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城市的一万种可能
每个城市都有属于自己的标签，不过这个标签其实有一万种可能！来挖掘你所在的城市的“第二人格”吧！
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动态
- 开车往洲尾的时候看到一大片大棚，我们聊到“是西瓜田吗？白沙洲西瓜好像挺有名的”，接着就看到一个院子写着“瓜博园”，往前开还有一个小院子“品瓜会”，沿路拐进小路的时候有一小片湖，湖上蒸腾着水汽。后来我们把车停在一个路口，冒着小雨往桥下走勘查地形，一到江边就发现整个江面像水墨画一样。
后来吃太饱了，沿着江边走了很久，毫无方向感的以为远处若隐若现的桥是阳逻大桥就一直往前走，隔了二三十米就有几只野狗开始接连冲着我叫，只好回头往回走。
青山大桥的配色很好看，整体都是蓝白色，连斜拉钢索都是蓝色，桥墩有一点红色，配上阴天很有电影感。
江边三三两两钓鱼的人，在天将擦黑的时候陆续走了。我们拆完天幕差不多天已经完全黑下来了，车灯一开，映着斜斜飘下来地秋雨，很像神明少女，我试图拍出一张剪影，朋友说“陈小兔，她们的车要开走了！” 那个画面就留在了视频和脑海里。
最近好像总是沿着江在慢慢的走，从白沙洲到天兴洲，从鹦鹉洲到大桥到二桥到二七桥到青山大桥，有时候天气好有很好看的夕阳，有时候太阳晒的睁不开眼，有时候阴天有时候下雨，从午后走到傍晚走到深夜。
后来我们可能忘记了很多事情，只记得就这样从夏天走到了冬天。
#城市的一万种可能
7 00 
24 261- 来这里很多次，有时工作有时游玩，但不论出于何种目的，方向感时常会失灵。
明知坚尼地城在西，筲箕湾在东，但每每铛铛声响起，看周遭街景飞过，潜意识总会问自己是否坐错。
不过，毕竟是东西方的交汇之地，置身洪流之中，东西不明，或许也毋忧。
#城市的一万种可能19 90 - 我广而告之地溺爱这条河也不是一天两天。最近她终于上了严肃新闻，按捺不住自己，总要来拍下些影像。毕竟，她作为一条河流所承载的，这个时期的状态，我想在未来都很难再现了吧。
我们越来越陷于大数据，看到想要看到的，却或许忘了将自己置身现场的样子。
我听到了嘹亮且悠扬的歌声，也听到了刺耳却短暂的警笛；我闻到啤酒在河畔弥漫，也闻到浮萍在水中发酵。
一种有趣的平衡在这片土地上延续了不知多少轮回，这绝非简单的二元对立就能够轻易衡量。
难道几条线几块半人高的板就能阻挡人们对于自由的真实向往？难道一些聚集在河边的人就会影响这座城市的既定方针路线？
肆意轻视自由或是过分恐惧管制，或许都不是在这座城市生活的良选。
不然，就歌唱吧。
#城市追光
#城市路上观察学
#城市的一万种可能
39 00 - 去年成都最火的小型艺术商业综合体，非「Regular 源野」莫属了。
类似这样的商业形态，最早是曼谷的The Commons最先吸引到我，去年在杭州东信和创园新开的喜闻乐见，也属于类似微型社区商业形态。
Regular位于成都大源中央公园的下沉区域，招商多为独立品牌店铺，比如有我觉得全成都最强品味的咖啡店mandoli和UID，上海永远在排队的fine cafe & canteen，开了很多年以植物标本制作为特色的荒石公园，开放式咖啡gregarious，袁泉和张馨艺的面包店，本地小有名气的甜品店烂李子, 买手店OK center，有新媒体装置的LINFORNI等等。
这些店铺店主给人的感觉更像是主理人，有独立的选品和经营理念，而不是连锁品牌的复制。
中心下沉式广场被用来做小型展览，能让造访者充满新鲜感，一直会有源源不断的内容融入空间。
（图片一部分为自己拍摄一部分店铺资料一部分朋友拍摄）
#城市的一万种可能
3 00 - 这两天回家的时候在即刻开了两场“坐巴士闲逛新加坡”的直播，意外发现大家都很喜欢沿途的绿植。这也是我非常喜欢坡坡的部分，所以和大家分享一下读到的新加坡从“花园城市 (Garden city)”到“花园中的城市 (A city in a garden)”的发展历程～
1. 背景：英国殖民时期，新加坡的原始森林被大量砍伐，作为木材出口到英国。1882年的调查显示仅有7%的土地被森林覆盖，红树林区域被大量开垦用于农业或养虾。1965年新加坡独立前后，政府资源局限、基础设施匮乏、经济停滞，李光耀政府认为，优质的城市环境和可持续发展是经济成功的基础，对外可展现新加坡国家形象、政府效率，对内可建立一个平等社会，人人共享城市环境。因此，新政府开始推行“绿化运动”。
2. 绿化运动和花园城市的发展历程：
1）1963年，李光耀在新加坡荷兰村种下了一棵黄牛木，开始推行植树运动，目标是全民参与绿化植树，每年种植一万棵树。新修的道路隔离带、交通环岛、停车场、住宅区、学校操场等空地都开始栽种灌木与树木，大面积路面绿化的覆盖奠定了新加坡“花园城市”的基础。
2）1968 年，政府正式提出把新加坡转变成“花园城市”，由政府严格规划各类土地使用的性质：留足够的自然保护；商用和民用建筑成片、集中和高层高密度设计；保证能够留出地面空间进行植树绿化。
3）70-80年代，政府开始主动规划开发各类公园，使休闲性开放空间成为城市的主体设计，公园、绿色空间、开阔空间和闲置空间被视为网络化、一体化的绿色系统。
4）90年代初，新加坡开始建设全岛公园网络连道系统；300公顷各类型公园和开放空间得以兴建。
5）1996年时任国家公园局首席执行官陈伟杰博士提出“花园中的城市”概念。它的实现基于三个基本原则：使城市坐落于绿色无处不在的热带森林景观中；发展无缝连接的公园、 花园、自然保护区和空中绿化的城市生态系统；让人们对高品质的生活环境和社区有归属感和拥有感。“花园中的城市”目标更加注重自然生态遗产和生物多样性的保护，以及培育公众对社区的主人翁意识。
6）根据统计，最近十年，新加坡绿化率稳定在46.5%至47%之间，树冠覆盖比例接近 30%，是世界上最环保的城市之一；2020年3月新加坡正式开展“一百万棵树”运动，国家公园管理局与社区合作，在未来十年内在全岛种植一百万棵树。
3. 在这个花园城市的建设过程中，有几点令人深思：
1）新加坡政府非常重视公众、 政府和私人部门三者的伙伴关系。政府主要负责园林规划建设和管理、技术支持和教育科普等，如由公园局维护历史悠久的新加坡植物园，指导滨海湾花园等国家级项目兴建，为全岛绿化设置标准。全民参与则表现在1971年至今，每年都举行植树节和清洁绿化活动月；始于2005年的“花开社区”项目让企业和公众参与住区、学校、医院和办公区域的花园建设；环保人士组成园艺爱好团体和互助社交网络，并得到国家公园局的指导和支持。非政府组织也有效发挥作用， 新加坡自然学会（Nature Society Singapore, NSS）于1992年成功抵制了将双溪布洛自然保护区发展成高尔夫球场的提议，2001年NSS又阻止了对生物多样性丰富的乌敏岛部分区域进行土地开垦。
2）由于新加坡国土面积小，“立体绿化”在花园城市的发展中发挥了很重要的作用。立体绿化是指充分利用不同的立地条件，选择攀援植物栽植于各种构筑物上的绿化方式，例如立交桥、建筑墙面、坡面、河道堤岸、屋顶。图4-6是新加坡立体绿化的代表建筑：海军部村庄养老综合体、新加坡艺术高中和丝丝写字楼。
3）截至2020年，新加坡共建有24处自然保护地，主要为针对各种类型森林的自然保护区和针对公园和水体保护的保护地，覆盖了大部分自然栖息地，如原始旱地森林、高大次生林、淡水沼泽、岩石海岸、红树林、泥滩、海草床和珊瑚礁等。由于森林面积稀少，4处自然保护区覆盖了境内全部森林，新加坡不开展生产性森林采伐。图7-9是我去过的几个自然保护区，个人非常喜欢周末去森林里走走，身边的朋友大多数也都觉得这是在坡坡最喜欢的周末活动。
参考资料：
1）Singapore a City in a Garden – A model for creating an integrated urban green walking network naturalwalkingcities.com
2）从“花园城市”到“花园中的城市” : 新加坡环境政策的理念与实践及其对中国的启示 dr.ntu.edu.sg
3）新加坡森林管理与林业发展 www.apfnet.cn
#自然教育补习
#城市的一万种可能
#城市路上观察学
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之
🌩️那些我路过的街道08 苏州园林
被隔壁吵得睡不着，索性起来发条动态。
苏州对我来说有个很特别的感觉，就是那天走在苏州的街头时，我隔着小桥流水看见一位正在晒太阳的奶奶。
那一刻我突然有一点呼吸不上来，我在想，到底是什么能让人决定在一座城市过一辈子呢？
我知道这个故事讲过了。
也许每一座城市都有好多道门，有这门代表着学业，有些代表着爱情、事业或是突然而然的想法。
等关上的门渐渐多了，你便就住在门里不再走了。
13 40 - 道可道非常道XII
九龙大动脉的前世今生
Nathan Road，翻译为弥敦道，是九龙区最为重要的主干道之一。弥敦道的北边连接界限街和长沙湾道（界限街原是历史上分隔清朝与英方之间的分界，现在为九龙与新九龙分界），南边连接尖沙咀海傍的梳士巴利道，中间穿过佐敦、油麻地，全长3.6公里。歌曲《弥敦道》中唱到的“一经信和暴雨泻”，指的就是弥敦道上旺角与油麻地之间的信和中心，可见弥顿道的交通地位。
今天的我依然很难想象，这条长达3.6公里的主干道经历过这么多故事。补充一点点背景资料，区别于维多利亚城一带开发较早，整个九龙区相对来说还是比较落后的。1860年之前，清廷按非常低的租金租借给本地zf，尖沙咀一带主要还是jun营的驻扎地，这点我们在讲第二期乐道Lock Road的时候提到过。1860年，正式签约之后拿了地，英方仍没有想开发建设的意思，主要还是建设用来运送粮草物资等的大路。
1860年到1898年之间九龙地界也不是很多人居住，这也就意味着zf没有什么很大动力去开发基建。1898年之后，新租约的签订让整体防线向北拓展，释放出了九龙半岛的土地资源，zf开始重视这里的发展，外商也是在这时候开始投资建设商住用楼。
弥敦道的主角，弥敦Matthew Nathan，是1904年抵港就任城市管理者，在他的带领下九龙地区有翻天覆地的发展，我认为最为重要的包括兴建弥敦道、修建并亲自监工九广铁路。在他担任职务的3年期间里，推动了交通建设，以及最为重要的移山工程，为继任者们开辟出了大量九龙地区的土地。对了，今天的天文台信号站最早就是由弥敦提出建立的，提前预警可以降低台风对船只和市民的灾害。
弥敦道其实是由1860年开始修建，耗时27年修建而成的罗便臣道Robinson Road扩建而成（即今天的中间道至柯士甸道一带）。那么弥敦为什么要扩建这条主干道？我相信是因为弥敦穿越百年的远见，以及他长达20年的军旅生涯所锤炼的战略意识。当时汽车还不流行（别说车了尖沙咀一带连人都不多）而罗便臣道再往北因为有山丘阻隔修不动了。弥敦除了想移山通路之外还要扩建宽度至六车道，这个决定被大家嘲笑为Nathan’s Fool。很难想象，如果没有他当时的坚持与力排众议，今天的九龙区想要再修建一条双向六车道的主干道，会有多么的麻烦。
因为与港岛地区的罗便臣道重名，所以在1909年的时候就由时任长官以弥敦的名字重新命名。弥敦道越往北修就越多山丘，又经历了一次移山，直至1925年才合并为现在贯穿九龙腹地，直达新界的交通主干道。历经百年发展，今天弥顿道两旁林立奢华酒店、购物广场和古迹等，如著名的半岛酒店、喜来登酒店、崇光百货、清真寺、圣安德烈堂、古物古迹办事处、重庆大厦、雅兰中心、始创中心……有不少地方是世界各地人们来港后朝圣的地方。
很少人知道弥敦是位犹太人，而且他终身未婚、没有子嗣。别说当时，就算是现在也很少见吧。英国人任命一位犹太人担任地方总管，这也是第一次。当时作为地方长官，需要参加Social的活动，除了设宴时没有女主人招待来宾之外，还不能参加HKC举办的活动（不欢迎犹太人），还有教堂的礼拜日崇拜，他也不能参加。更少人知道的是，弥敦道是以Matthew Nathan的姓命名，但中文名却并不是Nathan的直译（Nathan应被翻为内森），而是名字Matthew的翻译。
#城市的一万种可能
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