错过了这个平台最热闹的时代，想着还是留下一点痕迹吧，以便有人想找到我：

- 我的 Newsletter：我脑袋里的怪东西，在 Quaily 更新。主题就是我对生活的感悟、观察。
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- 我的小红书：Hillsomec，主要更新 Newsletter 图文版以及我平时扫街的照片。
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对公司无法拒绝又十分不喜欢之事，比如要求发朋友圈，只发物料一个字不打已经是最大的反抗。

曾几何时，美团的TVC是我在公司重点学习的榜样之一，我不清楚这次的成片是如何出街的，但起码编导要负大责任。

「送外卖是在看风景，花一万买相机」这样的文案但凡多体会一下生活不会也不敢写出，我不知道编导想表达什么。

随便挑了几张最近一年拍的外卖员，我观察到的只有无尽地看手机，焦虑地看手机、忙里偷闲地看手机、无奈失落地看手机，我觉得这块几英寸的冰冷玻璃才是他们的全部风景。

想起有个外卖员说：「谁想看我的相册？里面全是我拍的外卖单张」。

上班5年，凭借每天挤广州3号线到体育西路的经验，我得出一些挤地铁的经验，想分享一下：

1. 两节车厢交接处是最舒服的位置。一般有机会我都会尽量找这两节车厢的车门上车，当然如果两节车厢不联通的话这个优势会马上变成大劣势

2. 车门和旁边座位扶手的那一小个空位是最安全的位置。前靠地铁车厢，没有多余位置，后是座位扶手，可以说是完美空间，甚至靠着休息一下也不影响别人。无论是背着双肩包还是单肩包，只要缩在这个角落基本上再挤都不会影响到你的搭乘体验

3. 上述两个「风水宝地」都没有空位的话，剩下的地方优先站在离车辆开门方向近的地方。这样站除了为了方便挤出去下车，更多是因为前面除了本就在位置上的乘客，很难再有新的乘客插入（不排除有强行的小孩）。如果你是男生，这样站就可以避免站在女生后面身体不可避免接触的尴尬。

4. 再不济，如果在离开车门远一侧，也可以选择做个「另类」，面对车厢站。

5. 即使有位置坐也不代表很好，一般最靠边的位置是最舒服的。地铁座位光滑，每次起步和刹车都在考验臀部肌肉，如果有幸坐在最靠边的位置，起码起步和刹车这两个阶段里有一个可以不用力，对坐超过10个站的线路来说区别是很大的

以上是我觉得比较实用的5点经验，希望对大家有用，谢谢

有一段时间没有更新了。梳理了一下最近拍的照片，这期决定分享一下我平日扫街最喜欢捕捉的一个主题：关系。

摄影中的关系是复杂的，绝大多数负责写实，但也不妨尝试给被摄物赋予新的关系，营造戏剧感。这种新的关系无关社会规训，而是你主观能动地和被摄主体构建的一种新的打破第四面墙的关系。

1️⃣ 城市之丘小孩们是玩伴
2️⃣ 同样手握气球的一老一少，一个拿公文包，一个拿着新买的玩具
3️⃣ 男孩因为天气热还是其他原因，与衣服的关系又如何？
4️⃣ 妈妈年轻时会不会也戴过蜜蜂头盔，给女儿选择同款？
5️⃣ 蓝色和他应该有很深的关系
6️⃣ 一个长得酷似冬泳怪鸽的大爷伸手给伴侣借力上车

Folo这次更新最让我受不了的不是收费，而是没有了禅模式。现在界面布局变得和Inoreader一模一样，文章不能在网页居中显示。我对AI势必加入不予评论，但起码不应该影响用户的原本使用习惯吧？
这种「先斩后就」也不是第一次了。以前也试过某天打开Folo后发现更新完鼠标悬停在文章上又会自动标记为已读。

《观察的艺术》中寻宝游戏一章说到「这是我第一次将有意识关注的练习发展成一种痴迷。我可以在各种不同的环境中找到特定的对象和反复出现的特征。诀窍就是选择一些无处不在的东西。」对于我来说，这种对象就是椅子。

最近两年，我拍了不少广州各式各样的椅子。我认为一张椅子映射着一座城市的面相，有的在设计之初就是为了让使用者感觉舒服，有的则是使用者为了适应生活而改造，有的已经脱离了它所处的使用场景被赋予了新的使命，有的还是十年如一日地提供服务。

这次选出一部分和你分享，更是这两年我训练观察的一次小汇报：

1️⃣粥粉面饭店门口的圆桌和红色省凳，经典组合
2️⃣下渡路大排档垒起来的省凳
3️⃣纸行路老宿舍楼下一排信箱前的两张单人扶手椅，平时应该用于老街坊聊天
4️⃣长塘街小卖部改造的藤椅
5️⃣一间开在社区的木家具加工店铺门前4张按照高矮排列的椅子
6️⃣花城广场的长木凳
7️⃣老独栋私房门前用来晾衣服和晒陈皮的椅子
8️⃣等待搬家公司搬走的彩色连椅
9️⃣装修公司门外一张通风好颜色明亮的铁椅

Gemini终于内置在Chrome里了，我之前一直都是开一个豆包，然后再在豆包里新建一个Gemini和Perplexity的标签页（毕竟豆包自身也是一个浏览器，所以这也算是一种邪修用法吧;-)）。现在终于可以让Gemini直接在老家总结YouTube视频了。

「奥斯卡·王尔德曾说，有些事情过于重要，所以不能认真对待。艺术就是这种事情。你可以把目标定得低些，特别是在开始时，去自由地玩、探索和测试，不用担心结果」。

别的城市我不了解，但是广州的人行道的使用权混乱问题真是越来越严重。

首先，很多人行道在设计之初本就比较窄，不少老城区的人行道宽度甚至只够容纳两人并排走，这还没算上每隔一段距离就有可能会被一棵野蛮生长的大榕树、直接立在人行道上的路灯以及街铺「圈地为王」的杂物占掉。

在这种老生常谈的大前提下，现在你还要和一种像沟渠里数之不尽的小龙虾一样的新物种 —— 电瓶车去争夺本就被侵占得所剩无几的人行道使用权。

不知道你有没有体验过在人行道上行走时，突然被背后一声高音喇叭吓一跳的经历。扭过头去一看，可能是送外卖的骑手、送快递的快递员、甚至可能都不是，只是一个普通的骑着电瓶车的人。但他们都共用同一张脸：我很赶时间，你借开。

这是一种很搞笑的逻辑，如果两者都为行人，在后面的人赶时间可以有很多解决方法。你可以说「不好意思借过一下」，或者评判自己的身法后见缝插针地超过。但是到了电瓶车，大家好像就理所当然地将这一行为外包给了高音喇叭。

甚至可以回到城市道路规划「重车轻人」的资源配置争议上。以前这种讨论只停留在马路上，现在因为非机动车（以电瓶车为主）在广州的快速增加，已经肆意拓展到人行道上。

其实这一切是一座城市最真实的体检报告，它无关「最美XX」、无关GDP、也无关「激情XXX，活力XXX」，只是一次次无声的失望。

清晰、简洁，而且用最朴素的文字，不是网络梗、抽象话，这才是表达。