现在国产汽车界的确是很好的商业观察。

- 尚界：“最便宜的华为车”；
- 奔驰：AMG秀技术，试图继续站稳“一哥”位置；
- 银河M9：宣发拉跨，继续战略对狙比亚迪；
- 蔚来ES8：降价，在看得见的配置中提升情绪价值，豪华性价比拉满。这款车的目的可能更多是帮助蔚来摆脱“倒闭论”；
- 乐道L90：意外（？）贴身肉搏理想i8，宣发上变相将i8拉到同个级别比较，也为蔚来ES8铺路；
- 理想i8：纯电高端法：长续航、超快充、充电桩、VLA。可惜短期看，用户不买账，内饰也被认为是毫无惊喜。虽然理想现金流充裕，但是供应链持续承压，比如电池库存……要么降价、要么熬到下一代L系列，期待出招；
- 昊铂HL：30万以内定价，增程+宁德。这两个一直都不是翻盘的因素，如果再加个华为，估计还行，销量不会有多大的好转，还是得靠老车主、靠广汽品牌；
- 小鹏P7：美式肌肉车造型，复古大于科技。高密度宣发、低价高配战术、牢抓智驾话语权、纯电增程两条腿走、学习雷军方法论……问题是，产品总是差一口气，高开低走，质量问题和产品设计都得打个问号；
- 宝马：憋大招？
- 奥迪：南北奥迪之争，老思路老方法，声量一波弱于一波；
- 日系：一个没想着好好研发，一个继续坚持本土思路研发，一个摆脱历史包袱抓着救命草研发。前面一个，靠吃老本，中间一个需要摔几跤，后面一个祝好运；
- 问界、尊界：华为重点加持，品牌基本站稳。貌似几个界内部大乱斗；

想到就这些了。

可以嫌弃脱口秀演员讲得不好笑，但脱口秀这点强度压根谈不上挑起性别对立。挑起性别对立的从来不是因为脱口秀。避开种种问题说这个，既是睁眼瞎，也是没心肝。

在即刻也为柱子哥祈福，希望一切都好！

再转一次，乌素写得很好，也是我想表达的。

这件事像块镜子，可以看清许多人。

认同。墙倒众人推的、落井下石的等等都没必要。对于ta来说，错就是错，该道歉的道歉，该补偿的补偿，做自己能做的事，知耻而后勇。

瓜不瓜，塌不塌不说，有些人本就因抄袭对方而被对方扒，现在也一副落井下石的模样也是怪可笑的。还有人说什么面相云云，脑子估计也不好使……

一些 V 总爱说，做付费咨询就是在做免费公益，xx 价格（比如 199 元价位）还比不过自己时薪。

或许你说的是事实（时薪＞某个咨询价位），但你为什么要做了？？？做了为什么还要这么说了？？？

有时候说“别人”ego大时，不妨想想自己某些时候某些地方也是一样。

不太明白无甚关系的围观观众，人家赤裸裸的把你当生意，你还两边凑活。

有些思想形成烙印，就禁锢了思想。