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为伊Chaos
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🌈为了一切美好事物的爱好者
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为伊Chaos
2年前
《让子弹飞》现实版李靓蕾超级女声：没有“你”，对我很重要。
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为伊Chaos
6天前
为伊Chaos
6天前
这就是杭州！见“缝”插花！
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为伊Chaos
6天前
DE&I文化：多样性、平等和包容
哥布林模式：一种拒绝社会期望或社会规范，不修边幅，自我放纵的行为。
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为伊Chaos
14天前
为伊Chaos
20天前

Ranibabe: 试驾小米SU7前没看任何车评，半小时试驾结束后，从一个平时开modely比较多的女车主角度讲讲我对小米SU7 Max的第一印象。（试驾流程比较糟心，可玩性那么好的一辆车，试驾员基本没提供有效介绍，全靠自己感受。） 静态体验： 1. 内饰整体对女生来说算不上有吸引力。黑色皮质窄口径的方向盘，很有赛车的运动质感。但我真喜欢不起来。 2. 中控扶手箱和蔚来一样，采用挖空贯通的设计，空间很大，刚好够放女生的包包。这点对女生很友好，如果副驾坐人，车主的小包就不需要扔到后排。 3. 油车一样的启停按钮，乍一看鸡肋。但我停车后喜欢呆在车里，车进入休眠要摸半天屏幕把车唤醒。相比之下，按钮显得格外优雅。 4. 车机屏幕质感不错，分辨率和刷新率挺高。（对比小鹏塑料质感屏幕好很多！） 5. 储物空间很多很实用。大前备箱，后备箱下沉凹槽，能挖的都挖了…..看得出来非常努力。 动态体验： 1. 车机360建模画面比其他新能源要好一些。边界清晰，有安全感。这对于女生开一辆1963mm车宽的车来说太重要了。 2. 抬显投影面积过大，开车炫目，容易分神。不过可以关掉当它不存在。 3. 我用50km/h拐弯时，触发了座椅腰部的动态承托。灵敏度和托载的感觉很不错～ 4. 方向盘太轻，我的概念里，特斯拉的方向盘太重，但SU7未免太轻。配上较细的口径，握持感稍差。 5. 不同驾驶模式下的调教。我试了舒适模式和运动+模式。除了底盘更紧一点点🤏，在低速状态下差别不是很大。 6. 强动能回收下的踏板调教。特斯拉的车主来开并不能无缝衔接这个模式，最明显的一个区别是高速驾驶模式下微松踏板，特斯拉的减速更加线性。但SU7有一个骤降的感觉。也可能是我还没有找到度。 其他体验，隔音和掉头加速压坡之类的。因为北京太堵，都没感受出来… 还有一个不太常用的场景，试驾结束后，我和一个特斯拉车友去跑山。他在前面开路，我在后面跟车，后面没跟上被挤散。我只好开着车断开手机导航，和对方打电话。彼时彼刻，觉得SU7配件的车载对讲机是多么重要。🤷

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为伊Chaos
25天前
能激发勇气的地方是个令人喜欢的好地方。
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为伊Chaos
2月前
为伊Chaos
2月前
apple music 日新乐意：和、乐、安、康、福、禄、寿、喜，歌单介绍的文化不错👍
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为伊Chaos
3月前
过年……

Ep76 | 回家难受，不回内疚！和父母相处总是别扭怎么破？

宁浪别野

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为伊Chaos
3月前