刚看到 VoCut 的降噪功能上线了，用过的同学体验怎么样？

之前只有文字与声音同步编辑的剪辑功能，还不能吸引我付 35 块钱一个月。

而且我试用过两次长音频剪辑，第一次识别效果很好，剪掉语气词效率很高。但第二次同一批人识别效果很不好，很多语气词没有识别出来，也就不方便剪辑。

现在叠加上降噪功能，是我愿意付费的功能组合。

今天去 ETC 速通卡公司办注销，工作人员正努力推销新一代机型：智能 ETC 一体机。看了下介绍，这种一体机也不再需要插卡，内置 4G 通讯模块，车载走线供电，还集成了电子狗等功能。

之前我对 ET5T 的集成式 ETC 不能插拔卡多少还有点担心，后来在车机系统设置里看到有关闭 ETC 的开关，现在又看到连后装 ETC 也要变成无卡式设计，基本也就踏实了。

顺便说一句，速通卡 ETC 注销在乐速通小程序就能办理，不用跑去门店。

Sam Altman 这是模仿乔布斯吐槽微软？

作为 NT1.0 智驾累计 5000+ 公里的「老司机」，在 NT2.0 上还得跑 100 公里的 LCC 才能开启 NOP+，这不太合理吧。

昨天我甚至特意开了半圈四环凑里程…… 😭

2024.04 期月度点评第 二 集播客更新：

◉ 华为新动作点评：问界新 M5 发布、智界 S7 二次发布、车 BU 新品牌乾崑
◉ 商务车型怎么做：什么是商务车、蔚来 ET7 和享界 S9 发布
◉ 北京车展感受
◉ 特斯拉 Dojo 芯片

主播：Blood旌旗 孙少军 郑小康 于欣烈

「换电的用户教育、市场教育」是乐道非常重要的一项工作。不能因为是蔚来的兄弟品牌，简单粗暴地把换电当卖点拿来就用。

乐道的目标用户人群及规模跟蔚来差别不小，其中很多人可能还不了解换电，或者对换电并不认同。（优势是同时还有 900V 高压快充）

技术产品方面，乐道当然可以打开蔚来的资源库直接用。
补能网络方面，乐道也能借助蔚来的一部分资源。
但用户和市场方面，乐道要完成自己的从 0 到 1，不可能站在蔚来的肩上从 1 到 10。

为什么乐道没有「上市即交付」，秦力洪和艾铁成解释说，家庭用户买车，决策周期需要 3-6 个月。决定提前开发品牌布会，给大家一些时间了解品牌，等到 9 月上市再开始交付。

确实有道理。另一方面，我感觉也有一部分原因是乐道的卖点不是那么清晰直观，需要时间教育用户，比如家庭用车价值公式、换电。

不少智能电车的自动泊车已经比我停车更快更好，越大的车越明显。一直自动泊车一直爽，但自己的手艺也就生疏了。我还要不要掌握这门艰难考过的技术……

从用户视角出发，乐道更应该回答清楚：既然是家庭大空间，用户为什么应该买一辆 4 米 8 的溜背式 SUV，而不是买一辆 4 米 9 的方盒子？

和理想高大的 L6 相比，乐道溜背式的 L60 用户利益究竟有哪些。在销售实战中，可能这是无法回避的一个问题。

我甚至认为这应该是发布会第一个回答的问题，而不是安全。

看完乐道品牌发布会，对选择 400V NT2.0 的蔚来 ET5T 依然挺满意。这两天拍个视频说说我自己的需求和选择标准。