猜一下你们的操作：
上午割肉发小作文
下午疯狂加仓拍大腿

中国当代文艺复兴，是由A股驱动的。

你的虚假云理财观：
“别人恐惧我贪婪，别人贪婪我恐惧”

你的真实理财实操：
“别人贪婪我更贪婪梭哈追高，别人恐惧我直接割肉然后跟着制造 fud”

我担心做不好，那就担心的做。
我不想做，那就不要想，直接做。

社畜们看到现在各类 Agents 的用户体验简直不要太嗨。 平时打工像牛马一样被使唤，现在打开各家 bot 各家 personal /work agent， 一堆 Xx 总监，Xx 运营官，Xx 专家团琳琅满目，就躺在那听任调遣。
别管社畜有没有真实业务需求，或者让 AI 干多蠢的活儿，就是单纯享受这种“我终于当上老板了”的感觉。
常听所有人抱怨自己老板傻逼，你自己回去看看你和 bot 聊天记录吧，说不清需求，三个对话改三次需求，不到半小时就推翻重开一个对话。
AI 平权最大的好处之一，让很多普通人意识到，即使拥有和大佬一样的顶级 AI 模型或者 Agent，依然过不好这一生。💔然后继续云继续喷继续苟就完事了。🥹

悲观的菜狗：又是亏炸的一天。
乐观的驴嫂：又是加仓屯粮的一天。

近期 Nio 是真好起来了啊，Nio Life 也太活跃了。
Nio Life 是全球最好的汽车周边生活方式品牌，没有之一也不需要加“或许可能”。
大部分汽车官方周边商城的定位只能是“卖车挂件”，也就是纯纯边缘性业务一切为卖车服务。商城永远是那些车模本子马克杯，与用户唯一的联系就是提升卖车利益点送试驾礼小定礼；好一点的用周边产品提升用户社区粘性。
但 Nio life 从自身业务定位到产品开发再到传播活动，几乎是紧密围绕并赋能 Nio品牌发展需求和车主生活方式需求的。哪怕在蔚来最难的时候，也依然保持着自己的业务节奏。
有一次看影视飓风办公室 tour 的视频，hr 介绍说公司有一个本子员工可以在上面写想吃的餐食，然后员工经常会写 Nio Life 零食，我以为我听错了，没想到Nio 会这样乱入。
我自己一开始是不习惯在车商城买生活用品的，哪怕我是蔚忠贤也不接受，再加上东西贵我也抠门，所以自己买得其实不多。
直到它上架了一个 lemmo “电动小布”，当天就预定两台，猛猛被割 1.5w。平时偶尔会买一些吃喝送家人。
不得不说，它正在慢慢脱离“车商城”的刻板印象定位，正在成为车主甚至是部分非车主的一种“严选”，一种真正意义的生活方式品牌。
在近几年各行各业阿猫阿狗都妄想通过给自己定位加一个前缀“生活方式”然后高客单割中产时，Nio Life 哪怕脱离汽车界这个定语，放在消费品零售行业，也值得研究学习。

又是加仓的一天。

我很理解哇为不造车而去赋能造车。

但是我由衷的不理解为什么要干预和介入程度这么深。尤其就品牌管理上，为什么非要搞这种自嗨式的境界套娃？让品牌形象全面捆绑。

对于真实潜在消费者而言，讨厌哇为的人几乎全境界一律不看，而喜欢哇为的又开始内部拉踩内耗。

对于普通路人而言，除了个别一两个品牌，大众根本分不清谁是谁，谁做了什么传播谁请了代言谁的品牌是什么形象又代表什么精神。品牌心智建立模糊混乱，普通人脑子里统一归为哇为，或者某一个界。

但话说回来，这也很互联网很大厂，我都能想到那几个领导想到这点子得有多自嗨“这样的模式太好了，可以快速规模化，可复制。”

但消费品，实体，尤其是汽车这种大宗商品真的适合这种流水线式的复制拷贝吗？大众和 stellantis 集团旗下那么多汽车品牌，甚至哪怕同一工厂同一架构甚至同一底盘，品牌形象都要做出尽可能差异化。而哇为直接反着来，哪怕是不同工厂不同技术，但是我反而要尽可能品牌形象统一管理。

这种模式真的很有趣，而对于汽车品牌本身而言也很无趣。我甚至能想到哇为汽车 bu 几个品牌虽然可能不同组，但是因为统一的管理，统一的文化，让这几个汽车品牌几乎统一的策略动作，统一的灵魂，统一的内部内耗。

当然，也会有很多人会说中国这些传统车企都得感谢哇为，它们现在的脊梁骨都是哇为给的巴拉巴拉，否则早就倒闭了，谁会买啊。

这就很有趣了，哇为自己亲手制造了一个内卷竞技场，并把这几只困兽从拴到了这个新的牢笼。

加仓一礼拜了
抄底抄的我已力竭