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网传滴滴普调，有人拿了80%的涨幅。
现在跳槽给35%都顶天了，员工得拿出什么样的表现，才能调这么多？虽然前几年滴滴遭遇重创，但在网约车市场，滴滴的行业地位，还是没人能撼动。
你要说企业有能力，给员工普调也能理解，但80%的涨幅，太夸张了吧。
同事圈的评论区不少人留言接好运，但也有人说，这是喝多了还没睡醒。。。所以涨薪80%是不是真实存在？有没有内部人士出来证实一下？
现在跳槽给35%都顶天了，员工得拿出什么样的表现，才能调这么多？虽然前几年滴滴遭遇重创，但在网约车市场，滴滴的行业地位，还是没人能撼动。
你要说企业有能力，给员工普调也能理解，但80%的涨幅，太夸张了吧。
同事圈的评论区不少人留言接好运，但也有人说，这是喝多了还没睡醒。。。所以涨薪80%是不是真实存在？有没有内部人士出来证实一下？
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人傻了，拼多多员工在内部问，拼多多上买的Mac是正版吗？
估计同事圈里的人也被问懵了，又是现身说法表示自己买的M1用了6年的，又是支招传授验证方法的。
其实多多是最早搞百亿补贴的平台，而且运营了这么些年，早就经过市场验证了。但没想到连多多员工，心里居然也没底。
这是新来的，没摸清平台调性，还是说平时不网购，被低价冲昏头脑又怕踩坑？不过，也有人说“京东买的一样开箱录像”。现在网购连最基本的信任都没有了吗？
估计同事圈里的人也被问懵了，又是现身说法表示自己买的M1用了6年的，又是支招传授验证方法的。
其实多多是最早搞百亿补贴的平台，而且运营了这么些年，早就经过市场验证了。但没想到连多多员工，心里居然也没底。
这是新来的，没摸清平台调性，还是说平时不网购，被低价冲昏头脑又怕踩坑？不过，也有人说“京东买的一样开箱录像”。现在网购连最基本的信任都没有了吗？
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钛7本来就是大爆款，这波升级，打造个性化越级体验，工厂真要抡冒烟了。昨天看完发布会，就一个感受，车企这是要乘胜追击啊。
之前一个月卖3万多台，这回升级后，“完全体”的钛7月销得多高？
作为全球首款闪充纯电大方盒，钛7EV闪充版凭借“长续航+闪充+大空间+智能化”，再加上比亚迪全国千座闪充站的配套，感觉续写爆款神话，是没什么问题了，就是不知道能不能成为纯电SUV的现象级大爆款。
之前一个月卖3万多台，这回升级后，“完全体”的钛7月销得多高？
作为全球首款闪充纯电大方盒，钛7EV闪充版凭借“长续航+闪充+大空间+智能化”，再加上比亚迪全国千座闪充站的配套，感觉续写爆款神话，是没什么问题了，就是不知道能不能成为纯电SUV的现象级大爆款。
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深圳年薪74万的工作，也没有性价比了？一位武汉网友拒绝大疆offer后，顿悟了，工作不是单看数字的买卖。
虽然是很努力才拿到大疆offer，给出的待遇，也很有诚意，但权衡再三还是给拒了。
从当事人的视角来看，深圳年薪74万的工作，好像确实没有什么性价比，因为武汉的工作本来也不差，年薪50w左右，而且早九晚九节奏稳定，还能偶尔摸鱼陪陪家人。
去深圳能拿更高的工资，工作强度不谈，算上深圳的生活成本，这点涨幅几乎被抹平，算时薪甚至都不占优势。比起数字好看的年薪，稳定的生活节奏，可控的工作强度，以及能存下来的钱，才是普通人眼里最该考量的因素。
说实话，能年入50w的人，进不进大厂的已经无所谓了，适合自己的才是最好的选择。
不过，也有湖北网友评论，在武汉年薪50w+已经是很顶的第一梯队了，但武汉的工作，瞬息万变。这又是啥意思？
虽然是很努力才拿到大疆offer，给出的待遇，也很有诚意，但权衡再三还是给拒了。
从当事人的视角来看，深圳年薪74万的工作，好像确实没有什么性价比，因为武汉的工作本来也不差，年薪50w左右，而且早九晚九节奏稳定，还能偶尔摸鱼陪陪家人。
去深圳能拿更高的工资，工作强度不谈，算上深圳的生活成本，这点涨幅几乎被抹平，算时薪甚至都不占优势。比起数字好看的年薪，稳定的生活节奏，可控的工作强度，以及能存下来的钱，才是普通人眼里最该考量的因素。
说实话，能年入50w的人，进不进大厂的已经无所谓了，适合自己的才是最好的选择。
不过，也有湖北网友评论，在武汉年薪50w+已经是很顶的第一梯队了，但武汉的工作，瞬息万变。这又是啥意思？
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这又是什么梦幻联动？作为第二代腾势D9车主，著名珠宝设计师万宝宝出席第二代腾势D9上市发布会。很意外，万宝宝这种每天和顶级珠宝以及各种豪车打交道的著名珠宝设计师，也会买腾势。
不是说D9不行，而是从价格对比，不到40万的起售价，还远远谈不上“豪华”。但从配置以及体验，第二代腾势D9确实哪都不差，甚至比一些传统豪华品牌带来的体验更好。
例如搭载的双阀云辇-C系统，能配合路面预瞄2.0技术，真正做到刹车不点头、起步不抬头、过坎不颠簸。而且纯电版更是达到800km续航，再结合“5分钟充好，9分钟充饱”的闪充技术，跨省长途说走就走。
以前社会精英群体，买豪车就认标，现在大家都想明白了，新能源汽车时代来了，豪华出行的新追求也在变，体验越来越重要。而且拥有卓越品味和国际视野的万宝宝选择第二代腾势D9，除了看中产品的硬实力，感觉对这款车的设计应该也是很满意了。
不是说D9不行，而是从价格对比，不到40万的起售价，还远远谈不上“豪华”。但从配置以及体验，第二代腾势D9确实哪都不差，甚至比一些传统豪华品牌带来的体验更好。
例如搭载的双阀云辇-C系统，能配合路面预瞄2.0技术，真正做到刹车不点头、起步不抬头、过坎不颠簸。而且纯电版更是达到800km续航，再结合“5分钟充好，9分钟充饱”的闪充技术，跨省长途说走就走。
以前社会精英群体，买豪车就认标，现在大家都想明白了，新能源汽车时代来了，豪华出行的新追求也在变，体验越来越重要。而且拥有卓越品味和国际视野的万宝宝选择第二代腾势D9，除了看中产品的硬实力，感觉对这款车的设计应该也是很满意了。
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今年北京车展，比亚迪整馆包场，产品和体验双线加成。产品方面，有王朝网大唐EV，和海洋网海豹08、海狮08等，标配了闪充，覆盖主流家用与运动场景。高端阵营也很夸张，腾势Z敞篷版迎来首秀，还有方程豹跑车、仰望U8/L尽显豪华性能，完整覆盖全价位需求。
除了新车亮相，技术体验区实景就更出圈了，以往车展只能看车，不能直观感受新技术所带来的体验，这次北京车展，比亚迪在场馆专门设置了“天神之眼”和闪充技术专区，更直观的让媒体和大众见证中国新能源汽车的硬核技术。
不管是新产品亮相，还是秀技术肌肉，比亚迪早就从车企升级为新能源行业的技术定义者了。而这次产品全覆盖+技术可落地的呈现方式，不知道又让多少用户埋下了，要下单的心。
除了新车亮相，技术体验区实景就更出圈了，以往车展只能看车，不能直观感受新技术所带来的体验，这次北京车展，比亚迪在场馆专门设置了“天神之眼”和闪充技术专区，更直观的让媒体和大众见证中国新能源汽车的硬核技术。
不管是新产品亮相，还是秀技术肌肉，比亚迪早就从车企升级为新能源行业的技术定义者了。而这次产品全覆盖+技术可落地的呈现方式，不知道又让多少用户埋下了，要下单的心。
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珠峰脚下，也能享受到和城市里一模一样的极速补能了。不得不说，比亚迪这事办的漂亮。这几天，很多人说在这建站其实不划算，商业价值太低。但我觉得，这才是比亚迪最 “狠” 的地方。
别人铺补能网络先捡赚钱的核心区扎堆，比亚迪考虑的要更多。其实，就是不留服务盲区。目前，海拔最高闪充站“珠峰站”投入运营，可以说意义重大。
首先，在海拔几千米的世界屋脊上，电车9分钟就能完成极速补能，即便是极寒环境也就只多三分钟，闪充技术稳得一批。其次，就是表明了比亚迪全面推进闪充网络布局的决心。
以前电车进藏最愁的就是补能焦虑，现在哪怕到了珠峰脚下，也有了闪充。换句话说，比亚迪年底要建成的2万座闪充站，不会光在城市里建，难度大地方偏的也会覆盖到。
别人铺补能网络先捡赚钱的核心区扎堆，比亚迪考虑的要更多。其实，就是不留服务盲区。目前，海拔最高闪充站“珠峰站”投入运营，可以说意义重大。
首先，在海拔几千米的世界屋脊上，电车9分钟就能完成极速补能，即便是极寒环境也就只多三分钟，闪充技术稳得一批。其次，就是表明了比亚迪全面推进闪充网络布局的决心。
以前电车进藏最愁的就是补能焦虑，现在哪怕到了珠峰脚下，也有了闪充。换句话说，比亚迪年底要建成的2万座闪充站，不会光在城市里建，难度大地方偏的也会覆盖到。
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绝了，二十多万的汽车，肖战粉丝当白菜买啊？这么看尚界是签下了“财神爷”，不仅品牌定位契合，肖战代言的含金量也非常高，他是真能带动产品销量。
昨天，不少粉丝在余承东的社交账号下，疯狂晒下单截图。这可是20多万的车，当白菜买啊？
不得不说粉丝购买力太强了，建议以后车企都按尚界这个标准请代言人，都是实实在在的转化，谁看了不流哈喇子。
昨天，不少粉丝在余承东的社交账号下，疯狂晒下单截图。这可是20多万的车，当白菜买啊？
不得不说粉丝购买力太强了，建议以后车企都按尚界这个标准请代言人，都是实实在在的转化，谁看了不流哈喇子。
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