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以前开油车的时候，我完全想象不出来开“单踏板模式”是什么感觉，尤其是倒车的时候。
实际开了之后，才发现，油车的那种“拖拉机感”才是限制我想象力的根本原因。
特斯拉开起来感觉特别皱特别紧，方向盘没虚位，油门几乎没有虚位，刹车也偏紧偏硬，标准动能回收➕保持模式，踩下和松开都是实实在在的有反应。
油门前 30%踩下去偏软，但是颗粒度很细，缓踩能踩出来 1km/h 以下的龟爬速度，越往后越硬，我至今是一瞬间踩不出来地板油。
并且油门的回弹力度很大，稳定一个速度，脚和腿可以完全松弛，卡在那里保持速度，动能回收最大的话，腿部肌肉的一松一紧甚至可以控制车速。
油门没有延迟，分两部分。1. 起步，并不是稍微一踩车子就 50km/h 窜出去，而是稍微一踩 车子就动了，从 0.1km/h缓慢上升。2.加速，具体感觉就是像在玩一个赛车的游戏，脚一踩，时速的数字就往上加。
说回标准动能回收，低速行驶下，完全松开油门，就好像有 100 个人从后面拽住你一样，才是稍微一踩油门，那 100 个人立马消失。这种低俗下变态的拖拽感，会给你很大的过弯信心，很多人不能想象单踏板模式怎么穿过人流多的路口，还是那句话，油车的“拖拉机感”会限制你的想象力。
为了抵消正常行驶的拖拽感，上段说了，一点油门就能让那“一百个人”消失，加上油门踏板的回弹力，普通人很容易的就可以找到加速和回收之间的平衡点。线性减速、平稳过弯、无点头停止等红灯。
倒车，倒车的油门加速曲线比前进稍微平缓一点，但依然保持差不多的灵敏度，凭着前 30%很软的踏板脚感，要比前进更容易踩出来龟爬蠕行的状态，加上动能回收，缓踩缓松，比只踩刹车倒车要舒服，只踩刹车不能加速，而倒车，有部分场景是需要加速的，加上油车的倒车油门延迟更大，所以更限制了大众对单踏板模式倒车的想象，也给了云玩家反击的空间。
最后，还是要多试驾。亲身体验是打破想象力限制的唯一途径，毕竟试驾免费。
可以用我的试驾引荐链接www.tesla.cn
实际开了之后，才发现，油车的那种“拖拉机感”才是限制我想象力的根本原因。
特斯拉开起来感觉特别皱特别紧，方向盘没虚位，油门几乎没有虚位，刹车也偏紧偏硬，标准动能回收➕保持模式，踩下和松开都是实实在在的有反应。
油门前 30%踩下去偏软，但是颗粒度很细，缓踩能踩出来 1km/h 以下的龟爬速度，越往后越硬，我至今是一瞬间踩不出来地板油。
并且油门的回弹力度很大，稳定一个速度，脚和腿可以完全松弛，卡在那里保持速度，动能回收最大的话，腿部肌肉的一松一紧甚至可以控制车速。
油门没有延迟，分两部分。1. 起步，并不是稍微一踩车子就 50km/h 窜出去，而是稍微一踩 车子就动了，从 0.1km/h缓慢上升。2.加速，具体感觉就是像在玩一个赛车的游戏，脚一踩，时速的数字就往上加。
说回标准动能回收，低速行驶下，完全松开油门，就好像有 100 个人从后面拽住你一样，才是稍微一踩油门，那 100 个人立马消失。这种低俗下变态的拖拽感，会给你很大的过弯信心，很多人不能想象单踏板模式怎么穿过人流多的路口，还是那句话，油车的“拖拉机感”会限制你的想象力。
为了抵消正常行驶的拖拽感，上段说了，一点油门就能让那“一百个人”消失，加上油门踏板的回弹力，普通人很容易的就可以找到加速和回收之间的平衡点。线性减速、平稳过弯、无点头停止等红灯。
倒车，倒车的油门加速曲线比前进稍微平缓一点，但依然保持差不多的灵敏度，凭着前 30%很软的踏板脚感，要比前进更容易踩出来龟爬蠕行的状态，加上动能回收，缓踩缓松，比只踩刹车倒车要舒服，只踩刹车不能加速，而倒车，有部分场景是需要加速的，加上油车的倒车油门延迟更大，所以更限制了大众对单踏板模式倒车的想象，也给了云玩家反击的空间。
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