网上很多人在带北大和王虹的节奏，说王虹逃离了北大才能拿菲尔兹，并借此抨击中国教育远远不如欧美教育，抨击权威。
我感觉接受高等教育的人还是太少了，这样的讨论有种“皇帝拿金锄头种地”的荒诞感。作为在华五读过一点书看到的情况，中国教育顶层的老师从未说过自己的教育水平超过欧美，从未想着把人才留在本土，网上的人有点明显的虚空索敌了。
潘建伟院士的学生陆朝阳就是潘院士亲手送去英国的，在科大的风气是争取把有天赋的学生送出国。基本没有“你这么有天赋，在国内发光发热更好”这种情况。我相信北大更是如此，有点水平的学者都是要去国外深造的，把学生送出去已经是学术圈一件非常常见的事情了，推荐信和校友群每年的申请季更是忙碌的很。
在网上王虹的成功似乎变成了对北大的惩罚，但对北大教过王虹的老师来说，对王虹只会有祝福，不会有可惜。

我一个潘粉都觉得拉塞尔可怜🥺

蔚来的校招生都太优秀了😭，感觉每个人都是发光的那种程度，自己太暗淡了。更优秀的人在一起才能变得更优秀。

今天下午研究了一下，VR+AI生成视频会不会很有搞头，之前VR暴毙的原因就是视频源太少，产品差异性不够，如果在AI生成视频如此牛的现在，哪怕将它做成一个简单的纯粹的刷视频的工具都是很棒的。

前几天看完理想的LivisDay（名字有点模仿NIO Day）发布会，我感觉李想个人对AI还是有点魔怔了。什么具身智能汽车机器人倒也算了，他很想把汽车变成一个agent，变成一个智能入口，但这是逆AI化的过程。
AI是让人任务更少、出门更少的工具，如果我们想象一个高度发达的有AI做助理的世界，那生活场景应该极少出门的。在家办公不需要去公司上班，随手是外卖机器人，你不需要去超市买东西，接送小孩有专门的校车机器人。不会存在一个高度发达的AI世界，但是需要你高频出门通勤的场景。
这一点特斯拉就看的很清楚，汽车的第一性原理就是将人/物从A点送到B点，当AI时代来临，人出门的次数减少，个人的交通工具肯定闲置，所以他们宣传个人汽车可以自己出去跑Uber，甚至造了cybercab专门跑Uber。这是符合第一性原理的，因为车就是从A到B，再智能的车都是符合这个。
在技术更深处，理想汽车的系统和生态都不支持实现所谓的智能入口，没有开发者，没有软件，没有应用。
还是希望李想回归造车本身，不要想着继续踩下一个风口了。

叔叔阿姨在卡旺卡门口坐的整整齐齐

太心疼了，我之前都不知道我这么喜欢托普利亚，看到他被打成这样是真心疼。眼睛都打到看不见了依旧和裁判说自己能打，他是真正的战士。

到达布达拉宫！

今日到达波密（真的是塞外江南的感觉，超出了自己之前对西藏的想象）
318真是一天一景，草原、河谷、森林、峡谷都能看到。

到达左贡（芒康到如美的那段路真的很烂！觉巴山真的很危险！）