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原创就一定销量不好吗？
左边的 Model Y，目前全国中型 SUV 销量冠军，而且常年霸榜。
右边的理想 i6，目前全国中大型 SUV 销量冠军，目前已经连续三个月（之前理想 L6 是连续 15 个月的中大型 SUV 销量冠军，后来被 YU7 抢走了 7 个月冠军）。
Model Y 和 i6 都是原创设计，没有抄袭致敬。
好产品是可以靠原创设计赢得消费者，而且赢得更长久，也有机会赢得全球更多市场。
左边的 Model Y，目前全国中型 SUV 销量冠军，而且常年霸榜。
右边的理想 i6，目前全国中大型 SUV 销量冠军，目前已经连续三个月（之前理想 L6 是连续 15 个月的中大型 SUV 销量冠军，后来被 YU7 抢走了 7 个月冠军）。
Model Y 和 i6 都是原创设计，没有抄袭致敬。
好产品是可以靠原创设计赢得消费者，而且赢得更长久，也有机会赢得全球更多市场。
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罗永浩似乎救了西贝。
在罗永浩大战西贝之前，我在广州吃过最后一顿西贝，当时体验相当差，食材不够新鲜，味道也不行，所以当时就想再也不会来西贝了。
后来的故事，大家都知道了，西贝断臂求生。
最近我吃了两次西贝，没想到体验相当好。
当时商场其他餐厅人满为患，只有西贝不用排队，所以我“被迫”试试西贝。
首先是食材的新鲜度大幅度提升，也更重视有机。食材好就不需要靠很重的料去遮盖，直接食物本身的味道就已经很好了。
菜都是现做现炒的，味道也很棒，不比广州的大厨差。
服务也更加提升，比如看你在刷剧直接拿来个手机支架。
总之我认为西贝比之前有明显改善，以后我也会多支持西贝。
虽然我不直接认识罗老师，但据我的一些朋友说，罗永浩本人并不是不讲道理的，而且是充满善意的，只要你别跟他硬刚，别让他上头，其实都可以好好说通的。
所以我认为罗永浩某种意义上其实救了西贝，不然会越变越差，直到消失。
在罗永浩大战西贝之前，我在广州吃过最后一顿西贝，当时体验相当差，食材不够新鲜，味道也不行，所以当时就想再也不会来西贝了。
后来的故事，大家都知道了，西贝断臂求生。
最近我吃了两次西贝，没想到体验相当好。
当时商场其他餐厅人满为患，只有西贝不用排队，所以我“被迫”试试西贝。
首先是食材的新鲜度大幅度提升，也更重视有机。食材好就不需要靠很重的料去遮盖，直接食物本身的味道就已经很好了。
菜都是现做现炒的，味道也很棒，不比广州的大厨差。
服务也更加提升，比如看你在刷剧直接拿来个手机支架。
总之我认为西贝比之前有明显改善，以后我也会多支持西贝。
虽然我不直接认识罗老师，但据我的一些朋友说，罗永浩本人并不是不讲道理的，而且是充满善意的，只要你别跟他硬刚，别让他上头，其实都可以好好说通的。
所以我认为罗永浩某种意义上其实救了西贝，不然会越变越差，直到消失。
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之前我看 Brian Johnson 总结的高质量睡眠法，实测还挺有效的：
1. 15点后不摄入咖啡、浓茶、巧克力等含咖啡因食物
2. 睡前3小时吃完晚餐，不再吃重油高糖正餐
3. 睡前1小时少喝水，减少夜间起夜
4. 睡前1小时远离手机、电脑等发光屏幕
5. 睡前3小时不做跑步、力量训练等剧烈运动
6. 不依靠酒精助眠，酒精会破坏深度睡眠
7. 每日固定作息，起床、入睡时间误差不超半小时
8. 晨起晒10-20分钟自然光，稳定生物钟
9. 卧室保持黑暗、安静、温度22-25℃
10. 床上只用来睡觉，不办公、长时间刷手机
1. 15点后不摄入咖啡、浓茶、巧克力等含咖啡因食物
2. 睡前3小时吃完晚餐，不再吃重油高糖正餐
3. 睡前1小时少喝水，减少夜间起夜
4. 睡前1小时远离手机、电脑等发光屏幕
5. 睡前3小时不做跑步、力量训练等剧烈运动
6. 不依靠酒精助眠，酒精会破坏深度睡眠
7. 每日固定作息，起床、入睡时间误差不超半小时
8. 晨起晒10-20分钟自然光，稳定生物钟
9. 卧室保持黑暗、安静、温度22-25℃
10. 床上只用来睡觉，不办公、长时间刷手机
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我在理想L8发布会现场，能感受到理想是憋了股狠劲来的，这是一股背水一战的狠劲。
无论是对友商“增程的尽头是纯电”的回应：增程的尽头是理想 5C 增程。
还有 ONE MORE THING 对懂车帝的测试回应：“谁再敢说理想没有操控？”
还有老汤哥Tango在发布会上激情回归。
最后还有很拼的价格。
理想的战斗力要自上而下传导下来了。
无论是对友商“增程的尽头是纯电”的回应：增程的尽头是理想 5C 增程。
还有 ONE MORE THING 对懂车帝的测试回应：“谁再敢说理想没有操控？”
还有老汤哥Tango在发布会上激情回归。
最后还有很拼的价格。
理想的战斗力要自上而下传导下来了。
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增程的尽头，是纯电？还是 5C 增程？
这个问题没有明确结论，取决于不同用户的需求偏好。
别说不同用户了，连我自己，这两年主要在北京和广州两个城市生活，需求偏好也不同。
北京我没固定充电位，还不时去崇礼和阿那亚，那 5C 增程就是尽头，再方便的充电+换电，目前也不如快充+加油站两套系统兜底方便。
广州有固定充电位，从来不开车往省外跑，那纯电就是我的尽头，换电站是加分项。
甚至放几年前，我常住阿联酋，我还可以说“增程的尽头是油车”，因为当地各种油车配套明显更完善，我又不是当地居民，买传统油车又方便又能快速转手保值，是最好的状态。
所以两家本来走的就不是一条路，会各自证明自己是对的，也会是长期僵持状态，大家根据自己的实际需求选合适的就好。
这个问题没有明确结论，取决于不同用户的需求偏好。
别说不同用户了，连我自己，这两年主要在北京和广州两个城市生活，需求偏好也不同。
北京我没固定充电位，还不时去崇礼和阿那亚，那 5C 增程就是尽头，再方便的充电+换电，目前也不如快充+加油站两套系统兜底方便。
广州有固定充电位，从来不开车往省外跑，那纯电就是我的尽头，换电站是加分项。
甚至放几年前，我常住阿联酋，我还可以说“增程的尽头是油车”，因为当地各种油车配套明显更完善，我又不是当地居民，买传统油车又方便又能快速转手保值，是最好的状态。
所以两家本来走的就不是一条路，会各自证明自己是对的，也会是长期僵持状态，大家根据自己的实际需求选合适的就好。
7 11
说个车圈搞笑传言。
最早雷军造车时，很尊重车圈媒体老师，专门请了 20 多位车媒体来给小米 Su7 提建议，结果绝大多数人都不看好小米 Su7，让雷军很郁闷。
但是后来小米 Su7 销量大爆发，雷军就开始怀疑这帮车媒体的专业性了。
而且雷军本来自己就是大流量点。然后小米也就不惯着这些车媒体了，也不太充值，邀请活动也不怎么给车马费。
所以很多车圈媒体人就感觉受冷落了，陈震就是其中一员。
但是再后来，小米遇到困难，打逆风局。这帮车媒体人反正没有受到过小米充值，很多人就跟着一起踩小米，也是流量热点。
结果小米就发现了，这帮车媒体人成事不足，但是败事有余。他们不一定能把你捧红，但是如果想踩你，还是对舆论很不利的。
现在小米就明显收敛很多，也就更尊重这帮车媒体人了。
最早雷军造车时，很尊重车圈媒体老师，专门请了 20 多位车媒体来给小米 Su7 提建议，结果绝大多数人都不看好小米 Su7，让雷军很郁闷。
但是后来小米 Su7 销量大爆发，雷军就开始怀疑这帮车媒体的专业性了。
而且雷军本来自己就是大流量点。然后小米也就不惯着这些车媒体了，也不太充值，邀请活动也不怎么给车马费。
所以很多车圈媒体人就感觉受冷落了，陈震就是其中一员。
但是再后来，小米遇到困难，打逆风局。这帮车媒体人反正没有受到过小米充值，很多人就跟着一起踩小米，也是流量热点。
结果小米就发现了，这帮车媒体人成事不足，但是败事有余。他们不一定能把你捧红，但是如果想踩你，还是对舆论很不利的。
现在小米就明显收敛很多，也就更尊重这帮车媒体人了。
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