返程高峰服务区换电盛况😂
（我实际等了半个小时左右，到站的时候排第五个，分配给我的电池电量在70%左右，就一边等前面的人换，一边等电池充满，最后到我的时候差不多也充到92%了）
当然隔壁充电桩排队更是…不可想象，车多且充的很慢

我换电的时候遇到过，可惜没拍下来😅南京铁心桥换电站门口正对着理想的桩，一个理想跟双枪充电的迪子抢充电枪，讲道理这波我站理想，毕竟是理想自营桩

希望今年能多挣点钱，想趁着还有国补给我爸把老破车报废了，换一台理想🌚🌚

笑死，没想到，在有些情况下，完成地方LP的返投和招商引资kpi，比完成另一些LP的业绩回报要求要容易多了。

作为一个财务牛马，我始终觉得，
一群半路出家的文化水平未知的所谓汽车博主，去指导消费者通过看车企的财报买车，将车企披露的经营数据作为消费者购车的重要参考因素，真是一个非常扯淡的奇观现象。
首先，这些人极大概率完全不知道一份公开披露的财务报告里面的信息应当如何正确使用，它的价值到底体现在哪里，当然他极有可能根本不知道那些报表项目的具体含义；
其次，消费者不是投资人。明明天差地别，却非要把自己当股东。
最后，即使是真正的投资人在做分析决策的时候，也不会将损益表上的利润数据直接用于分析工作。
“会计报表是公司的实际经营情况被会计准则扭曲后的一个结果。”

国庆自驾了3000+km
春节准备再来一次，粗算一下感觉应该能破4000km。其中有两天准备各单程开1000km左右，看了下沿途换电站很多补能不是问题，就希望到时候膀胱能扛住😂

高速服务区，左手边是蔚来换电站，右手边是加油站，一辆蔚来和一辆理想却在中间抢充电桩。

“不是，哥们儿，你俩一个能换电，一个能加油，为什么非要来抢这根桩？”

————来自一个无助地排着队等充电的极氪车主朋友的灵魂拷问

所谓条款根本保护不了任何人。

可能是央企的中后台部门独有的景象？
法务、风控、财务、运营、人事、综合（行政），算上部门大领导，只有7个男的，其中2个领导。

也就是说，剔除领导，6个部门只有5个男的😢

5月提车开到12月，438次急加速，感觉我这个轮胎可能撑不了两年😅