我感觉我都可以试试了

现在很多具身团队的路径其实已经很固定了——

大部分是硬件出身，先把自研硬件跑通；然后搭一套采集、训练、部署的管线；再拿开源模型去猛戳场景、戳数据、戳任务；做出一个能看的demo；再接一些简单的科研订单或演示性交付；最后把主线慢慢转向融资。

来看看侯晓迪的新暴论

做不到降低每英里运营成本的无人驾驶公司，全都是耍流氓，包括我们自己在内。
行业现在最大的问题，是每家都按自己的规则定义商业化。
L4是开饭馆的，卖的是完整的端到端无人驾驶服务；L2 +是开超市的，卖的是辅助驾驶这个半成品工具。
MPI后面永远跟着一行小字：最终解释权归本公司所有。凡是有这种条款的东西，你永远得不到真诚的答案。

大家用AI整理采访速记的使用程度到哪里？
怎么感觉依然很累。

下辈子当个考拉
一天睡二十小时
醒了和人拍照 就能日进斗金

出来混
最重要的就是先出来

一个月来了大湾区四次
北方人无奈了

今天面试一个作者
港大研究生新闻系毕业 他和我说他之前在媒体时候没做过采访
？？？

如果我辞掉工作去周游世界直到把钱花光为止，我估计今晚十点左右就能回来。

国庆旅行在路上的时候，我思考一个问题：我到底是在赶路，还是在和路障搏斗？
这也是我这两年在职场总是内耗的根源所在。
有时对于消耗自己的人和事，太想解决掉了，但事后醒悟,没必要把它们当成必解的课题，时间是你的船，别把它浪费成打鳄鱼的棍。
以及，绕过问题，有时比解决它更高效。
今年，我开始学会分辨哪些鳄鱼值得一战，哪些沼泽必须穿过。
专注于航程，噪音（鳄鱼）自会留在身后。