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近距离看特斯拉机器人和Cybercab，重要的不是看表面，而是看背后逻辑：t.cn
7 00
最近理想 i9和小米澎程 N90探索版是我比较关注的两款车，大多数车评人都是夸优点，我认为在你选购这两款车的时候，缺点也要清楚：
两款车的后排明显倾向不同，理想 i9要的是座椅舒适，但作为床来说，哪怕把二排座椅旋转过去，和三排拼起来，也不是一个纯平的床，只适合比较短暂的休息，比如午休。
小米探索版强调的是一键成床，放平之后确实更平整，适合长时间睡觉，而且可以按四六比例分开（小米六是座椅，四是床，这也是和启镜的区别），这样能让床保持常驻模式的同时二排还有座椅。但是缺点也很明显，后排座椅肯定远不如理想的零重力舒服。
所以如果你平时家里后排会经常坐人，适合买理想 i9，而且理想的质感明显更好，毕竟在车里长时间睡眠，目前使用频率很低，绝大多数人都只是在午休或长途自驾中途休息半小时左右。
但如果你长时间都是1～2人开车，也经常用床车睡比较多，又很向往车顶帐篷，那小米澎程探索版更合适。#理想汽车[超话]##小米澎程n90##小米澎程##小米汽车##理想汽车#
两款车的后排明显倾向不同，理想 i9要的是座椅舒适，但作为床来说，哪怕把二排座椅旋转过去，和三排拼起来，也不是一个纯平的床，只适合比较短暂的休息，比如午休。
小米探索版强调的是一键成床，放平之后确实更平整，适合长时间睡觉，而且可以按四六比例分开（小米六是座椅，四是床，这也是和启镜的区别），这样能让床保持常驻模式的同时二排还有座椅。但是缺点也很明显，后排座椅肯定远不如理想的零重力舒服。
所以如果你平时家里后排会经常坐人，适合买理想 i9，而且理想的质感明显更好，毕竟在车里长时间睡眠，目前使用频率很低，绝大多数人都只是在午休或长途自驾中途休息半小时左右。
但如果你长时间都是1～2人开车，也经常用床车睡比较多，又很向往车顶帐篷，那小米澎程探索版更合适。#理想汽车[超话]##小米澎程n90##小米澎程##小米汽车##理想汽车#
6 10
我很喜欢理想i9的宣传质感，既有沙丘般的科幻美学，又不失家的温度。
以前我吐槽过的理想霸总和狐狸小短剧也不再拍了，这才是我熟悉的理想审美，也符合车的调性。
建议之后能多加一些竖版的宣传图，对手机微博观看友好，甚至可以直接当屏保了。
以前我吐槽过的理想霸总和狐狸小短剧也不再拍了，这才是我熟悉的理想审美，也符合车的调性。
建议之后能多加一些竖版的宣传图，对手机微博观看友好，甚至可以直接当屏保了。
4 00
完播率70%+的一集大小马，是披着科技外衣的大杂烩聊天节目：www.xiaoyuzhoufm.com
9 00
外滩大会看@电动Emma
6 00
聊聊我对理想汽车迪拜旗舰零售中心这次门店选址的感受，因为我之前在阿联酋常驻几年，也帮理想出海项目做过海外选址，之前也分享过在这附近用中国电动车在特斯拉充电桩充电的感受：t.cn
理想迪拜门店落位在谢赫扎伊德大道（Sheikh Zayed Road，E11主干道），这是迪拜城市核心动脉，相当于迪拜版长安街，迪拜著名的城市马拉松赛事全程就在这条主干道举办。
理想门店隔街正对未来博物馆（Museum of the Future），这个地标建筑辨识度极强，路过的人都会紧盯着看两眼。
但未来博物馆属于“外强内弱”的地标：建筑视觉冲击力拉满，内部策展的科技主题中国人看来平平无奇，参观体验一般。
最有意思的理想的差异化选址策略：没有入驻迪拜传统汽车零售集聚带（Ras Al Khor汽车集群），跳出了汽车业态的同业集聚效应，单独落地在地标建筑对面。
优势是：品牌独立辨识度高，没有其他车竞品视觉干扰，借迪拜地标完成品牌调性背书；
但对应的短板同样明显，放弃了集客红利，专程到汽车集群横向对比车型的意向客户，很难顺路到访。
这套选址逻辑，会让我联想到早年蔚来在北京东方广场落地首座NIO House的思路。
不是优先选择汽车城、4S集群，而是优先抢占城市顶级地标，把线下门店当成品牌媒介，而非单纯交易终端。
看得出来，理想在迪拜市场，品牌心智塑造的优先级比较高。#理想汽车##理想l9#
理想迪拜门店落位在谢赫扎伊德大道（Sheikh Zayed Road，E11主干道），这是迪拜城市核心动脉，相当于迪拜版长安街，迪拜著名的城市马拉松赛事全程就在这条主干道举办。
理想门店隔街正对未来博物馆（Museum of the Future），这个地标建筑辨识度极强，路过的人都会紧盯着看两眼。
但未来博物馆属于“外强内弱”的地标：建筑视觉冲击力拉满，内部策展的科技主题中国人看来平平无奇，参观体验一般。
最有意思的理想的差异化选址策略：没有入驻迪拜传统汽车零售集聚带（Ras Al Khor汽车集群），跳出了汽车业态的同业集聚效应，单独落地在地标建筑对面。
优势是：品牌独立辨识度高，没有其他车竞品视觉干扰，借迪拜地标完成品牌调性背书；
但对应的短板同样明显，放弃了集客红利，专程到汽车集群横向对比车型的意向客户，很难顺路到访。
这套选址逻辑，会让我联想到早年蔚来在北京东方广场落地首座NIO House的思路。
不是优先选择汽车城、4S集群，而是优先抢占城市顶级地标，把线下门店当成品牌媒介，而非单纯交易终端。
看得出来，理想在迪拜市场，品牌心智塑造的优先级比较高。#理想汽车##理想l9#
2 10
开了一周理想L8（非Livis版本），直观感受：
1、家人共识：坐进车里的感受，明显要比外观好多了，理想的车里就是极其舒适。
2、非Livis版，开起来还是和 Livis 版本以及 MEGA 差别挺大，不只是侧倾抑制，还有“自带修路”差别。所以我建议试驾最好两个版本都试试。
3、L8的主要改进，我作为理想老车主都很适应，没有感觉是为了改而改，而是在保留以往好体验的基础上更加精进。
4、之前看网上有人说，买了 L8最大的问题是：以前老婆都坐副驾，但现在都爱坐二排。
我能理解这次二排加了隐私玻璃、电动遮阳帘，还有连排零重力座椅，可以让车舱内变得更黑、更私密、更舒适。
5、辅助驾驶体验整体很丝滑，目前遇到的问题是有些决策还是不够果断，会出现连续小刹车，尤其是在过黄灯时，有时会出现急刹。
总结下来：理想L8还是一辆极致舒适的车，没有明显短板，值得细细品味。#理想l8##我和理想l8的日常#
1、家人共识：坐进车里的感受，明显要比外观好多了，理想的车里就是极其舒适。
2、非Livis版，开起来还是和 Livis 版本以及 MEGA 差别挺大，不只是侧倾抑制，还有“自带修路”差别。所以我建议试驾最好两个版本都试试。
3、L8的主要改进，我作为理想老车主都很适应，没有感觉是为了改而改，而是在保留以往好体验的基础上更加精进。
4、之前看网上有人说，买了 L8最大的问题是：以前老婆都坐副驾，但现在都爱坐二排。
我能理解这次二排加了隐私玻璃、电动遮阳帘，还有连排零重力座椅，可以让车舱内变得更黑、更私密、更舒适。
5、辅助驾驶体验整体很丝滑，目前遇到的问题是有些决策还是不够果断，会出现连续小刹车，尤其是在过黄灯时，有时会出现急刹。
总结下来：理想L8还是一辆极致舒适的车，没有明显短板，值得细细品味。#理想l8##我和理想l8的日常#
10 11
小米澎程探索版，有当年我看到小米MIX手机和透明电视的感觉，很有向往感，希望这类创新探索能卖得好。
之前我看澎程的长滑轨和旋转座椅，都没有打动我，但探索版的上层升顶帐篷、下层一键成床、四六分可常驻桌板小床、车内可站起，都是很棒的探索。
一直希望有个房车，但又怕太麻烦，以前的房车还不智能化。这次澎程探索版可以算是智能小房车平替。
之前我看澎程的长滑轨和旋转座椅，都没有打动我，但探索版的上层升顶帐篷、下层一键成床、四六分可常驻桌板小床、车内可站起，都是很棒的探索。
一直希望有个房车，但又怕太麻烦，以前的房车还不智能化。这次澎程探索版可以算是智能小房车平替。
5 00
