【A380机翼有缺陷？】最近国内很多媒体都转发了图1的报道。

这个报道是存在事实性偏差的。A380 2005年才首飞，因此根本不存在机龄15年的飞机。这应该是信息转述中出现了问题。

但相关潜在缺陷确实是存在的，外媒报道已经指出裂缝出现在机翼外侧（图2），并且列举了受影响的25架飞机的所属公司（图3）。目前阿联酋航空等受影响企业已经对涉事飞机开展隐患排查。

至于这件事严不严重，只能说现代客机在服役过程中都打过安全方面的“补丁”，因此这件事不奇怪，只是最近的大环境会放大这类事件影响力。但“不奇怪”不意味着补丁不重要，也期望各公司和监管机构以严谨负责的态度来完成排查工作，毕竟事关安全。

【航空公司员工和交警都值得称赞】7月8日珠海发生一起交通事故，一位急着回家照看孩子的母亲受伤，而恰好经过的南航员工利用急救知识及时给予妥善救助，防止伤员伤情恶化，并且帮助伤者联系家人和处理好后续，谱写了正能量。

更贴心的是，珠海警方专门为见义勇为者出具了一份说明事件经过的感谢信，以方便见义勇为者向单位等相关各方说明情况（例如迟到是有原因的），同时也表明来自官方的肯定和鼓励态度。有这种良性循环，相信更多人会在需要时候伸出援手👍

图自南方日报

冲啊，要下大雨了，不想变落汤鸡

【重磅：英国航空全部北京航班将移至大兴机场】英国航空公司宣布，2019年10月27日起，所有往返希思罗机场与北京之间的直飞航班转场至大兴机场。这也是首个完全更换机场的外国公司

【双流只留约一半航班，全力保障天府客流增长】

民航资源网《成都“一市两场”的运营与市场发展思考》透露了双流和天府两机场的2021年规划：

①双流国际机场保留约460个日进出港航班；

②全力提升天府国际机场运营规模，在旅客吞吐量未达到5000万之前，不考虑双流机场增班安排。

这里给个参考，去年双流机场高峰日架次常态化超1000，全国排名第4。

就想问问成都朋友对这个分配方案有什么看法？🍉

【波兰航空宣布开航大兴机场，实现北京华沙每天一班】从10月28日起，波兰航空将开通华沙-北京大兴往返航班，每周4班（北京周246日出发）；同时保留现行华沙-首都机场每周3班，均采用波音787客机执飞（图自外网）

【菊部有区别】A320客机最尾端只有一个开孔（左），那是辅助动力装置APU的排气口。APU是一个小型的燃气涡轮发动机，它为飞机提供电力和引气，用于飞机在地面启动主发动机，在地面或者飞行中为飞机的空调系统及用电设备提供引气和电力供应。

而以-800为代表的第三代波音737（谢网友补充）则有两个开孔，下面一个是APU排气口，上面一个是APU冷却空气进气口。

抓到一个北京南苑飞天津的航班，目前北京正在雷雨覆盖区。

【A340故障返航后继续放油，燃油撒满跑道】6月29日，Hi Fly航空的A340-300（9H-SUN）在执行从美国奥兰多至伦敦盖特威克的DI7058航班时，发生了罕见的惊险状况——飞机在故障返航后仍未停止放油，导致奥兰多机场的跑道和滑行道都被撒满燃油。

这架19年机龄的飞机在从奥兰多起飞后，机组报告主液压系统故障需要返航。由于飞机此时超过了最大着陆重量，机组在海面上空进入等待航线并开始放油。在满足着陆重量限制后飞机返回奥兰多机场，但窗边的乘客发现飞机直到在着陆后滑行时仍然在放油。

这种情况的危险性很高，在高空高速时，放出的燃油会很快在大气中挥发掉，没有起火的风险；而在地面滑行时，泄露的燃油一旦接触到发动机热端或者刹车片等高温部件，则很有可能被点燃。

目前FAA已介入对这一事件进行调查，飞机着陆前未停止放油的原因还不清楚，奥兰多机场方面称“此前从未听说类似情况发生”。 t.cn

航班延误，也不全是坏事，至少挨到了首都机场只用东侧跑道起飞的时间，得以在起飞后近距离在南边擦过北京市区，用手机就能拍下壮观夜色。广场、长安街和各环路之类的地标，很容易找到吧🤓

【夜空下的飞机坟场】 58岁的美国摄影师Troy Paiva在过去十年中，辗转于南加州莫哈韦沙漠中的多个飞机坟场，拍摄“飞机尸体”题材的光绘摄影作品。

除此之外，他还热衷于拍摄废弃农场、游乐场、加油站等题材，并将他的系列作品命名为Lost America。 t.cn