比亚迪从来不得罪友商，不仅因为在一起才是中国汽车的格局，还因为友商是友商的同时，也可能是甲方客户。之前北京现代EO羿欧发布会上，就把“弗迪磷酸铁锂刀片电池”作为大卖点宣传。

其实，这还真不是个例，磷酸铁锂刀片电池、驱动电机以及混动系统等核心零部件，已被丰田BZ3、北京现代EO弈欧、蔚来乐道L60及L90、小米SU7、奔驰GLC 350 eL、小鹏MONA M03等多款车型采用。

而根据盖世汽车研究院 2025年1-10月的数据，比亚迪多项核心零部件装机量份额稳居榜首。从这个角度来看，比亚迪全能王者实至名归了。

作为最早一批电车玩家，比亚迪经历过行业缺乏成熟技术供应链的蛮荒阶段，而王传福又是唯技术论的企业家，所以在行业深耕20多年间，积累了大量行业领先技术。最重要的是，如今友商们都买单。

腾讯员工估计也看傻了，博士毕业一年，一堆四十多的老员工向他汇报，这次鹅厂组织架构调整，Vinces Yao的职位高的离谱，腾讯员工也直呼“人生巅峰”。感觉公司是挖到宝了！因为纵观古今，这待遇就是大厂天花板了。

第一次这么深刻地感受到什么是大厂味，一位刚从一家大厂跳到另一家大厂的网友分享，因为对平级同事说了一句“辛苦了”，就被打小报告。结果领导还真当件事来办，一顿解释为什么不能对平级同事说“辛苦了”。

这太刷新认知了，评论区也有人说“我的世界观要塌了”，还有阿里云员工建议把这事发到内网，让大家都开开眼。

在大厂，真有这种说法，还是说只是个例？

不得不承认，陈震在自媒体这一块还是非常成功的，即便违法了，还是有一批铁粉愿意挺他，等复出的。

11月各车企销量陆续公布，很多人没想明白，比亚迪凭什么在海外爆单？加上各种税，一辆海鸥都要十几万。2025年11月，比亚迪海外销量突破13万辆，创下年内新高。

个人觉得，老外是喜好尝鲜的，特别是新能源技术带来的全新体验。例如易三方圆规掉头、应急浮水，还有极致省油的插混技术以及兆瓦闪充等。这些都是油车没有的！

再举个例子，前段时间特斯拉推送的放电功能，比亚迪早在2013年就开始做了，是最早推出双向逆变充放电技术的车企，说是新能源行业的技术先锋一点不为过。以前只觉得搞工程师文化的比亚迪，是研发狂魔，现在发现，这家公司研发出来的技术还都解决了用户的痛点。

有数据统计显示，2011-2024的十四年，比亚迪有13年研发支出是超过当年净利润，如果创始人没有坚定的信念，估计没哪家公司会这么运营企业吧？而截至2024年比亚迪累计研发投入已超2100亿了，所以海外爆单真不是什么偶然。

比亚迪在海外爆单了，出口量从8万辆直接跳到13万辆，同比暴涨297%。未来几年，感觉核心是出海，不卷国内了。

要知道，这只是一个月的销量，要放十年前，肯定没人信，国产车一个月居然能卖13万辆车给老外，这太“倒反天罡”了。

而整体来看，凭借产品矩阵和销售体系，比亚迪11月单月卖了480186辆，刷新今年新高。其中王朝海洋423558辆，方程豹37405辆，腾势13255辆，仰望703辆。

前几年布局的中高端品牌，都逐渐站稳脚跟。目前唯一的悬念就是，之前定下的年度目标，不知道最终完成度会是多少。

大小周不是指单双休交替的工作模式吗？拼多多这是什么情况😳

百度这波人员调整，没人抱怨公司，都在感慨和公司的感情，还是挺惊讶的。之前见过太多被裁，然后各种控诉公司的。只能说，天下没有不散的宴席，但在裁员这一块，百度至少做到了体面。

我服了，因为小米捐款，华为又被一顿说。这是什么定律？

华为打价格战了😧