N70对理想的冲击我觉得肯定不是顶配。N70 Max顶配最后如果是24.XX，和L6的差别是电池大，但是智驾和各种用料，包括理想做了三代家用车积累下来的体验优势还是在的。

N70的pro和入门版，大概一个22左右，一个20以内。应该是理想要想办法去解决的。这次大量的用户因为小米关注增程车，一两万的价差他们会关注你的长板。超过两万那就溜了。所以我建议二次出牌，一个车型只有Ultra版应该本来就是留了后手。

对于小鹏来说，即将到来的G9l还是着重强调纯电，满血的智能化，不要定价太低，避开小米的锋芒。因为接近25万的用户来说，智驾和补能还是很有用的，心智很强的。20万左右反而无所谓了。20万以下用Mona的青春颜值做另一个版本的“红米”就行了。

GX短期受到的影响可能更明显，这也是为什么两个月前定价激进，坚决储备订单的原因。30万左右，用户还是会愿意为了多出来的体验花两三万的。所以价格不要降，上面可以加码政策，门店端做好引导，人设上还是要和小米共赢。

而乐道是挑战性Max，机遇也Max的。因为乐道All IN纯电，所有的长板：前备箱，重量轻，换电快，明年开始免税。长期和理想打认知战，成本不低，但是理想流量远远不如小米，难破圈，收益不够大。

多年以来，手机市场的规律证明了，做小米的友商，上限极高，需要能力，更需要胆量。

斌哥如果已经开始练习挂雷总电话，沈博可以准备肉搏了。