不知道有没有人和我一样，对于各种编号系统都很着迷。这次和朋友们一起来天台山宿营两天，从上海过来，开车很简单的先从 G60 沪昆高速转 G1522 常台高速，就到了。而 G1522 这四个数字里面包含着很多的有趣的含义。就跟一门新的语言一样，有人认真的编码进去了一些信息，而愿意耐心的解码这个信息的人却不多。首先，G1522 说明这是国家高速公路网主干道 G15 的一条支线。而 G15 沈海高速，连通沈阳到海口，是中国最东边的一条南北的高速，平行往西，G25 长深，G35 济广，G45 大广，G55 二广，G65 包茂，G75 兰海，G85 银昆等等以奇数 5 结尾的，都是南北主干线。而横向的，G10 绥满，G20 青银，G30 连霍，G40 沪陕，G50 沪渝，G60 沪昆，G70 福银，G80 广昆都是东西主干线。这些和 7 条一位数的从北京出发的放射线，G1 京哈，G2 京沪，G3 京台， G4 京港澳，G5 京昆， G6 京藏，G7 京新组成了全国的骨干高速公路网络。而和主干线相连的支线，根据拓扑结构不同，用四位数字表示。第三位最有趣，0，1，2，按照形状，代表着不同的支线类型。0 表示一个圈，说明这条高速是在 G15 这样的主线上的绕城环线，比如上海绕城的郊环线，就是 G1503。沿着 G15，从沈阳开始，到海口结束，每到一个城市画一个大圈儿，就编一个号：G1501 沈阳G1502 青岛G1503 上海‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍G1504 宁波‍G1505 福州G1506 厦门G1507 深圳‍G1508 广州通过这个顺序的编号，倒是把 G15 这条纵线上面的大城市容易的排了前后。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍1 表示一个枝杈，就是分支线，它们从主干线叉出去，不再回来。比如 G1512 这样的‍‍‍‍‍‍2 是一个偶数，表示并行线，就是从主干线分叉出去，和主干线平行的走一段，然后再汇集回主干线的支线。比如我们这次走的 G1522 常台高速，就是在常熟离开 G15 分叉，和 G15 并行走到台州又重新并入 G15。 同样的 G1521 常嘉高速，还有 G1523 的甬莞，都可以作为 G15 的替代线。（甬莞高速这种长达 1400 公里，从宁波到东莞的这么长的高速，也只当做了 G15 的支线，似乎地位有点低）对比之下，美国是用第一位数的奇偶来标记中国 1 和 2 的含义的。比如湾区的 I-280，I-880 就是 I-80 的平行线，而 I-380，I-580 就是 I-80 的枝杈线。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍我之所以走 G1522 感觉特别舒服，还有一个原因。以前 G1521，G1522， G1523 三条高速分别被编号为 G15W2, G15W，G15W3。我一直觉得很丑，很不协调。现在统一用数字而不再用不可扩展的 W，W2，W3 这样的编码，我认为好了很多。