南墙也算是撞了

今天看到一个争论，很有意思：英语还应不应该保持主科地位。

我看两边其实都有道理。只是立场不同。

有人觉得，很多人毕业以后根本用不到英语，花这么多年时间学，性价比太低；

也有人觉得，英语依然是接触世界、科研、商业和大量一手信息的重要工具，贸然削弱它，反而会让普通家庭的孩子失去一条通道。

我自己的想法是，不太喜欢把英语和历史、语文、数学放在一起争一个“谁最重要”。

因为对不同的人来说，答案本来就不一样。

有人以后做科研，英语非常重要；

有人做本地生意，可能一辈子用不上几次。有人喜欢历史，有人天生对数字敏感。

问题是，一个十几岁的孩子，很可能还不知道未来的自己是谁。

所以基础教育有一个很容易被忽略的作用：

不是替你决定以后要走哪条路，而是在你还没决定之前，尽量多给你留几扇门。

英语也是一扇门，历史也是。

而且有件事挺现实。

如果学校弱化英语，有钱的家庭依然可以买课程、请老师、送孩子出国。真正可能因此失去英语能力的，反而是那些只能依靠公共教育获得这项能力的孩子。

所以教育公平有时候挺反直觉。

一门课不一定人人将来都用得上，但它仍然值得在某个阶段让所有人都有机会接触。

当然，到了更高年级以后，完全可以增加选择，让真正喜欢历史的人多学历史，需要英语的人继续往深处走。

教育最怕的可能不是学了一点以后没用上的东西。

而是一个人长大以后突然想走某条路，才发现那扇门在很多年前，已经替他关上了，这才是重点！

下午打了两把lol，发现真的和以前大不同，匹配半天都没有人了，匹配会出现大量人机，感觉就是一款没落的游戏了。

来网吧传素材，顺便看一下年轻人打游戏，我发现我的眼睛完全跟不上，00后的同事一边打cf一边说，那里有人，我说哪里有人，哪里有人？他操作完了，对面都噶了我都不知道人在哪里……果然年纪是真大了

考试正式结束，我也顺利拿到赛车证，成为一名新手车手，这几天的训练真的是非常难扛，我觉得拿这个证，真正厉害的地方是我一次又一次挑战我自己的极限。

下午最后一轮考核，车内温度接近50度，我接近意志极限，真的快撑不住了，但还是需要把剩下的圈数开完，因为是竞速的形式，我本以为我会拉完的，被人超的连妈都不认识，没想到极限里还有超常发挥。

下午这一轮考核，是我这几天开的最好的圈数，因此我也明白，咱们自己并不明白自己所谓的极限，你认为是极限的时候，有可能是意志，认知的极限，而不是身体的。

如果条件允许，安全，可控，请尝试坚持到最后一刻，给自己一个机会，让自己可以看到一个极限但却厉害的自己

顺利拿到证啦，这下也可以合法合规开赛车了，非常特别的体验

国家赛车手驾驶证训练第二天，开上了真正的赛车上场地跑了，感觉很不一样，速度是具象化的，不再是那个仪表那个跳动的数字，而是方向盘重量，车内的热度，外面的热浪，车越快对人的考核就越重。

意志，力量，反应，一个都不能少，教练说人类超级专注极限是12分钟，但你们一圈赛下来就要15分钟，不可能时刻专注，要学会分担，保护自己，安全第一。

大家现在只是培训，不是真正的竞速，非必要不较劲，不超车，但赛车嘛，本身就是竞速，有了对比，很难没有胜负欲，一上头，于是大家开始超车赛起来，都是新手，我比谁都怕。

于是我开了两圈就下了，因为我非常明白我此时在这我要干嘛，第一我要安全拿到赛车驾照，赛车撞了我赔不起，人出事了得不偿失，其次我是来做内容的，自己体验爽了不是我的第一优先级，对我来说，观众才是最重要的，所以内容要拍好。

一旦我完成了这两项，我觉得就可以了，什么刷圈，什么速度，什么脸面，对我来说都是不重要的。

上课中，教练说，赛车是从来不打转向灯的，同学问，为什么？那我就要打可以吗，有什么后果？

教练说，没有后果，你可以打，后果就是你将告诉数百位观众，我就是菜鸟。

哈哈哈哈哈哈哈

人生新体验加1，来考一个国家赛车手驾驶证（虽然考试还没开始，但不妨碍人先装上🐶）

成都为什么有那么多0，是因为机场到市区太远，练出来的吗？太远了，打车一个半小时，坐吐了