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闲来无事在小米汽车APP里翻了翻智驾学习课程，不需要买车也能看视频和考试。
里面提到几个非常重要的点：
1.明确告知了，需要驾驶员在智驾时提高警惕的情况，其中就提到了灯光条件不充足和施工场景；
2.智驾学习考试不通过，应该无法打开智驾功能，这一点可以请车主发言；
3.车主手册中明确提到，外借车辆时需要退出账号。这样新账号登录时就得重新学习，以开启智驾。
我只能说军子仁至义尽了，饭都嚼烂了喂到车主嘴里了，但是有人就是不愿意噎下去。
昨天朋友和我谈到一个悖论：只有不相信智驾的人，才是最适合使用智驾的人。
深以为然。
里面提到几个非常重要的点：
1.明确告知了，需要驾驶员在智驾时提高警惕的情况，其中就提到了灯光条件不充足和施工场景；
2.智驾学习考试不通过，应该无法打开智驾功能，这一点可以请车主发言；
3.车主手册中明确提到，外借车辆时需要退出账号。这样新账号登录时就得重新学习，以开启智驾。
我只能说军子仁至义尽了，饭都嚼烂了喂到车主嘴里了，但是有人就是不愿意噎下去。
昨天朋友和我谈到一个悖论：只有不相信智驾的人，才是最适合使用智驾的人。
深以为然。
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这个图可以分析出很多问题：
1.平均车速116，说明路况极佳，至少不拥挤，或者有大辆车干扰视线。车主没提前发现占道施工，要么过于相信智驾选择不干预，要么没有关注路面。
2.现场没有其他车受损，佐证视野极佳。
3.从接管到撞击，只有2-3秒的时间，为时已晚。而且看刹车开度与最终撞击速度，大概率接管的瞬间还是110左右的速度。
4.往左22度往右1度，这个角度下变道都变不过去，只能判断驾驶员经验有限，不知道这种情况下应该抡多大的盘子。
5.如果是占道施工，应该在很远之前的牌子就有限速牌，高德之类的地图也会有提醒。如果一切正常，可能驾驶员已经知道情况，但是选择了相信智驾。
6.以95KM/H的平均速度估算，3秒之前距离撞击点80米左右。如果是老司机，良好的视野环境，加上小米的底盘动态是完全可以激烈变道避免事故，再不济也只是会车尾甩到，不会正面撞击。只能说驾驶员水平有限。
智驾在遇到特殊情况的时候，会突然退出智驾要求驾驶员接管，这是一个几年前就存在的，老生常谈的问题。小米又一次揭开了这个遮羞布。
1.平均车速116，说明路况极佳，至少不拥挤，或者有大辆车干扰视线。车主没提前发现占道施工，要么过于相信智驾选择不干预，要么没有关注路面。
2.现场没有其他车受损，佐证视野极佳。
3.从接管到撞击，只有2-3秒的时间，为时已晚。而且看刹车开度与最终撞击速度，大概率接管的瞬间还是110左右的速度。
4.往左22度往右1度，这个角度下变道都变不过去，只能判断驾驶员经验有限，不知道这种情况下应该抡多大的盘子。
5.如果是占道施工，应该在很远之前的牌子就有限速牌，高德之类的地图也会有提醒。如果一切正常，可能驾驶员已经知道情况，但是选择了相信智驾。
6.以95KM/H的平均速度估算，3秒之前距离撞击点80米左右。如果是老司机，良好的视野环境，加上小米的底盘动态是完全可以激烈变道避免事故，再不济也只是会车尾甩到，不会正面撞击。只能说驾驶员水平有限。
智驾在遇到特殊情况的时候，会突然退出智驾要求驾驶员接管，这是一个几年前就存在的，老生常谈的问题。小米又一次揭开了这个遮羞布。
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没想到有一天可以把这个系列补票上车。
带着社会主义眼光重新审视这个电影的时候发现，所有镜头都利用光影自带了和谐，所以这可能是杀人最多但是尺度最小的B级片了，大陆版也确实是一刀未剪。
无法否认4在整个系列里是商业化最成功的一部，导演完全知道观众想看什么，也非常慷慨的把所有要素都怼了进去，当然3个小时的时长对于路人观众不是太友好。对于粉丝来说唯一的缺点就是排片太少，杜比、IMAX厅都轮不到他。
带着社会主义眼光重新审视这个电影的时候发现，所有镜头都利用光影自带了和谐，所以这可能是杀人最多但是尺度最小的B级片了，大陆版也确实是一刀未剪。
无法否认4在整个系列里是商业化最成功的一部，导演完全知道观众想看什么，也非常慷慨的把所有要素都怼了进去，当然3个小时的时长对于路人观众不是太友好。对于粉丝来说唯一的缺点就是排片太少，杜比、IMAX厅都轮不到他。
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