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十年前第一次创业，管理做得很差。经常抱怨员工，还亲手下场解决难题。作为管理者，应该多出题，出难题，出有价值的难题。把解难题留给员工。给员工犯错机会，解题中成长。当然，前提是招来的员工得有这潜质。
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《理想L6，理想的必赢之战，但困难重重》
看到@逍遥投资笔记 写的《我为什么卖出理想汽车-一个投资者对理想的看法》，他从“管理者格局”和车主情感体验的角度表达了观点。
作为理想车主和股东，我在去年年底坚定认为mega会不达预期和小米大卖，并在Q4财报后卖出了多数理想股票，这应该和80%的车主股东应该想法相悖。事实被证明了我的猜想。
针对即将要发布的L6，再作一次预测。理想mega 成为理想的转折点，接下来理想L6，将会成为更大的滑铁卢，原因有几点：
1. 理想的同价位最大车理论，20-30万的大车，注定会失去一部分年轻客户。年轻消费者在选车时对比个性操控便捷 vs 空间的博弈，可能大部分会选前者(年轻的家庭，初次购车，已婚未娃，家里无老人等等)
2. 同价位的车都会是竞品，不分车型。20-30万价位有最强竞争对手小米，华为，特斯拉。理想只在30-45万价位段是绝对优势，压中了时代新中产家庭换车潮，这里也有最强三友商没进场的原因。
3. 目前看来，理想今年站上60万销量的希望接近0。也就是占领bba心智的机会窗口已经关闭。之前快速市占率的目的是，能在其他家追赶上来前站稳60万18个月，bba心智完成，进而上下吃透20-60万。如今上下被砍头，30-45万段老车主失声，接下来理想基本盘预测是平或下跌状态(2023年Q4就是这个池子的销量最高峰，剔除2023最后几个月降价冲量影响)
4. 企业内部，去年被理想作为外部PR重点的组织力，在mega 一役已经被证实薄如纸。我还是那个观点，理想去年发布即交付的能力多少是真内功，多少是因为套娃，静一静想，放个问号。组织效率是核心竞争力这个事，除非你的生产方式比对手有升一个纬度的创新，否则说组织力是核心能力那是扯蛋。（例如pdd 从组织设计上是先think different 才有效率 ）。去年晚点+李想的微博不断吹嘘自己的组织力，快速响应自动纠错，可以当作顺境时老板凡尔赛。今年四月初组织调整，大裁员（因为全部人员按照80万储备需要纠正），在高速车道上战场上才是组织和管理能力大考!
5. 回看2023年理想高歌猛进几大因素：L987车主的新鲜感+厂长一人的英雄主义个人崇拜 + 春药一样的销量排名+10多个koc情绪巅峰叠加的综合势能。但这几点都随着时间在淡化消退。
行业还没到先赢 = 一直赢的阶段，前一阶段经营留给理想的优势是：钱，比对手多的车和数据，仅仅处于行业中位的品牌心智（和小米，比亚迪，特斯拉，华为有数量级差距）。
6. . 至于核心技术壁垒，我对技术没研究，大家补充。我只研究用户市场和渠道，苹果和特斯拉的高销量，你去看用户调研，真正懂车和手机的其实也不占多数。李想对造工厂，智驾（目前人数一千人，还不如雷军坚决），充电桩的投入，甚至于车主服务都提现了用钱的抠搜和保守。他很看重钱，以至于对于当下形式依然选择了牺牲销量保毛利...
7. 最后说一点长期在理想车主群的观察。一个有趣的现象去年理想成绩好，大家多说理想没技术，主要靠营销, 车主不爽。今年小米出来后，理想车友群开始说小米没技术，主要靠营销... 并且出现理想车主蔚来化，体现在群内几个理想脑残粉反复讲“理想做工好”，“理想操控好，nvh好”, 像极了去年蔚来销量下降的时候，蔚来车主和koc吹蔚来的样子，真的非常像。真的如果你也观察到类似，说明不妙了。
8. 综上L6一战对理想有风向标意义。内部也意识到这重要性，需要拿出120%重视度应对。目前如何发布，何时发布目前官方都没公布。我之前想，不发布直接开售吧，因为悬念只剩下价格，但这样白白损失一部分发布会势能。如果又走一遍之前的宣发流程，koc再去开一遍差不多的车，排一遍差不多的视频，再开个发布会介绍一遍差不多的内饰? 想想都搞笑，观众不累，内部团队和koc 都觉得累吧。
理想，祝好。
但毫无疑问，目前看来离成为一家伟大车企，管理层，组织，技术，智驾，出海等等和行业老大哥都还还有很大差距。
韭菜避雷针
2024.4.5.
看到@逍遥投资笔记 写的《我为什么卖出理想汽车-一个投资者对理想的看法》，他从“管理者格局”和车主情感体验的角度表达了观点。
作为理想车主和股东，我在去年年底坚定认为mega会不达预期和小米大卖，并在Q4财报后卖出了多数理想股票，这应该和80%的车主股东应该想法相悖。事实被证明了我的猜想。
针对即将要发布的L6，再作一次预测。理想mega 成为理想的转折点，接下来理想L6，将会成为更大的滑铁卢，原因有几点：
1. 理想的同价位最大车理论，20-30万的大车，注定会失去一部分年轻客户。年轻消费者在选车时对比个性操控便捷 vs 空间的博弈，可能大部分会选前者(年轻的家庭，初次购车，已婚未娃，家里无老人等等)
2. 同价位的车都会是竞品，不分车型。20-30万价位有最强竞争对手小米，华为，特斯拉。理想只在30-45万价位段是绝对优势，压中了时代新中产家庭换车潮，这里也有最强三友商没进场的原因。
3. 目前看来，理想今年站上60万销量的希望接近0。也就是占领bba心智的机会窗口已经关闭。之前快速市占率的目的是，能在其他家追赶上来前站稳60万18个月，bba心智完成，进而上下吃透20-60万。如今上下被砍头，30-45万段老车主失声，接下来理想基本盘预测是平或下跌状态(2023年Q4就是这个池子的销量最高峰，剔除2023最后几个月降价冲量影响)
4. 企业内部，去年被理想作为外部PR重点的组织力，在mega 一役已经被证实薄如纸。我还是那个观点，理想去年发布即交付的能力多少是真内功，多少是因为套娃，静一静想，放个问号。组织效率是核心竞争力这个事，除非你的生产方式比对手有升一个纬度的创新，否则说组织力是核心能力那是扯蛋。（例如pdd 从组织设计上是先think different 才有效率 ）。去年晚点+李想的微博不断吹嘘自己的组织力，快速响应自动纠错，可以当作顺境时老板凡尔赛。今年四月初组织调整，大裁员（因为全部人员按照80万储备需要纠正），在高速车道上战场上才是组织和管理能力大考!
5. 回看2023年理想高歌猛进几大因素：L987车主的新鲜感+厂长一人的英雄主义个人崇拜 + 春药一样的销量排名+10多个koc情绪巅峰叠加的综合势能。但这几点都随着时间在淡化消退。
行业还没到先赢 = 一直赢的阶段，前一阶段经营留给理想的优势是：钱，比对手多的车和数据，仅仅处于行业中位的品牌心智（和小米，比亚迪，特斯拉，华为有数量级差距）。
6. . 至于核心技术壁垒，我对技术没研究，大家补充。我只研究用户市场和渠道，苹果和特斯拉的高销量，你去看用户调研，真正懂车和手机的其实也不占多数。李想对造工厂，智驾（目前人数一千人，还不如雷军坚决），充电桩的投入，甚至于车主服务都提现了用钱的抠搜和保守。他很看重钱，以至于对于当下形式依然选择了牺牲销量保毛利...
7. 最后说一点长期在理想车主群的观察。一个有趣的现象去年理想成绩好，大家多说理想没技术，主要靠营销, 车主不爽。今年小米出来后，理想车友群开始说小米没技术，主要靠营销... 并且出现理想车主蔚来化，体现在群内几个理想脑残粉反复讲“理想做工好”，“理想操控好，nvh好”, 像极了去年蔚来销量下降的时候，蔚来车主和koc吹蔚来的样子，真的非常像。真的如果你也观察到类似，说明不妙了。
8. 综上L6一战对理想有风向标意义。内部也意识到这重要性，需要拿出120%重视度应对。目前如何发布，何时发布目前官方都没公布。我之前想，不发布直接开售吧，因为悬念只剩下价格，但这样白白损失一部分发布会势能。如果又走一遍之前的宣发流程，koc再去开一遍差不多的车，排一遍差不多的视频，再开个发布会介绍一遍差不多的内饰? 想想都搞笑，观众不累，内部团队和koc 都觉得累吧。
理想，祝好。
但毫无疑问，目前看来离成为一家伟大车企，管理层，组织，技术，智驾，出海等等和行业老大哥都还还有很大差距。
韭菜避雷针
2024.4.5.
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小米汽车对小米的战略意义
我们尝试推演雷军造车背后的原因，如果时间退回到3年前，至少有两个方式：
方式一：用新子品牌造车，甚至造车业务单独融资（小米控股的前提下，再引入外部资金）
方式二：用小米汽车作品牌，小米全资
我们来分析一下两个方式的优劣：
方式一：优势品牌区隔，直接甩开小米品牌性价比的历史包袱；减轻投资风险，失败了对母公司小米的影响最小。
方式二：相反地，上面的优势就是这个方案的劣势。顶着小米品牌定位的包袱，头铁硬扛品牌向上的困难；相应地，全资风险也更高。没搞好，元气大伤，口碑品牌人才士气现金资源全输。
总结来说，方式一没搞好还有后路；
方式二，风险巨大，难而正确。企业资源有限的情况下（资源除了钱，还有时间，创始人和核心成员的精力），只能all in ，也就是雷军说的“首战即终战”“押上全部声誉人生最后一次重大创业项目”，因为同时背负了品牌向上，生态联动，人才竞争。
我们尝试推演雷军造车背后的原因，如果时间退回到3年前，至少有两个方式：
方式一：用新子品牌造车，甚至造车业务单独融资（小米控股的前提下，再引入外部资金）
方式二：用小米汽车作品牌，小米全资
我们来分析一下两个方式的优劣：
方式一：优势品牌区隔，直接甩开小米品牌性价比的历史包袱；减轻投资风险，失败了对母公司小米的影响最小。
方式二：相反地，上面的优势就是这个方案的劣势。顶着小米品牌定位的包袱，头铁硬扛品牌向上的困难；相应地，全资风险也更高。没搞好，元气大伤，口碑品牌人才士气现金资源全输。
总结来说，方式一没搞好还有后路；
方式二，风险巨大，难而正确。企业资源有限的情况下（资源除了钱，还有时间，创始人和核心成员的精力），只能all in ，也就是雷军说的“首战即终战”“押上全部声誉人生最后一次重大创业项目”，因为同时背负了品牌向上，生态联动，人才竞争。
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