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像素百车⁵ ⁴ /₁ ₀ ₀｜1963 Honda T360
本田第一款真正量产的汽车——Honda T360
诞生于1963年，定位是中置后驱微型货车。
它搭载一台源自本田摩托车的356cc直列四缸发动机，最大功率只有30马力，传动系统匹配4挡手动变速箱。
由于它符合日本当时的Kei Car标准，因此可以享受多项政策优惠，比如购车无需先有停车位、减税、保险折扣等等，在这些政策的推动下它获得了不错的销量，1963-1967年这段时间一共生产了108920辆。
【日本Kei-Car的历史】
二战之火熄灭不久。不是每个日本家庭都能消费得起一辆标准尺寸的汽车，那时候日本普通家庭买一辆摩托车都需要认真考虑，三思后行。
1949年日本政府和各大汽车制造商为了让低廉价格的微型汽车走进每个家庭，并想出了微型车的念头。
Kei car （日语：軽自動車）是一种高性价比低廉价格的小型轻量化小轿车，皮卡，封闭式货车等。
在日本购买Kei car可享受政府和保险公司的补贴法，甚至在停车位方面有更优惠的政策。这些便利让kei car的知名度和销量迅速增长。今天这些小汽车已经走出日本走遍全球。
1955年时政府微型车的引擎排量最低标准从100-150CC调整到360CC。这个条件利于让更多的日本本土汽车制造商制造更多的车型。
360CC的时代来临，日本当年三大汽车厂商（铃木马自达斯巴鲁本田大发等）开始研发各种360CC排量的引擎和Kei car。日本街道可见的车型更多元化了。
本田第一款真正量产的汽车——Honda T360
诞生于1963年，定位是中置后驱微型货车。
它搭载一台源自本田摩托车的356cc直列四缸发动机，最大功率只有30马力，传动系统匹配4挡手动变速箱。
由于它符合日本当时的Kei Car标准，因此可以享受多项政策优惠，比如购车无需先有停车位、减税、保险折扣等等，在这些政策的推动下它获得了不错的销量，1963-1967年这段时间一共生产了108920辆。
【日本Kei-Car的历史】
二战之火熄灭不久。不是每个日本家庭都能消费得起一辆标准尺寸的汽车，那时候日本普通家庭买一辆摩托车都需要认真考虑，三思后行。
1949年日本政府和各大汽车制造商为了让低廉价格的微型汽车走进每个家庭，并想出了微型车的念头。
Kei car （日语：軽自動車）是一种高性价比低廉价格的小型轻量化小轿车，皮卡，封闭式货车等。
在日本购买Kei car可享受政府和保险公司的补贴法，甚至在停车位方面有更优惠的政策。这些便利让kei car的知名度和销量迅速增长。今天这些小汽车已经走出日本走遍全球。
1955年时政府微型车的引擎排量最低标准从100-150CC调整到360CC。这个条件利于让更多的日本本土汽车制造商制造更多的车型。
360CC的时代来临，日本当年三大汽车厂商（铃木马自达斯巴鲁本田大发等）开始研发各种360CC排量的引擎和Kei car。日本街道可见的车型更多元化了。
18 00
像素百车⁵ ³ /₁ ₀ ₀｜1972 Skyline 2000GT-R KPGC110R
日产借着初代GT-R在赛场创造的传奇声势，顺势在1972年的东京车展中发布了车身代号KPGC110的第二代SkylineGT-R，并于1973年投入量产。新车基本沿袭了上一代车型的动力与悬挂结构，在设计上则率先开启了双圆形尾灯的家族特征。但不幸的是，1973年第四次中东战争爆发（发生于1973年10月6日至10月26日），导致全球陷入了前所未有的石油危机，性能车市场受到了严重的打击，这其中自然也包括了刚刚上市不到一年的GT-R。由于市场空前不景气，第二代Skyline GT-R在上市当年就宣告停产。据统计截止到停产时，仅有197台下线。这样计算下来，传奇的S20发动机仅仅装备了2142台GT-R（含初代GT-R）就结束了自己的生命周期。此后由于战争的影响，以及马斯基法案的推出，全球性能车市场受到一连串的打击，险些让KPGC110成为GT-R家族的绝唱，直到16年后第三代车型E-BNR32的回归。
第二代GT-R在民用市场失利，在赛事方面也令人扼腕。被称为“72 Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110R”的赛道型曾经是第19界东京车展的明星，却未曾参与过任何比赛，就戎装退役了。也有了“从未上过你赛道的赛道版GT-R”的称号。
日产借着初代GT-R在赛场创造的传奇声势，顺势在1972年的东京车展中发布了车身代号KPGC110的第二代SkylineGT-R，并于1973年投入量产。新车基本沿袭了上一代车型的动力与悬挂结构，在设计上则率先开启了双圆形尾灯的家族特征。但不幸的是，1973年第四次中东战争爆发（发生于1973年10月6日至10月26日），导致全球陷入了前所未有的石油危机，性能车市场受到了严重的打击，这其中自然也包括了刚刚上市不到一年的GT-R。由于市场空前不景气，第二代Skyline GT-R在上市当年就宣告停产。据统计截止到停产时，仅有197台下线。这样计算下来，传奇的S20发动机仅仅装备了2142台GT-R（含初代GT-R）就结束了自己的生命周期。此后由于战争的影响，以及马斯基法案的推出，全球性能车市场受到一连串的打击，险些让KPGC110成为GT-R家族的绝唱，直到16年后第三代车型E-BNR32的回归。
第二代GT-R在民用市场失利，在赛事方面也令人扼腕。被称为“72 Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110R”的赛道型曾经是第19界东京车展的明星，却未曾参与过任何比赛，就戎装退役了。也有了“从未上过你赛道的赛道版GT-R”的称号。
17 00
像素百车⁵ ² /₁ ₀ ₀｜2002 Ferrari Enzo
2002年法拉利Enzo横空出世，这款车的研发采用了当时世界上最先进的F1赛车技术，该车不仅是为了庆祝法拉利成立55周年，也是为了纪念法拉利创始人Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)。
法拉利Enzo当年设计时还请舒马赫亲 自参与，舒马赫曾经透露，法拉利Enzo的驾驶感受是公路跑车中最 接 近F1赛车的车型。
2002年法拉利Enzo横空出世，这款车的研发采用了当时世界上最先进的F1赛车技术，该车不仅是为了庆祝法拉利成立55周年，也是为了纪念法拉利创始人Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)。
法拉利Enzo当年设计时还请舒马赫亲 自参与，舒马赫曾经透露，法拉利Enzo的驾驶感受是公路跑车中最 接 近F1赛车的车型。
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