东方航空A320

A320系列是空客最成功的窄体机系列，定位对应波音的737系列。
对于乘客而言，A320系列更安静，乘坐舒适度稍高；对于飞行员而言，A320的电传飞行比B737的那堆逆天的钢索滑轮+感觉定中装置+能把手打断的配平手轮组成的空中健身房舒服太多，而且还有小桌板；对于飞行模拟爱好者，A320是娘炮，B737才是真男人！（误）
A320系列除了本体外，还有更长的A321、更短的A319、更更短的A318。近些年更新的neo系列和LR、XLR型号提升了燃油经济性、增加了航程，给已经30多岁的A320系列注入了新鲜血液。

A320系列的操纵高度依赖电脑，同时机载电脑也会对飞行员的输入进行一定的限制以免发生危险，这和传统的飞机操纵逻辑（飞行员就是神）十分不同。
1988年6月26日法航296号航班（空客第三架出厂的A320，100型，包机+参加航展）是A320第一次在公众面前亮相，结果因为一系列操作问题，低空通场的时候飞机进入失速保护模式无法拉起机头，直接撞进了跑道头的一片森林里并起火爆炸。这次事故导致3人丧生（此后航展飞行不允许载客），幸而并没有影响A320系列以后的成功。而由于那片森林并没有标记在航图上，所以被调侃为“波音连夜种的树”。（这是为数不多的有完整清晰影像记录的空难，网上随便一搜就能看到）

今天没有冷知识，吐个槽：东航老款涂装是真的难看，新飞机刷上之后立刻变成了20岁的老飞机……还好现在已经改了。

补充说明：法航296的事故原因在当事机长那里仍有不同的声音（这哥们儿认为空客的飞机有问题，但还是被判了过失杀人，一辈子都在试图还自己清白），但就当时的情况来看，如果机载电脑不限制抬头，结果一样是坠毁，而且是直接失速拍在地上，伤亡可能会更大。事故发生后A320-100停产，后续全部升级为A320-200。