和宇树的就差很多，它铝合金的外壳和更多的头部识别器件给了它工业应用与感知环境的能力。我依旧看好波士顿动力。
2.小米汽车的未来，结合目前小米的股价，我觉得是虚高了。小米集团在技术领域存在一个核心问题：凑合。小米的公司文化就不够极客，我不是夸奖华为，华为做技术的风格和小米做技术的风格完全不同。你可以骂华为营销过分，但不能骂他技术垃圾，华为在技术上的钻研和创新是小米做不到的。小米的技术史上充满了被营销部门拽着走的无奈，从alpha fold 全屏幕手机，到第一代遥控器折叠屏，再到一亿像素。小米搞的很多噱头技术都是外行鼓掌，内行摇头的水平。华子2019年搞得RYYB虽然效果不好，但是他五年后重新打磨好了，又上市了，而且取得了非常好的效果，这就是技术理解的差异。
这样的原因是多方面的，小米对成本的极度控制导致小米的员工工资实在没有啥竞争力，每年在高校招到顶尖人才的数量也会很少。所以雷军搞了武大雷军实验班，试图从信仰上抓住人才。
回到技术方面，为什么我说小米汽车的未来依旧不太明朗，主要原因还是在这里。新能源汽车可以分成三电+自动驾驶，电机是汇川的，电池是宁德时代的，电控是挖人来研发的，小米的自动驾驶起步也是很晚。特斯拉是第一梯队，其次是华为小鹏和理想，其他车企就是第三梯队。小米汽车成功的原因在于优秀的外观设计（待定）+蓝海的产品定位+准确的营销能力，汽车本身并没有比同类产品优秀太多。
第二点在于小米汽车的外观设计存在巨大问题，毫无疑问的存在着借鉴抄袭的影子，一个优秀的车企永远是领先用户的，是给用户洗脑，什么是好看的设计。保时捷的911在有些人眼里像大青蛙，兰博基尼的设计在有些人眼里太锐利，宝马的设计在有些人眼里是大鼻孔。设计要有特点是一个长久企业最重要的！

年纪越大越要避免在生活中沉沦，因为再也没有考试来考察你的成绩，再也没有人来催促你进步。
一定要定期审视自己，给自己来个月考