批量试驾了最近新出的一批车,印象最深的是蔚来es8 和小鹏新P7
P7就冲着外观去的,银色外观配紫色内饰是真的帅,但销售说卖的最好的是深绿色。5 米多的车长基本都花在外观上了,后排和后备箱的空间比较小,后座的高度也很低,基本 180 的身高就要顶头了。
底盘质感还不错,运动模式下,方向盘跟手程度和底盘的动态响应都很到位,完全不像在开一台 5 米的车子,刹车脚感做的也比较到位,但油门调教相对而言有点太窜了,相比燃油性能车的油门,线性程度还有待提升。
试了下小鹏的辅助驾驶,可惜试驾车没有上 vla 的版本,端到端的 NGP 在城区表现相对一般,经常喜欢压实线,试驾 9 公里路程人工接管了 2 次,有一次还是在红绿灯路口起步直接压实线要撞右边车。。。(完全看不懂目的),比预想的要差不少。
新 p7 的车机还是一如既往的直男风,最早老 p7 和 p7+试驾,就感觉 UI 特别直男,现在还是这么直男,功能疯狂堆彻,名称和页面花里胡哨。hud 虽然面积大,但显示清晰度和信息效率并不感觉提升了多少。目前来看,理想的车机和萤火虫的UI 设计绝对还是国内的第一梯队。
除了外观,唯一有惊喜的就是电耗,城区电耗 13 非常优秀了。
26 万出口的落地价格,整体来说还是偏高,但如果这个外观设计打动了你,那么掏钱也没问题的。
es8 则是一款非常均衡的车,各方面都不错,底盘双腔空悬加持,小坑小坎很舒服,高速过弯支撑也不错,操控相对而言也是一台正常的大车。
外观设计也不错,内部空间和后备箱也很正常,各项舒适性配置也很到位,
蔚来的 NOP 比鹏子的体验要好一些,压线较少,跟车起步平稳,绕行和加塞也但也出现了几次画龙的情况,由于右转车道占道停车接管了 1 次,且有路况共享的能力,道路哪里有坑可以同步给所有的蔚来汽车,相对而言属于正常的水平。
但最重要的是,最低只要 29 万就可以提到 es8!租电每个月 1200 块,这就很香了,版本划分也很合理,在这个价格面前,都是优点,难怪 es8 销量冲的这么好,现在下单都要排队到明年年中左右。