对于北京电动车进电梯可举报一事，觉得这终究是个表面文章。问题核心不在电车进电梯的行为上，而在于电池上。

除二轮大型电动车，对与大型平衡车、电动滑板车、电动轮椅之类同样用到较大容量锂电池（相对一些便携设备用常规锂容量，到xxAH容量）的产品进入电梯、楼道、公交工具，也一样存在有限、密闭空间内爆燃的风险。

用户行为背后的诉求想到如下几点：
1.充电需求（用户所处环境缺少专用的合适的充电条件）
2.防偷防盗（一个大容量电芯也真的不便宜）
3.使用便捷性（小型交通工具的远距离（包括上下楼）通行）
其他待补充
新产品带来了新需求，这些用户行为本身也似乎并没什么不合理之处，靠禁止或者惩罚用户来解决问题治标不治本。最惊人的是开发一个系统监控电梯里是否有电瓶车这种奇葩方案，那单提个电瓶上电梯能否监控？只带电瓶上电梯就安全了？靠ban来规避一时问题，在电动力的大势下，未来早晚还要直面。

回归到防电池爆燃方面，用户使用行为算是一层防护，电池本身安全问题是否更值得商榷？比如已经较为普及的智能保护系统、更坚固的外壳及用磷酸铁锂电池取代传统三元锂电池（但充电确实有点慢）都能带来些安全性方面的获益，市场上也已有类似产品，虽然确实有点贵。

做个不靠谱的猜测，案例里电动车的电池应该不是啥正经电池🌚🌚🌚🌚