2025 年的春节,首次用纯电车开长途,一起 2600多公里,大概90% 的是用的辅助驾驶,车是极氪 7X 的四驱版本。
1月 22 日(充电未排队)
第①段:560km
上海 ➡️ 安庆
1月 23 日(充电未排队)
第②段:560km
安庆 ➡️ 上海
1月 27 日(充电未排队)
第③段:560km
上海 ➡️ 安庆
1月 29 日(充电未排队)
第④段: 400km
安庆 ➡️ 淮北
1月 31 日(充电排队40 分钟)
第⑤段:600km
淮北 ➡️ 上海
整体使用下来有几个感受比较深的地方:
1️⃣ 满电出发极其很重要,能掌握在高速上充电的主动权,遇到充电排队的服务区可以毫不犹豫的直接去到下一个服务区。
2️⃣ 辅助驾驶用了就回不去,相较城区在高速上辅助驾驶的靠谱程度上升太多,堵车的时候更能感受到其对驾驶的感受的提升,虽然容易被插队(与跟车距离相关)。
3️⃣ 江浙地区的诸多服务区都同时有国家电网、理想、蔚来的充电桩,这种时候请优先去理想和蔚来的充电桩(充电功率更高)。
4️⃣ 不用过分在意电耗,知晓当下能行驶的里程更重要,随着充电桩的增多及快充的普及,续航焦虑会越来越成为一个伪命题,大约 30 分钟,也就是一顿饭的功夫能轻松补能 200-400km(与充电功率相关)。