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置顶“You can't connect the dots looking forward; you can only connect them looking backwards. So you have to trust that the dots will somehow connect in your future.”
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究极小众中登的选择迪卡侬LD900。
已经骑了两个多月，分享一下心路历程和感受。之前一直骑折叠，无论是大行还是小布，在长距离骑行下，总觉得有一点单薄，特别是城市道路铺设并不总是对于自行车特别友好，而公路自行车包括瓜车的坐姿也并不在我的考虑范围内，所以剩下的只有旅行自行车和山马。
考虑到虽然我有长途骑行的需求，但并不会骑自行车去旅行，所以重装旅行车可能也并不太适合我，剩下的只有城市通勤类的选择，考虑过马林，考虑过崔克，但最后综合性价比和维护性，还是被迪卡侬LD900吸引了，这车简直就是为长距离通勤和城市穿越而生，但这个定位也决定了它的小众。
小众到什么程度呢？我买了以后在迪卡侬装车，迪卡侬的好几个自行车的店员表示，这么多年了，第一次见这个车。
说回LD900车本身，几何很简单，坐姿略微前倾，但几乎没有什么负担，前后碟刹，在车头有一个行程非常小的与车架融为一体的减震模块，仅为城市道路的细小颠簸而生，当然你并没有办法用它追求速度，但在20多公里的巡航下，我可以一直骑下去。
LD900注定小众，还是跟它的定位和国内目前的用户消费习惯有关，首先他不够帅，也就没有社交属性，然后呢它的功能性又不是特别强，不适合竞速，也不适合越野，真要通勤的话它比电鸡还贵。
小众就是小众，并不意味着它有多高级，只是它比较适合我，我不知道还有没有类似的朋友有这样的需求。我的我的分享只是告诉朋友们，也许你还可以有不一样的选择。毕竟我买之前想在小红书搜LD900帖子少的可怜…
已经骑了两个多月，分享一下心路历程和感受。之前一直骑折叠，无论是大行还是小布，在长距离骑行下，总觉得有一点单薄，特别是城市道路铺设并不总是对于自行车特别友好，而公路自行车包括瓜车的坐姿也并不在我的考虑范围内，所以剩下的只有旅行自行车和山马。
考虑到虽然我有长途骑行的需求，但并不会骑自行车去旅行，所以重装旅行车可能也并不太适合我，剩下的只有城市通勤类的选择，考虑过马林，考虑过崔克，但最后综合性价比和维护性，还是被迪卡侬LD900吸引了，这车简直就是为长距离通勤和城市穿越而生，但这个定位也决定了它的小众。
小众到什么程度呢？我买了以后在迪卡侬装车，迪卡侬的好几个自行车的店员表示，这么多年了，第一次见这个车。
说回LD900车本身，几何很简单，坐姿略微前倾，但几乎没有什么负担，前后碟刹，在车头有一个行程非常小的与车架融为一体的减震模块，仅为城市道路的细小颠簸而生，当然你并没有办法用它追求速度，但在20多公里的巡航下，我可以一直骑下去。
LD900注定小众，还是跟它的定位和国内目前的用户消费习惯有关，首先他不够帅，也就没有社交属性，然后呢它的功能性又不是特别强，不适合竞速，也不适合越野，真要通勤的话它比电鸡还贵。
小众就是小众，并不意味着它有多高级，只是它比较适合我，我不知道还有没有类似的朋友有这样的需求。我的我的分享只是告诉朋友们，也许你还可以有不一样的选择。毕竟我买之前想在小红书搜LD900帖子少的可怜…
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之前也一直在观察，确实是车圈的一种独特的“运营”思路，某种程度上是把产品赋予了某种内容的属性：
1.在保持较长迭代周期的前提下，核心产品能够周期性加热，让潜客有新鲜感，让老车主有安心感，让摇摆客户有不断的刺激感。
2.特别版车型往往通过定制项目和一些非核心升级保持价格企稳的同时变相的让产品更有性价比。
3.持续强化品牌的审美和设计的标签，每一次特别版都相当于是一次品牌联名，卖车的同时沉淀和提升品牌形象。
4.也是一次次小规模的促销活动，每次量不大，但叠加起来也不少，给了一线销售与客户沟通新的话题和素材，而非只能发一些用户已经麻木的常规的优惠信息。
5.虽然这种模式无法决定销量整体量级，比如目前主力还是得看月销2w+的es8，但未来有更主销的新车上市之后，相信es8也会进入这种模式。
6.面对存量市场，面对反内卷，面对营销预算一分掰成好几分花的现状，蔚来确实探索出了一条适合自己的路。
1.在保持较长迭代周期的前提下，核心产品能够周期性加热，让潜客有新鲜感，让老车主有安心感，让摇摆客户有不断的刺激感。
2.特别版车型往往通过定制项目和一些非核心升级保持价格企稳的同时变相的让产品更有性价比。
3.持续强化品牌的审美和设计的标签，每一次特别版都相当于是一次品牌联名，卖车的同时沉淀和提升品牌形象。
4.也是一次次小规模的促销活动，每次量不大，但叠加起来也不少，给了一线销售与客户沟通新的话题和素材，而非只能发一些用户已经麻木的常规的优惠信息。
5.虽然这种模式无法决定销量整体量级，比如目前主力还是得看月销2w+的es8，但未来有更主销的新车上市之后，相信es8也会进入这种模式。
6.面对存量市场，面对反内卷，面对营销预算一分掰成好几分花的现状，蔚来确实探索出了一条适合自己的路。
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发现强如麦当劳想保持出品持续的稳定也并不是一件容易的事，就拿这个培根安格斯厚牛堡来说，第一次吃的时候觉得他又厚又干又柴还卖那么贵，但今天在机场的麦当劳吃的时候却非常的惊喜，超级juicy，香坏了…
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