阳光呐多明媚而我在烂泥堆😃

今天听一个老师讲他的几个预测：
文凭贬值的结果是「学习」的含金量会上升；
纯爱/爱情的含金量也在不断上升。

这些反主流的论断/预测真好玩，真正的东西是不受时代影响的。

11月13日完成10万辆下线
11月18日完成10万辆交付

感受下小米汽车刚发布的最新技术，14分钟省流总结版takeways：
•最新的四驱动力技术到了2000马力，全球只有5家可以实现，对标千万级别跑车。
•原地起跳跳3次，原地掉头/圆规掉头还能调节速度，直接同步比亚迪技术。
•完全自动驾驶设计方向的底盘，方向盘可以选配和拆除，实现无人驾驶，对标特斯拉cybercab。
•可能实现0颠簸，极致的乘坐体验；48V低压到时候支持更多电器上车和外接，这都很符合新年轻人瞎玩的需求。

感谢这个技术平权的时代，这是符合国情的特色，也基本符合全球顶级企业的追求。雷总和小米汽车的定位太强了，潜力无限，很难不成为精神股东。

川普和马斯克胜利，有一部分可能也说明阿美在克制自己走向变态，毕竟已经非常变态、魔幻和抽象了。

不多放假怎么消费怎么内循环怎么谈恋爱怎么生小孩，早该这样了。骂了几年终于更新了点政策，多的两天，感觉都是象征意义大🥲。啥时候过年进化到休息半个月到一个月。

养伤的一个月差不多就是这样

顶级企业确实定位和战略要非常精准，小米汽车发布时就说“要做一台媲美保时捷、特斯拉的dream car”。雷总真是这样做的。熟悉特斯拉的朋友都知道，特斯拉第一款车是昂贵的跑车Roadster，性能做到极致，营销给富豪权贵，再是挣到钱支持他开发更廉价的大众车型。纽北第一名仍然是保时捷919。这条路雷军学着做，思路太清晰了，简简单单勤勤恳恳，推动技术平权。在国内来讲确实是第一个这样定位的汽车品牌。

目前的一个思路是早点进入汽车出海行业，攒点经验，华为比亚迪阿维塔等国际战略都比较成熟了，奇瑞吉利长安名爵老出海企业就不说了。因为小米汽车全球战略目前看还要两三年，国内交付不完，没能力交付国际，产品线也还不够全，到时候有经验再跳去小米，加入小米汽车卖全球，曲线进小米。智能电车的空间比传统电子产品空间大可多了，亦可赛艇。

你本可以更完整更真实的亲身感受一件事情，却廉价肤浅且充满效率地在互联网上完成了这个认识的过程，似乎是很多人丧失乐趣的一个大原因。

我上一家公司就是国内做整车无线充电的，本来我是想开发电动车市场，想趁着新能源车的势头，结果还是需要时间太久了，车规级的验证也需要很长时间。之前我拉拢小鹏下面的产业投资企业，沟通之后也明白还要很久，所以更多去服务移动机器人、低速无人车领域。干了两年还是算了，我熬不住，不如直接卖车出海哈哈。特斯拉这个量产也要2026年，慢慢等。特斯拉是去年收购了德国的无线充电巨头Wiferion，真正全球低成本量产普及我感觉至少还要三五年吧，但起来之后就是另一个故事了

霉霉、阿姆也扯进去，奥巴马唱lose yourself，真的会玩，娱乐圈和政治圈不分家是吧