消费者对一家商业企业产生感情，其实像是和渣男谈恋爱的pro max plus版。

企业从来不会感到罪恶，远比个人更加理性精明，远比渣男更不缺拥趸，甚至有着利益至上的正当性。对它的一切非理性投入（扣除被高管和采购咪走的部分）都会转化为它讨好其他服务对象的预算，对它的喜爱和盛赞只会成为它判断可以再在你身上省点预算的指数，对它的抵制对消费者来说未必划算，而对它的辱骂很可能只会转移到无辜的员工身上。

其实我觉得公司乃至合议机制的诞生从来都不是坏事，是人应该成长，学会和机器打交道。

Welcome to the machine.
P.F/1975

世界是不对称的。
人们觉得很重的事情，比如上千上万人的生杀予夺，饥寒富足，可能会落在一个人或者几个人的一念之间。
而人们天天抱怨但又认为不足挂齿小事，却往往是被什么更深远宏大的支配着，再强大的个体也只能避开，难以改变。
比如不要命逆行的骑手，变着花样骗你跳转的广告，越来越麻烦的线下支付，地铁上不得不听的功放，还有今天你网上冲浪的时候，明明只是看看也会生的气。

有时感觉每个人都需要一个律师朋友。
关系至少要好到他不舍得坑你的钱。
然后他来告诉你哪些事别找律师。

也说不准厚壁障文学是指再怎么讲某地的故事，外地人也看不出真假的厚壁障呢。

Modern politics.
Basically became the science to rob the authorization from who-don’t-know-a-f*cks to rule over who-don’t-give-a-f*cks.

看过一些人的职场经之后，发现那种像傻叉一样的自信和嘴硬其实不一定是一种傲慢，也可能是最有效的自我保护机制。

责任、归因，永远都是有无数种说法的。大部分时候，都是直到有人承认了自己的错误为止，彻底尘埃落定。

因果关系从来都不是客观的事实，而是一种叙事。

有时觉得汽车是一个如此不近人情的造物。

本还有几份体面的人们，一旦钻进这个铁盒子，不再需要向社会展示自己的脸，便无论男女老少贫富，就大都不再在乎那些有的没的：加塞的，别车的，斗气的，无故滴滴的，无脑远光的，无前兆并线的，宁可追尾也要坚守岗位绝不放一辆进来的，宁可剐蹭也决不肯打一下转向灯直接硬并的。看似面无表情的车子里，铁包肉的安全感让戾气在内部进一步升温，有时一念之间真的足以让人失去理智。

我在想，在情形复杂，非常需要沟通的的公路场景上，尤其在大白天，一辆车的表情一般也只够表达五种信号：我要变慢了，我要往左了，我要往右了，f**k you，以及Oh I’m f**ked up. 不知道如果最初设计和定义汽车的是情绪和表达更细腻的亚洲人，会不会让汽车变成完全不同的另一种造物呢。

已经很久没有见过关于事实的辩论了。

但是实际上，在居中者的主持下一正一反，轮流举示证据、发表观点的这种被称为辩论的交流形式，最强效的用途是查明事实。一旦接受充分的辩论，即使是最具煽动性的谣传也会损上七分动能。

希望有一天再听到“辩论”的时候第一印象不是围着什么“金钱是不是万恶之源”围在一起kum-ba-yah，然后找人点评一下选手表现包个饺子，至于辩题怎样无人在乎的活动。

酒精是某些人的短视药水。
短视是某些人的难得清醒。

最近看到支付宝在北京铺了好多NFC+人脸支付的设备，一开始还以为主要作用是用品牌印象引诱用户用支付宝付费，让用户产生“这里应该/必须用支付宝付费”的印象。

最近发现，只要你手机和设备挨的够近，就会直接呼出支付宝支付页面。

叛逆的心态油然而生！