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腾势Z9S上市几天了，看了一圈，大家最关注的不是配置表，是价格，因为相比之前的预售价，全系下调6.4万到7.4万。Z9S官方指导价25.58万起，直接击穿26万。
也正是因为这个定价，我不得不提一下，全系标配的云辇-A空气悬架和双向10°后轮转向。
以前，搭配空悬是什么概念？是百万级豪车的身份印章。现在它出现在25万级的车上，转弯半径4.75米，连30万级合资车都很少给的东西，直接标配了。
这背后体现的是不同时代下，不同的造车理念。过去是卖稀缺，好东西锁在顶配，让你仰望。新时代是卖普惠，1100km续航、零百2.68秒、160km/h爆胎不失稳，旗舰技术在一层层往下放。很明显，现在豪车最厚的那层溢价，就这么被“摊平”了。
再回过头来看一下，比预售价低六七万的价格，说白了，就是不想走老路以价格定豪华，而是以硬核产品技术定义新豪华。
也正是因为这个定价，我不得不提一下，全系标配的云辇-A空气悬架和双向10°后轮转向。
以前，搭配空悬是什么概念？是百万级豪车的身份印章。现在它出现在25万级的车上，转弯半径4.75米，连30万级合资车都很少给的东西，直接标配了。
这背后体现的是不同时代下，不同的造车理念。过去是卖稀缺，好东西锁在顶配，让你仰望。新时代是卖普惠，1100km续航、零百2.68秒、160km/h爆胎不失稳，旗舰技术在一层层往下放。很明显，现在豪车最厚的那层溢价，就这么被“摊平”了。
再回过头来看一下，比预售价低六七万的价格，说白了，就是不想走老路以价格定豪华，而是以硬核产品技术定义新豪华。
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这一天比想象中来的更快，9月24日，比亚迪宣布第2000座闪充高速站正式落成，也就是说，原定年底的工期提前三个月，赶在十一出行高峰前交付了。至此，全国近三分之一的高速服务区都有闪充站，平均每隔100多公里就有一座。
我觉得这件事比任何新车发布都值得说，因为它干掉的不是某个竞品，是一种情绪。
很多人以为出现续航焦虑，是因为电池不够大，是车的问题。其实不是！这几年行业产品不断迭代，但续航问题，一直困扰车主。说直白点，电车车主不会因为“全国有很多充电桩”而安心，但会因为“下一座肯定在我够得着的地方”而安心。这本质是对密度的信任。
现在闪充站每隔100多公里就有一座，覆盖近三分之一的服务区，再叠加5好，9分饱，零下30℃只多3分钟的闪充技术，充电和加油的速度几乎是一样快，某种程度上是彻底解决了电车车主的续航焦虑。之前说闪充赋能万里出行，现在看，比亚迪说到做到了。
我觉得这件事比任何新车发布都值得说，因为它干掉的不是某个竞品，是一种情绪。
很多人以为出现续航焦虑，是因为电池不够大，是车的问题。其实不是！这几年行业产品不断迭代，但续航问题，一直困扰车主。说直白点，电车车主不会因为“全国有很多充电桩”而安心，但会因为“下一座肯定在我够得着的地方”而安心。这本质是对密度的信任。
现在闪充站每隔100多公里就有一座，覆盖近三分之一的服务区，再叠加5好，9分饱，零下30℃只多3分钟的闪充技术，充电和加油的速度几乎是一样快，某种程度上是彻底解决了电车车主的续航焦虑。之前说闪充赋能万里出行，现在看，比亚迪说到做到了。
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麻了，原来在字节绩效复议成功，会被说成有人想震动朝堂。不太能理解，之前不少吐槽字节绩效复议成功概率低的，认为程序是摆设。现在好不容易有了复议成功的例子，又说是公司内部有人想震动朝堂？
一位IP在新加坡的字节员工发帖，说绩效复议成功了，有点担心会对+1和+2造成影响。
不知道为啥员工会抛出这个疑问，但评论区是真炸了，都说出现这种情况只有一种可能，就是上面要动+1了。
绩效复议，说白了就是流程纠错机制。不过也确实有字节员工表示，第一次沟通后，还没有第二次沟通就收到了维持原判的结果，然后复议端口也没有了。
所以，如果单纯是上下级认知出现分歧，那确实很难改。只有明确查实存在重大事实的张冠李戴，或是流程明显有违规，才有可能改动绩效？？
但单凭弄错了绩效，就能成为动+1的理由？？
一位IP在新加坡的字节员工发帖，说绩效复议成功了，有点担心会对+1和+2造成影响。
不知道为啥员工会抛出这个疑问，但评论区是真炸了，都说出现这种情况只有一种可能，就是上面要动+1了。
绩效复议，说白了就是流程纠错机制。不过也确实有字节员工表示，第一次沟通后，还没有第二次沟通就收到了维持原判的结果，然后复议端口也没有了。
所以，如果单纯是上下级认知出现分歧，那确实很难改。只有明确查实存在重大事实的张冠李戴，或是流程明显有违规，才有可能改动绩效？？
但单凭弄错了绩效，就能成为动+1的理由？？
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十一假期前，这组数字可能比任何广告都管用，在2026比亚迪粉丝嘉年华，李云飞表示比亚迪已经建成10000座闪充站，月底还要在全国主要高速上铺开2000座。
如果是搭配了第二代刀片电池，“5分好，9分饱，零下30℃只多3分钟”的电动车补能效率，已经无限接近加油的体感了。
另外，之前网上一直有人说闪充不安全，会伤电池，李云飞也正面回应了，称第二代刀片电池的安全测试远超新国标，部分测试指标甚至达到了国标的4倍、10倍。说白了，就是硬核科技领跑闪充时代。
前段时间，工业和信息化部还将比亚迪的第二代刀片电池及闪充技术和长征十号乙火箭、C919大飞机等科技成果，并列为上半年我国涌现的重大创新成果。这含金量就更不用多说了。
如果是搭配了第二代刀片电池，“5分好，9分饱，零下30℃只多3分钟”的电动车补能效率，已经无限接近加油的体感了。
另外，之前网上一直有人说闪充不安全，会伤电池，李云飞也正面回应了，称第二代刀片电池的安全测试远超新国标，部分测试指标甚至达到了国标的4倍、10倍。说白了，就是硬核科技领跑闪充时代。
前段时间，工业和信息化部还将比亚迪的第二代刀片电池及闪充技术和长征十号乙火箭、C919大飞机等科技成果，并列为上半年我国涌现的重大创新成果。这含金量就更不用多说了。
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OPPO员工吐槽食堂割韭菜，一个馒头卖两块，嫌贵，被网友回怼，收入都那么高了，还差这一两块买馒头的钱？
其实，和收入高低没关系，主要现在一二线城市，好像都这个物价了？客观来讲，食堂这个定价，确实没达到能赚取暴利的程度。
而且，根据其他OPPO员工补充的信息来看，其实食堂是有便宜的，只能说，商业化的食堂，不能拿大学食堂来做对比吧。
不过，评论区还看到有网友说，比亚迪坪山食堂的馒头0.2元一个。
这是开玩笑的，还是啥情况？我们村里都没这个价的馒头卖。
其实，和收入高低没关系，主要现在一二线城市，好像都这个物价了？客观来讲，食堂这个定价，确实没达到能赚取暴利的程度。
而且，根据其他OPPO员工补充的信息来看，其实食堂是有便宜的，只能说，商业化的食堂，不能拿大学食堂来做对比吧。
不过，评论区还看到有网友说，比亚迪坪山食堂的馒头0.2元一个。
这是开玩笑的，还是啥情况？我们村里都没这个价的馒头卖。
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美国财长贝森特说的这句话，太值得细品了，“花3.5万美元，就能从比亚迪买到7万美元级别的体验”。美国网友更是直接，说他是比亚迪最好的销售员。
这话也没毛病，一个美国财长，公开给中国车企做背书，这事本身就够戏剧性。但销量也是实打实的好，今年8月比亚迪乘用车及皮卡海外销量达18.9万辆，同比暴涨134.6%，前八个月115.8万辆，甚至已经超过去年全年。
也就是说，全球用户都开始用真金白银投票，那些所谓的品牌壁垒，其实没有我们以为的那么坚固。说白了，当价格长期偏离真实价值，总会有人站出来，把它打回原形。
过去几十年，全世界的消费者都被教育得很乖，都在说贵有贵的道理，品牌历史越久，溢价就越合理。但在新能源时代，比亚迪把这层窗户纸捅破了，以产品力赢得世界认可。电池、电机、电控全部自研，整条产业链攥在自己手里，规模化把成本压下来，配置却往上堆。
所以，这也是美汽车业协会敦促国会永久禁中国车进入美国市场的原因吧？
这话也没毛病，一个美国财长，公开给中国车企做背书，这事本身就够戏剧性。但销量也是实打实的好，今年8月比亚迪乘用车及皮卡海外销量达18.9万辆，同比暴涨134.6%，前八个月115.8万辆，甚至已经超过去年全年。
也就是说，全球用户都开始用真金白银投票，那些所谓的品牌壁垒，其实没有我们以为的那么坚固。说白了，当价格长期偏离真实价值，总会有人站出来，把它打回原形。
过去几十年，全世界的消费者都被教育得很乖，都在说贵有贵的道理，品牌历史越久，溢价就越合理。但在新能源时代，比亚迪把这层窗户纸捅破了，以产品力赢得世界认可。电池、电机、电控全部自研，整条产业链攥在自己手里，规模化把成本压下来，配置却往上堆。
所以，这也是美汽车业协会敦促国会永久禁中国车进入美国市场的原因吧？
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这次不是自罚三杯了，董事长周晓萍被扣薪12个月，星宇股份的天终于要亮了吗？
相比第一次的公开回应，这次内部处理问题的力度确实够大，态度也更端正。
不过，有网友表示，上周大众等一些欧盟企业表态要启动调查，内部自罚可能就是放低姿态给外面人看的，港股上市了该咋样还咋样。
虽然不知道周晓萍一年薪资多少，但如果不算分红，几乎就等于给公司白打一年工了。客观来看，处罚力度还是很大的。
随着这些天舆论的不断发酵，感觉星宇是彻底意识到问题的严重性了。可能过不了多久，经过反省以及调整，公司的天就能亮了？
相比第一次的公开回应，这次内部处理问题的力度确实够大，态度也更端正。
不过，有网友表示，上周大众等一些欧盟企业表态要启动调查，内部自罚可能就是放低姿态给外面人看的，港股上市了该咋样还咋样。
虽然不知道周晓萍一年薪资多少，但如果不算分红，几乎就等于给公司白打一年工了。客观来看，处罚力度还是很大的。
随着这些天舆论的不断发酵，感觉星宇是彻底意识到问题的严重性了。可能过不了多久，经过反省以及调整，公司的天就能亮了？
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腾势N8内饰图陆续放出来，不少人都说，盯着水晶旋钮看了很久。64面切割，悬浮式设计，没有夸张的logo，没有铺满整个仪表台的真皮，甚至连空调出风口都做成了隐匿式。整体给人的感觉不是这车很贵，而是待在里面很舒服。
这其实是一个很有意思的信号，汽车内饰的豪华逻辑正在被改写。
上一代豪华车的表达方式很直白，木纹要亮、镀铬要多、屏幕要大、缝线要密，厂商就差把每一分钱都贴在你能看得见的地方。换个说法，那是一种“给别人看”的豪华。
而腾势N8走的是另一条路，有点静奢的意思。克制留白，材质考究但不张扬，科技配置藏在细节里而不是堆在表面。水晶旋钮是你摸到了，才知道好，门板灵控岛是用了，才会觉得顺手，氛围灯是亮起来，才能体会到层次。
就这么说吧，N8不负责替你向外界表达什么，只负责让你坐进去的那一刻松下来。也就是说，要让豪华从“彰显身份”回归“悦己体验”，这算不算是在重新定义什么是豪华？
这其实是一个很有意思的信号，汽车内饰的豪华逻辑正在被改写。
上一代豪华车的表达方式很直白，木纹要亮、镀铬要多、屏幕要大、缝线要密，厂商就差把每一分钱都贴在你能看得见的地方。换个说法，那是一种“给别人看”的豪华。
而腾势N8走的是另一条路，有点静奢的意思。克制留白，材质考究但不张扬，科技配置藏在细节里而不是堆在表面。水晶旋钮是你摸到了，才知道好，门板灵控岛是用了，才会觉得顺手，氛围灯是亮起来，才能体会到层次。
就这么说吧，N8不负责替你向外界表达什么，只负责让你坐进去的那一刻松下来。也就是说，要让豪华从“彰显身份”回归“悦己体验”，这算不算是在重新定义什么是豪华？
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字节啥情况？有员工发帖，第一次在字节感受到走下坡路的气息。不知道具体啥原因，但离奇的是内部同事大都在附和，说就像进入了红楼梦后四十章。
站路人视角来看，字节明明就是一副进攻的姿态啊。即便抛开dy不谈，在当下最火的AI赛道上，豆包月活已经接近4个亿了，并且还带头开启了商业化，资本市场不断上调估值。
怎么看都是AI时代的潜在赢家，怎么自己人先感受到寒气了？
如果是从员工个人角度分析，可能是最近字节公布完绩效，被i的人太多？觉得环境肉眼可见的在变差？
不过，也有人说拿腾讯照镜子，一条线独大后，整个公司确实都会不得劲。早年鹅厂的wxg独大，别的方向也干不好，但公司黄不了，因为利润是no1地位带来的。
所以，不是字节要走下破路，而是大部分厂友还没习惯“大厂法则”？？
站路人视角来看，字节明明就是一副进攻的姿态啊。即便抛开dy不谈，在当下最火的AI赛道上，豆包月活已经接近4个亿了，并且还带头开启了商业化，资本市场不断上调估值。
怎么看都是AI时代的潜在赢家，怎么自己人先感受到寒气了？
如果是从员工个人角度分析，可能是最近字节公布完绩效，被i的人太多？觉得环境肉眼可见的在变差？
不过，也有人说拿腾讯照镜子，一条线独大后，整个公司确实都会不得劲。早年鹅厂的wxg独大，别的方向也干不好，但公司黄不了，因为利润是no1地位带来的。
所以，不是字节要走下破路，而是大部分厂友还没习惯“大厂法则”？？
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