关于理想及李想的一点个人看法。

李想是一个极其优秀的产品经理，产品经理的必备素质就是极强的消费者洞察、精准的产品定位、能够落地的价格&执行。

理想汽车的定位非常简单有效，只瞄准二胎奶爸群体，集中力量只出非常少的sku，一个细分领域吃透。

二胎奶爸意味着消费能力强（生的起两娃还不够证明嚒）、家庭观念重、大龄青年or中年人为主，还有一点，一般都不是人生第一辆车，且人生第一辆车是油车。

理想的车好吗？也好也不好。

好在市场定位上，摸清了中年男人的需求，也摸清了中年男人大额支出的关键决策人——老婆 的需求（家庭、孩子、老人）。所以当一个中年男人明明是被大尺寸开起来爽、可以打游戏、有冰箱喝可乐、下班回家可以在地库里舒服emo这些点吸引的，却可以通过空间大适合老人和两娃、后排可以写作业、静音遮光对婴儿好、安全性、户外出游、电车省钱、没有里程焦虑、适合家庭这些老婆在意的点去说服老婆。即便是gl8奥德赛空间更大更适合家庭，请采访100个奶爸: 你是愿意开大尺寸SUV送完孩子上下班呢？还是愿意开gl8奥德赛这种MPV上下班呢？男人是在意家庭，但男人也有自己的面子。大尺寸SUV就是美国男人的皮卡、日本男人的小型车，绝对是中国男人的心头好。

差在性能上，当然这个差是相对的。自动驾驶这些软硬件技术，比不过蔚来小鹏，虽然已经在努力追赶了。另外one的三缸也被吐槽，增程就是不上不下，没有电车省钱，用油发电又比油车效率低（但据说比油车更好？不确定）。但增程的最大优点就是油电皆可，真的是解决了油车买电车用户的大痛点: 怕开在路上没电了。至于纯电模式里程不够？在大城市里每日通勤足够用了，家庭郊外周末游可以加油，哪怕转化效率不是最高，贵一点就贵一点，不是太大硬伤。都人到中年了，又不是第一次买车了，什么续航里程、燃油效率、百米加速、轴距、X缸发动机、推背感这些年轻时候看汽车杂志热血沸腾的参数，不是最重要的了。当然，增程技术是实用型为主过渡路线，并不是未来趋势，这是共识，但是你买个车用十年顶天了，谁知道未来是哪一年来。实在嫌弃增程器，可以蹲一下明年要发布的纯电版，我个人大大的期待。

那么朋友们，只能二胎奶爸买吗，谈恋爱的男生或者刚结婚无娃，或者生了一胎的能买吗？你想想你要是女生，你对象征求你意见买一个为二胎家庭设计的车，传达出什么？是不是有一点点感动，对未来加一点点憧憬？（妈妈也可以购买，女生也可以购买，只是二胎奶爸买的肯定更多一点）

整个发布会都植入一个核心理念: 好男人就买我，买我就是好男人。

用户心态拿捏死死的。