郑浩榕: 昨天听了最新一期的忽左忽右和老talk消息，虽然主题完全不搭边，但有些观点却让我可能是自小学之后再次对「刻舟求剑」这个成语有所感知。 这个词是老编辑和一姐在聊吉利提到李书福的执念时带出来的，大意即是他在产品和喜好上一直想在中国做一款豪华轿车品牌，而在战术上很早就认定全球车企必将走向整合，而吉利需要成为剩下的那几家之一。基于汽车行业过去近百年的图景这个认知本没错，2008年开始竞购沃尔沃也意味着那时候吉利大概率也规划好了路线图。但眼看要实现的时候，外界的审视标准已经不是以前那套东西了。当ABB不再领头却还以它为目标，就会出现问题。 这跟忽左忽右这期聊的中国滑板有什么关系呢，是在我听管牧聊到他在中国做了20年滑板文化推广，然而至今办公室还只是两三个人，对比其他行业高速发展大有入错行之感时，当他接着问木村拓周从流行文化角度怎么看时，周的答复真实又残酷：未来中国兴起的文化肯定不是滑板这样的，不会反主流尤其不会是西方舶来品，滑板至今推广还是在讲1950-60年代加州叛逆的年轻人和纽约街头那些故事，这跟我们的国家叙事接不上。管牧只能苦笑，我选择了一个国家并不需要的东西做了20年。 当然管牧也是玩笑话，这里也不讲什么选择比努力重要之类的。而是它让我想起我们在学习西方的过程中确实很多时候都在「刻舟求剑」，尤其是当这种水流的速度越来越快的时候。管牧提到和程衍梁都认同「文化和效率是互斥的」，程又提到为何日本在承接西式文化中能在诸多门类里表现得如此上乘。不说历史和国家势能差异，我想还是100年前的水流其实挺慢的，以至于文化能够有更充足的时间去消化，而等到近年我们富足后开始想在一些舶来品上照搬经验时，很多事情其实都进入它发展周期的后半段了，毕竟许多流行文化实际上绝大多数都是二战后开始出现的，包括我一直悲观地认为传统职业体育也有这种倾向。 最终还是得归结回全球化上。而就在昨天发生的这些事情包括吉利沃尔沃包括今夜无棉包括脱口秀，突然都让「刻舟求剑」变成了一个悲壮而非愚蠢的故事。