对印尼市场grab和gojek的实地调研：
结论：印尼地区较难赚钱，经济总量和结构不行。
1、关于新兴市场投资配置的问题：印尼人口～2.7亿位列全球第四，2021年GDP总额不到～1.2万亿美元，人均GDP～4,350美元

国家GDP总额大致接近浙江省，低于广东/江苏/山东省GDP，人均水平大概对应中国整体的2010年

出海印尼和做一个发达省份的TAM差不多，叠加政治因素中国企业出海不太好赚钱，因此大多采用控股方式参与投资，腾讯阿里滴滴etc.

2、出行业务：
印尼市场是两家竞争最为激烈的市场，调研来看，当地人出行主要靠摩托车，对于两个软件的需求其实不高，主要靠旅游驱动。
同时旅游业务也受到当地摩托出租、包车业务的竞争（以自身旅游经验来看，1-2天在当地游玩会选择日租摩托车，短暂出行会选择当地摩托或者grab，同时有很多包四轮车的点，砍价后也许比grab便宜）。

司机数量在大街上看来grab略多。gojek由于公司补贴价格偶尔低于grab，但折扣并不稳定，难打到车时会比grab贵。grab司机较多，车源更稳定，补贴少。

grab游客使用更为便捷。grab无需账户和电话即可登录，gojek需要账户或当地电话。印尼法律限制sim卡获取，需实名认证，一人一卡一手机，卡只能在第一次插入的手机上使用。因此grab无需手机号大大降低了使用门槛。

平台收费与中国不同。和中国类似，跨过信用卡发展阶段，但更为原始，大部分使用现金，司机收到现金后，再给平台付费；而中国是平台先扣费再给司机。

3、外卖业务
东南亚的外卖主要提供给有钱无闲的人，只用看发达地区，印尼贡献很少。印尼几乎很难发展外卖，经济不行+地理问题。道路落后，哪怕旅游发达的巴厘岛也有泥巴路，其他的大部分地方只有旅游路线上是沥青路；岛屿多、海路多，不方便。生态很好，漫山遍野植物，香蕉椰子菠萝蜜，还有水稻、渔业，偏远地区的人直接靠天吃饭。游客不倾向点外卖，贵+下楼吃饭能看海看街景聊天+欧美文化倾向到店。

4、在线支付
需要绑国外的卡，看到了一些支持grab的超市，但很少看见用grab支付的人，可能因为只是路过、在那里蹲守时间不够久。持保留意见