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腾潇vito
772关注122被关注2夸夸
前头部教育公司(2美股 1商学院)
合作大中小 ip(亿级、千万级)、多个做到行业前二
现在 做内容、表达,研究 ai
公粽号:胡腾潇
腾潇vito
12:58
韦德也来了??
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腾潇vito
2天前
他的主业toB,如果 toC 影响主业,比如低价降维品牌,以及一旦对c,大客户为了规避风险 宁愿不找他 //@夏荷-不减三十斤不改名: 想问问他为什么一直在教普通人怎么做流量 但是不出相关的课程 除了扩大影响力是不是还有别的想法

姜Dora在此: 下周会跟金枪大叔聊聊如何做【个人品牌/一人公司/超级个体】相关话题,围绕这个话题你有没有比较想问的问题?

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腾潇vito
2天前
有囤积癖好,会体现在方方面面,
物理世界,不使用的衣服、生活物品不舍得扔;
信息层面,大量书 文章 视频存在收藏夹吃土;
关系层面,不舍得退群、删好友;没有随地掀桌子的勇气。
底层是某种匮乏或内心的缺失。
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腾潇vito
2天前
滴墨笔记:you are what you read .
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腾潇vito
4天前

兔撕鸡大老爷: 虎嗅发了篇年终总结:《告别 2024 、迎接 2025 的 45 个答案》 我觉得很有意思,虎嗅编辑找了45位资深媒体人,让他们讲诉,各自认为有哪些公司被低估了。 开头聊到的就是《黑神话:悟空》 (被低估的公司)硬要说,我觉得是游戏科学。它靠黑神话悟空,足够有名了。但是,我觉得被低估的,是它的 IP 能力。它对这个产品的整体包装,比很多成熟的游戏公司都要强。有朋友形容它“游戏圈里的 4A 公司”。 ——王薇 (游戏行业媒体有饭研究主理人) 真是这样,哪家游戏公司在融资阶段就把声势搞到那么大? 冯骥在腾讯游戏鼓捣《斗战神》时期,就已经把宣发能力锻炼至巅峰,请陈奕迅唱过《敢问路在何方》,与各大媒体和游戏主播合作,提高游戏知名度,宣发玩法他门清。 2020年8月游科放出《黑神话》实机演示时,冯骥跑到知乎写过“亲自答”,还让产品 客户端技术负责人 TA全栈打杂工也发了感慨,他来点赞认同。更是微博疯狂冲浪,作为核心漩涡转了一篇篇详实内容。当年还只是一个小小样章,冯骥就敢大肆包装了。 冯骥有这么做的底气,他一直是微博老玩家,网感非常强。斗战神当年就响过,黑猴炸成了漫天彩霞,游科必定还敢三鸣惊人。 我个人觉得,小米公司也被低估了。 2020年底,小米市值8159.3亿港元。 2021年3月30日,小米宣布造车计划,市值一度突破9000亿港元。 因为疫情等缘故,在小米SU7发布前,小米集团的市值才2300亿港元…当时我还没玩股票,不然全部身家砸进去。 2024年底,小米市值8658.12亿港元。 发现没有,小米造车所应得的增值还没体现出来,现有的SU7,明年的YU7,后年的D级插混SUV,2027年的C级插混SUV,市值破万亿不是问题。 小米素来有山寨机百草枯之称,雷军做手机,千元机市场杂牌覆灭,雷军进入白色电器领域,格力美的不敢涨价,2000元产品降至1600-1800元。春兰,东芝,三洋,睿米等品牌逐渐在中国市场消失。曾跟雷军有10亿赌约的董明珠开始挑小米的刺,屡次批评低价策略。 在消费者眼里,小米代表着相对少的钱,享受挺不错的待遇。 当它把智能化带进汽车领域后,它就是大领先… 小米SU7进入市场后,高合垮掉了,哪吒销量骤降,极越闪崩,任何一家新势力对比小米的投入产出,都会显得运营能力薄弱。曾以品牌力连称霸中国市场很久的德系车,也做了降价处理,日系三杰里的日产 本田,与三菱汽车合并重组。韩系车崩溃,现代今年发布的新车IONIQ 5 N在中国叫不到什么订单,以至于江浙沪提车都难,这台40多万的车说是性能野兽,但纽北第一现在是小米SU7 Ultra,很多帖子的评论是嫌现代贵。 面子 里子 智能 性价比,小米都照顾到了,更别提还有很丰富的生态链,米家即遥控。 弄的新旧势力都很难打。 其次我认为明显被低估的公司还有快手。 之前久居上海时,我觉得抖音天下无敌,来了云南乡下,我才发现快手的使用率完全不输抖音。 周围的朋友们都在北上广居多,每每听到快手月活7亿,日活4亿,都很吃惊?真这么多人用? 没错,在你看不到的地方,就是这么多。 QM提过一个概念叫App总流量(日活用户数乘以日活用户日均使用时长),现在无论是从日活的纬度,还是按总流量的纬度,快手都已经是中国第三大App(第一名是微信,第二名是抖音)。 我以前在拼多多干过,黄峥几年前对内部说过一段话,中国这么大,一定容得下好几种电商形式,淘宝,京东,拼多多都不会消亡,最多就是此起彼伏。 我现在觉得,短视频也一样,旅居的实际感受告诉我,快手在下沉市场的覆盖依然绝对稳固,虽然微信视频号发展迅速,但它更像是一个流通精致内容的库藏之地,时讯/发布会/好玩法的视频载体,优秀自媒体+机构再胜一子的地方。它和快手的实际区别和差异化还是很大。 快手现在的感觉就像是一个在跳级考上哈佛从小优秀的哥哥的阴影下被大家惯性忽略的二儿子,实际人家也照样是一步步稳扎稳打的上了北大,还年年成绩优秀(看看财报就知道了)。横向比较起来,其实这家老二已经比同小区的其他孩子都优秀太多了。 今年AI大热,快手的可灵AI,就我所知也是目前国内视频生成领域里面迭代最快,出品最稳定,也是技术最强的。 就这,你还好意思说这家老二没出息吗? 我还觉得蔚来被低估了。 蔚来CEO李斌以前是爱聊换电的,换电代表着一种新颖体验。即便是快充,一般要1到1.5个小时充满,还因为波峰波谷+充电桩的原因,在外想充满会久于这个时间。 我曾经差点跟蔚来的产品经理谈上恋爱,她的车是周周都不充电啊,直接5分钟换个电就满血复活了,没有电量焦虑,没有等待时长,J人和P人都会感到爽,觉得没什么大用的网友,一般是那种有严格规划逻辑性强的J人。 就连国家电网都觉得换电好,夜晚是电力波峰,电价最便宜,这些电流入换电站相当于储能了,对电网来讲是降低了供电压力,曾经开会让这项技术更普及。 电池技术一直在迭代,在增长,蔚来老款ES8,2018年是84kWh电池包,后来可选100kWh,2023年可选150kWhV,老车用新包,本来是一种奇迹般的景象。 但是现在电池包和充电桩出现了不同的规格架构 400V架构:譬如特斯拉Model 3(350V),Model S(电压为 375V),蔚来早期车等等 800V架构:小鹏 G6、智己 LS6、比亚迪、腾势、极狐、阿维塔、极氪、蔚来ET5T等,最被普及和认可的一种超充架构。 900V架构:蔚来ET9、乐道L60、Lucid Motors Gravity 蔚来换电站发展至今已经是第四代 第一代2018年推出,第二代2021年推出,仅支持蔚来牌,升级点是人工泊车变自动泊入,电池块数。 第三代2022年推出,支持蔚来和乐道品牌,提升了充放功率,兼容800V。 第四代2024年推出,支持蔚来、乐道和换电联盟成员品牌,如长安、吉利、江淮、奇瑞、广汽等车企的部分车型。 第一代蔚来换电站几乎算淘汰了。 如果再发展几年,这又得有多少个电压架构… 换电站电池包各类型的储备与管理成本,都变得巨大了,所以很多人不看好。 其实它们是分期建设的 第一代一共只有180+座保有量。 第二代保有量1100+座 第三代保有量1100+座 第四代建设目标是1000座。 另有14000根充电桩。 有序投资与废弃,能走完回报周期的一种精巧战略。 恰巧吧,今年小米把车圈杂牌肃清干净了,还跟蔚小理签订了充电补能网络合作,蔚来换电站+充电桩的利用率一直在上升,被电压架构困扰的难度不回升高。 换电又是一种体验过后就回不去的事物,它会被更多人接受。就像未来的飞行汽车,很可能也会布置同样的模式,跟大疆无人机换电池有啥区别嘛… 只要李斌持续走,坚持走,就成了一种理所当然的基建。

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腾潇vito
4天前
「传播」

星玫: “越普通,越容易伟大。”这两天一直在想这件事。 不止一个投资人跟我反思过,自己当初是怎么错过投资字节跳动的——因为张一鸣的路演,实在太普通了。一个没有问题、但也不特别亮眼的创始人,说了一个没有问题、但也不特别亮眼的商业模式。大市场、个性化、技术驱动、内容平台,是很多创业者都想要做的事,似乎没有什么特别的,VC 们听过上百次了,也很难回答经典的“腾讯抄你怎么办”的问题。尤其他平铺直叙的表达方式,让每个部分想法听起来虽然都没有错,但也没有锋芒。 但就是这样普通的,没有地方是错的,做成了。在他真的做成之前,几乎没几个人相信他真的能做成。 还有比如,之前看过很多香氛香水品牌,基本都是艺术家在做品牌的逻辑,有个 5 亿规模上限魔咒;但有一个新品牌,仅仅是因为做得“更接地气”了,加入东方玄学神秘元素,用更有流量红利的达播+切片打法,轻轻松松做到单月破 5000 万。上线之前操盘手聊了很多人,没人信她用这种普罗大众都能想到的方法能把这么小众的一个赛道做起来。但她就是想到且去做了,把所有普普通通的元素集合在一起,什么地方都没错,都很普通、很大众,就这么做成了。同样的故事在护肤品、服装、食品饮料、保健品领域都在层出不穷地上演,我还能说出四五个故事。 其他很多细分场景也是一样,我也反思自己常年写科普,因为自学越学越深,于是很容易越写越深,逐渐失掉大多数读者,受众范围远远不如老高与小茉。因为事实上,我们都是普通人,至少在组成我们自己面貌的 90% 角度上都是普通人,我们就是会被普通人喜欢的事物打动:故事、八卦、刺激、好奇心、变美变强变好运、长命百岁、不劳而获。 所以,要做传播者,首先要学会“降智”,做产品、做品牌甚至做管理也是一样的。越普通,越容易伟大。

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腾潇vito
5天前
被种草画画了🎨🖌️
看了金凯瑞(楚门的世界男主)对抗 depression期间投入画画的故事,想起一些高能量的人,都对画画有极高的热情,比如心理治疗师张春、摄影师燕子、丁红红姐。虽然不懂,但感觉画画这个创造,是有些疗愈 提频 的作用的。 有没有会画画的朋友解释一下🥲
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腾潇vito
5天前
为什么产品经理重要?

因为产品经理需要负责用户体验、最终的商业化变现。

开发同学大多不背业绩指标,且常有技术执念,痴迷技术叠加、各种参数,上最fancy 性感 前沿的技术,而忘记用户和体验。

乔布斯被称为超级产品经理。苹果也以创新著称。
但很多技术并非苹果发明,比如突破性的多点触控、图形用户界面等等,乔布斯和苹果做的是整合 优化,用已有技术给用户提供极致体验。

做课也是。
专业老师(类似技术同学)的知识 内容很多,但并不是要应给尽给到学生的。

课程pm 要负责学生的听课体验、完课率、甚至整体的商业化(二转 升单率),要协同各部门,给课程做定位、前端宣传等。
对于一个产品,老师只需拿出一部分的知识量,多一点超额交付就够了。学生听课满意、老师不累、后端二转顺滑。

AI 领域,
听从业者说,现在开源的大模型能力已经很强大了,真正缺的是具体落地场景、真实需求的挖掘。
而这也是 Ai 产品经理需要做的事情。

很多领域,包括传统行业、各种形式的内容行业,carry 的往往是“产品经理”(虽然大多不这样叫)。

这也是为什么互联网早期,那么多大佬自称是一个产品经理。
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腾潇vito
6天前
这期李想的访谈不错,
既有宏观层面的观点或预测,也有个人层面的选择等自我暴露(尤其后半段)

听完感觉偏李想个人更有意思(毕竟前者广告味 有噪音)

1、李想常被提的点是高中辍学,所以他说早期创业没有退路,学历不行找不到工作,只能硬扛下去。真是更饥渴的往往更易做成事。

2、李想竟然有6个孩子,马斯克10个,何小鹏3个。这是什么逻辑,做好车需要多生小孩?😂

3、早期对自己特别狠,对同事、恋人也是。现在懂了对自己好、认可自己,买好车、休息。他说“如果我从来没吃过糖,我怎么给别人甜头。”

4、他说做产品要多体验,(他前年出的产品课里也多次提),所以他会买法拉利等好车、建议员工多住好酒店。(这和上点类似,只有自己享受过好的体验,才可能给用户提供好体验。

5、李想去机场都是自己开车,带着的司机让他开回来。一方面是感受各种场景驾驶体验,另外他说:“我喜欢握方向盘,掌控自己的命运的感觉。”

6、“我一直打游戏,从来没停止过打游戏”。从小父亲就给自己买各种潮流游戏,现在也打。打游戏帮助自己做公司,“天梯”就是打游戏的启发。

这几点印象深刻,

不过有趣的点还有很多,推荐。
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