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最终在ID3、精灵1号、极氪X之间选择了极氪X。
说说原因吧，预算在20以内，用于城市通勤。
我上班单程35km，快速路和城区路七三开，原来是一辆奇瑞小蚂蚁，趁着江苏有补贴想换一辆。
家中有一辆油车，且要在市区穿行，所以还想换小电车。
有几个需求
1.座椅记忆，老婆偶尔也会开，我们坐姿差距比较大，以前得座椅后视镜反光镜一通调整，比较麻烦。
2.座椅通风和方向盘加热，南京的夏天和冬天，懂得都懂…
一开始最先试驾smart，外形很讨喜，内饰塑料感稍微有点严重，但氛围灯等其他细节还蛮好看的，虽然是单电机但加速对我来说也很强，非常惊喜的是开起来的行驶质感，转弯半径小，掉头只需要一个车位就能一把过，至今印象深刻，而且老婆也很喜欢。
第二个试驾的是ID3聪明款，在smart的基础上，一看到大众的内饰老婆就连连摇头，好在试驾车是个白包，还能勉强挽回点颜值，试驾前就听说了ID3的底盘质感很不错，找了一个飞坡试试，确实弹起来后没有晃动很多下就能吸住地面，包括变道的灵活度，就单轮行驶质感我觉得没有问题，但即使顶配也没有座椅记忆和电动尾门，HUD也要选配，B站上看续航也一般性，所以没有立刻做决定。
最后试驾的是极氪X，中秋台风天气上门试驾的…这销售实在令人钦佩。上门试驾的话正好带老妈和老婆女儿一起，全家试驾。试驾的是双电机版本，25款听说是改进了液压衬套了，但开起来底盘还是很船，非常偏舒适性取向，就不能太激烈驾驶，否则侧倾还是蛮严重的，六七十码转弯信心会稍显不足，在家附近一个双向两车道掉头，和我油车的转弯半径差不多，对前两辆车的灵巧有了预期之后极氪X这个转弯半径有点让我惊讶。
说说最后为什么选择了极氪X吧，因为精致+中庸+性价比，一个帅气的外形，中庸的驾驶质感，以及精致的内饰和到位的舒适性配置。
首先外形不丑是第一要义，反例就是小鹏G6。😂
驾驶质感还是仁者见仁，因为我本身老车的起点比较低，即使最便宜的ID3也贵了近10万，从驾驶层面来说都比小蚂蚁强，五连杆的悬架下限都不低，所以这方面在三辆候选车中都不会太差，对决策的占比比较低。
最后一个性价比是我选择极氪X最重要的因素，配置都到位了，内饰顶棚竟然是翻毛皮，前排记忆通风加热，HUD，方向盘加热，电子尾门等都标配，还送了小冰箱。这让油车还停留在19年的老日系的我如何拒绝😅而且老婆认为smart贵了，现阶段的新能源能少花点就少花点，综合下来就选择了极氪X。
说说原因吧，预算在20以内，用于城市通勤。
我上班单程35km，快速路和城区路七三开，原来是一辆奇瑞小蚂蚁，趁着江苏有补贴想换一辆。
家中有一辆油车，且要在市区穿行，所以还想换小电车。
有几个需求
1.座椅记忆，老婆偶尔也会开，我们坐姿差距比较大，以前得座椅后视镜反光镜一通调整，比较麻烦。
2.座椅通风和方向盘加热，南京的夏天和冬天，懂得都懂…
一开始最先试驾smart，外形很讨喜，内饰塑料感稍微有点严重，但氛围灯等其他细节还蛮好看的，虽然是单电机但加速对我来说也很强，非常惊喜的是开起来的行驶质感，转弯半径小，掉头只需要一个车位就能一把过，至今印象深刻，而且老婆也很喜欢。
第二个试驾的是ID3聪明款，在smart的基础上，一看到大众的内饰老婆就连连摇头，好在试驾车是个白包，还能勉强挽回点颜值，试驾前就听说了ID3的底盘质感很不错，找了一个飞坡试试，确实弹起来后没有晃动很多下就能吸住地面，包括变道的灵活度，就单轮行驶质感我觉得没有问题，但即使顶配也没有座椅记忆和电动尾门，HUD也要选配，B站上看续航也一般性，所以没有立刻做决定。
最后试驾的是极氪X，中秋台风天气上门试驾的…这销售实在令人钦佩。上门试驾的话正好带老妈和老婆女儿一起，全家试驾。试驾的是双电机版本，25款听说是改进了液压衬套了，但开起来底盘还是很船，非常偏舒适性取向，就不能太激烈驾驶，否则侧倾还是蛮严重的，六七十码转弯信心会稍显不足，在家附近一个双向两车道掉头，和我油车的转弯半径差不多，对前两辆车的灵巧有了预期之后极氪X这个转弯半径有点让我惊讶。
说说最后为什么选择了极氪X吧，因为精致+中庸+性价比，一个帅气的外形，中庸的驾驶质感，以及精致的内饰和到位的舒适性配置。
首先外形不丑是第一要义，反例就是小鹏G6。😂
驾驶质感还是仁者见仁，因为我本身老车的起点比较低，即使最便宜的ID3也贵了近10万，从驾驶层面来说都比小蚂蚁强，五连杆的悬架下限都不低，所以这方面在三辆候选车中都不会太差，对决策的占比比较低。
最后一个性价比是我选择极氪X最重要的因素，配置都到位了，内饰顶棚竟然是翻毛皮，前排记忆通风加热，HUD，方向盘加热，电子尾门等都标配，还送了小冰箱。这让油车还停留在19年的老日系的我如何拒绝😅而且老婆认为smart贵了，现阶段的新能源能少花点就少花点，综合下来就选择了极氪X。
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