中国东方航空 空客A300-600R

空客A300系列是空客于1972年生产的一种中短程宽体机。在A300系列之前，民航运营的宽体机只有四发的波音747和三发的麦道DC-10、洛克希德L011。A300除了是第一种双发宽体机以外，还是第一个采用超临界机翼设计、第一个具有风切边保护功能的民航飞机。在后续型号中，A300还首次实现了双人制机组和玻璃驾驶舱（然而A300并非电传飞机，驾驶舱还是有中置驾驶盘的存在，并无后来为无数飞行员称赞的小桌板）。A300的成功刺激波音研发了767和777，并间接促成了ETOPS标准的产生。

A300衍生出很多型号，包括A300B1（只有两架，包括原型机）、A300B2（其中又分为多个衍生版本，包括专供日本的A300B2K-C3）、A300B4（分为-100、-200、-600型）、客货混装的A300C4、货运版A300F4和A300-600ST大白鲸货机。从A300B4-200FF开始，A300应印尼嘉鲁达航空和时任印尼科技部长Jusuf Habibie的要求开始使用双人制玻璃座舱。图中这架A300-600R的正式型号应该是A300B4-600R，这是远程版本的A300B4-600，也是1989年后唯一生产的A300型号。

2002年11月，最后一架A300B4-600R交付日本佳速航空，A300客机停产。2007年7月12日A300最后一架货机交付联邦快递，A300正式停产，被空客A330-200取代。

A300涉及一些著名的事故，包括之前介绍伊朗航空时提到的伊朗航空655（在波斯湾上被美国军舰击落）、法航8969（在阿尔及利亚被劫持）等。而最著名的莫过于2003年11月22日的DHL货机遇袭事件。当日一架由巴格达起飞的隶属DHL快运的A300货机起飞后遭到伊拉克民兵肩扛式导弹的袭击，液压全无。神仙机组开始依照1989年苏城空难的经验用发动机推力控制飞机姿态，并使用重力抛甩放出起落架（此举导致飞机差点失速，但后来机组发现放下起落架之后虽然速度慢了可飞机变得更好控制了），最后飞机在大风中以300节的空速落地，起落架折断后滑到了跑道外的沙漠中停了下来。最为戏剧性的是，三位机组成员在飞机停稳后准备撤离时，被赶来的地面救援人员告知他们停在了一块儿布满了地雷的雷区里。幸运的是，三人最终沿着地面车辆压出的车辙安全离开了雷区。