🤔今天突然发现大兴机场做了「兴先送」,似乎是一个全机场内部的即时配送平台,路面广告也有在高频推广,比如「100%商家接入」的供给丰富度和「30分钟送达」的配送及时性预期。
非常粗糙的算了一下,如果整个机场有100家店,月均消费是300人次,大兴春节的吞吐量是9w人次/天,平日就算6w,这样消费渗透率也有1.7%,对比大部分交易平台从DAU到当日消费的转化率应该是不错的水平了。(真的非常粗糙
机场虽然高利润高定价的奢侈品/大牌居多,但依然有为数不少的餐饮门店和适合快递寄送的门店,但受限于机场基本没有在线地图可用,如果只能到店消费,乘客可能会因为找不到/怕耽误时间而抑制需求,在线消费和相对确定性的配送体验,就能给这些低毛利但高频的需求赋予增量。看了下接入的几家餐饮店,确实Manner消费量遥遥领先。
而对于机场这样一个大“平台”/“综合体”来说,一方面能完成数字化升级的作业(我猜大部分相关单位应该都会有此类作业吧),还可以一定程度上赚点小钱(?)同时在这种场域下,有且只有他们可以做到,外部平台是无法进驻的。
再一个新的启发点:配送机器人的更佳使用场景或许在机场🤔
联想到12306做了蛮久的在线点餐,从平台使用和实际服务交付的流畅度来说,都还蛮不错了,即使是一定程度的溢价也可以接受(至少是告别了过往此类平台必然超级难用的刻板印象
国家队下场做o2o,还挺有趣。